Уоррен Баффет, миллиардер
Август 2008 года. Американский ипотечный кризис уже перерос в мировой финансовый, но до России еще не добрался. Президент России дает пресс-конференцию. Не скрывая гордости, заявляет: у них там кризис, а у нас – островок стабильности! Зовет инвесторов, убегающих с фондовых рынков, в Москву – тут же все хорошо, идут тучные нулевые. Экономика растет восьмой год подряд. Рыночные отношения. Я слушал президента и думал: он же располагает большей информацией, чем я. Наверняка знает, о чем говорит. Так хотелось верить в хорошее…
В конце августа светлых надежд добавилось. На ежегодном Московском международном автомобильном салоне в «Крокус Экспо», на одной из крупнейших выставочных площадок мира, ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) проводит очередную конференцию. Выступают бойкие аналитики крупнейших консалтинговых компаний. Их речи – бальзам на душу: они докладывают о динамике продаж автомобилей.
Один заявляет: если Россия будет развиваться такими же темпами, уже к 2014-му мы станем рынком № 1 в Европе, обгоним даже Германию. (А в Германии тогда продавали 4–4,5 миллиона новых машин в год.) Фантастика, думаю: вот это перспектива! Слово берет другой. Мы, говорит, провели исследование. Показывает графики и таблицы. По нашим расчетам, российский рынок станет лидером Европы уже к 2013 году! Взрыв аплодисментов. Выходит третий. И принимается доказывать, что коллеги неправы. Из его цифр следует, что уже в 2012 году мы будем продавать 4,5 миллиона новых автомобилей в год. Оратор убеждает: доходы россиян растут, нефть дорожает, экономика развивается. А молодой президент очень старается. С конференции вылетаю как на крыльях.
Наступает сентябрь. Смотрим цифры за август – блестяще! В целом наша компания очень успешно завершила восемь месяцев 2008 года. Мы перевыполнили планы по количеству продаж, доходности, прибыльности. Да, мы в шоколаде. Через несколько дней с приятным нетерпением открываю отчет за первую неделю сентября. А там!.. Резко упала выручка. Что-то пошло не так? Иду к операционным директорам: ребята, в чем дело? Почему выручки нет?
Они на глазах превращаются в знатоков из клуба «Что? Где? Когда?», набрасывают версии: в Москве был День города, праздновали два дня подряд, 6–7 сентября; в августе люди отдыхали, все еще на дачах сидят… Не до покупок им, не до автосервиса. Через недельку-другую распогодится. Успокаиваюсь: действительно, думаю, бывает.
Проходит вторая неделя. Движение денежных средств (ДДС) рвется еще жестче. Расходы те же, выручка еще упала. А у меня обязательства. Резерв кое-какой, конечно, есть, но он имеет свойство быстро заканчиваться.
Третья неделя. Мать честная! О Дне города все давно забыли, на дачах холодно. Мы же островок стабильности, мысленно обращаюсь я к президенту. У нас же рынок растет, вспоминаю аналитиков.
Обзваниваю коллег-бизнесменов по отрасли, благо с ними сложились доверительные отношения. Спрашиваю, что у них происходит. Чего-то, говорит один, затык непонятный. К концу месяца надеемся раскачаться. Звоню второму, третьему – у всех плохо. И прогнозы уже осторожные: сентябрь провальный, октябрь, видимо, тоже. Надеются наверстать за ноябрь-декабрь, рождественскими и новогодними распродажами.
Да какие ноябрь-декабрь, думаю. У меня кассовые разрывы! Выхожу в шоурум – клиентов нет. Смотрю статистику: люди оставили предоплату в июле – августе, а в сентябре пришли ее забирать. В октябре картина стала еще хуже. Анализирую средний чек по ремонту – даже он уменьшился. Это уже очень серьезный сигнал! Иду к мастерам-консультантам. Клиенты, объясняют они, со своим маслом на ремонт стали приезжать и со своими запчастями. Совсем плохо дело!
Главное, в голове не стыкуются две картинки. Глаза видят: работа идет, менеджеры ходят в галстуках, куда-то звонят, заключают сделки. Да и солнышко светит. А мозг подсовывает статистику: ДДС рвется, доходов нет. Расходы же или совсем не падают, или уменьшаются совсем чуть-чуть.
Я понял: пора забывать о радужных предсказаниях. И принять факты – быть честным с самим собой на 100 %.
Когда вам кажется, что все плохо, прочитайте эту главу
Человек – это невероятная машина, во многом совершенно неизведанная. У каждого из нас есть скрытый бак с энергией, которая хлещет, когда нам это нужно.
Алессандро Дзанарди, итальянский автогонщик
Автор вынесенной в эпиграф цитаты – уникальный человек. Дзанарди всегда любил скорость. Выигрывал соревнования гонщиков. Стал пилотом «Формулы-1». 15 сентября 2001 года попал в тяжелейшую аварию – машину итальянца разрубило пополам. Врачи ампутировали ему обе ноги до колена. Но уже к концу года Дзанарди в прямом смысле встал на ноги – помогли специально изготовленные протезы.
Без спорта итальянец жить не смог. Он прошел программу реабилитации и вернулся за руль. Гонял на оснащенных ручным управлением автомобилях. Выигрывал престижный Нью-Йоркский марафон в классе велосипедов с ручным управлением. В 49 лет стал четырехкратным чемпионом летних Паралимпийских игр. До середины июня 2020 года Дзанарди был телеведущим на итальянском телевидении.
Да, себя нужно пугать, но не до такой степени, когда очень хочется впасть в отчаяние. Вы в него уже впали? Вспомните историю этого улыбчивого несмотря ни на что итальянца. Гарантирую: вы поймете, что на самом деле все у вас хорошо. Нужно только решить некоторые проблемы.
Великолепная пятерка. Качества водителя-руководителя, без которых не обойтись в кризис
В жизни нужно стремиться обгонять не других, а самого себя.
Молтби Бэбкок, американский священник
Кризис проявляет человеческие характеры. Мне приходилось видеть, как внешне уверенные в себе «достигаторы» (кто это такие, расскажу позже) на глазах превращались в жалких нытиков. Лощеные руководители отделов бежали как ошпаренные от принятия срочных решений. А рядовые исполнители начинали фонтанировать идеями и с горящими глазами работать за троих. Для ГЕНдиректора или собственника кризис – время проявить свои человеческие и профессиональные качества. А кому их не хватает – срочно развить.
Я выделяю 5 качеств руководителя, критически важных в кризис.
1. Честность.
2. Коммуникабельность.
3. Решительность.
4. Гибкость.
5. Уверенность.
Честность
Видеть отрицательный денежный поток в своей компании – жуткий стресс, знаю по себе. Необходимо сделать десять платежей, а денег хватает только на три-четыре. А то и на два. Ясно: сейчас будут проблемы с партнерами, поставщиками, сотрудниками, государством… Когда ты понял, что вошел в кризис, нужно честно довести эту «новость» до управленческой команды и всего коллектива компании.
Задача ГЕНдиректора – не скрывать, не обманывать, не юлить. Ни в коем случае не прятаться за спинами операционных или HR-директоров. И никаких: «Идите, объясните людям…» У ГЕНдиректора должен быть антикризисный план – это правила жизни компании. Если резко упали доходы, а расходы остались прежними, надо снижать затраты. Как правило, первая статья – фонд оплаты труда (ФОТ). Его объемы разнятся в зависимости от бизнеса. В IT, в сервисных компаниях ФОТ обычно доходит до 60–80 % маржинальной, валовой, прибыли
[7].
