Пролетев между накрытых столов, эхом услышал удаляющиеся крики. Буквально кожей чувствуя направленные в меня стволы парализаторов, вновь вложился в руль. И, помогая себе корпусом, заставил аэроскутер стремительным штопором ввинтиться в небо. Уходя, таким образом, из зоны поражения, поднимаясь метров на пятьдесят.
В глазах вновь потемнело от перегрузки, но зато разряд в спину или силовая сеть мне больше не грозили.
-..а-ать! – только и сказал я, когда краем глаза увидел сбоку приближающуюся тень. Набрав высоту, совсем забыл о том, что уходя из зоны поражения охраны, я вышел и из бесполетной зоны на Вилладжем. У меня просто оперативной памяти не хватало, в условиях быстроты происходящего, просчитывать свои действия хотя бы на следующий шаг вперед. Пусть этот шаг и умещается даже не в минуты, в секунды. Или даже в доли секунды.
Так что сейчас я, взлетев ввысь над вечеринкой и покинув купол безмолвия, оказался как на ладони у наблюдателей ЧВК Легран – и сейчас ко мне приближался конвертоплан без горящих бортовых огней, зато с явно заметным черным щитом с красным крестом.
Вновь понимая, что счет идет на доли секунды, я потянул руль вперед. Аэроскутер, перевернувшись через себя, развернулся носом к земле, но некоторое время все еще летел задом и вверх, по инерции разгона. Ровно до того момента, как я снова не выжал газ на максимум.
Приборная панель подсветилась красным – сообщая мне как рулевому, что я совершаю очень опасные маневры. Но аэроскутер послушно рванулся вниз, возвращаясь к земле. В животе ухнул комок невесомости, из горла вырвался крик, но я не успел. Меня как котенка, которого человек взял за холку, встряхнуло – уже набрав скорость, аэроскутер резко затормозил и зависая в воздухе, остановился.
Я при этом с размаха влетел в руль, хорошо если ребра не сломал. И если бы не ножные крепления, вылетел бы по направлению к земле, как камень из пращи – очень уж жестко меня остановили.
Сильный удар грудью в приборную панель неожиданно словно вбил в сознание понимание произошедшего: аэроскутером я управлял без авторизации, так что перехватить контроль дистанционно – дело пары секунд. Что и сделали только что те, кто находятся на приблизившемся конвертоплане, массивная туша которого уже была рядом. Машина подлетала медленно, развернувшись боком – для того, чтобы можно было забрать и меня и аэроскутер через боковую десантную дверь.
Часть приборной панели у меня уже была оторвана, поэтому чтобы вырвать один предохранитель и два нужных провода из разъемов, мне потребовались доли секунды. Этим действием я просто отключил аварийно режим «полет» у аэроскутера, так что системы автоматически перевели его в режим «земля» – когда программно машина не может взлететь над поверхностью земли выше двух с половиной метров, держа рабочую высоту в полтора метра.
Контроль на конвертоплане надо мной сразу после этого потеряли. И ускоряясь, в свободном падении я полетел обратно вниз. Только уже не на территорию особняка, а на дорогу улицы. И как только оказался в зоне «вот сейчас воткнусь в асфальт», вырвал вообще все провода и добавил газу. Под перемигивание и вой красных аварийных сигналов, только у самой земли потянул руль на себя – так, что в глазах в очередной раз уже потемнело от перегрузки. Задрав нос аэроскутера, мягко спружинившего на высоте пары метров от земли – это вшитый и неотключаемый режим предупреждения столкновений помог, – я снова выругался. Потому что из-за поворота, с визгом резины, выкатился фургон.
По мне пока не стреляли – ни из конвертоплана, ни из фургона. Возможно, этого не делали из-за того, что я нужен живой, а может быть оттого, что в этом районе стрелять не рекомендуется из-за возможного ущерба от подобных неуважительных к местным жителям действий.
Стрелять по мне пока не стреляли, но стоит мне снова оказаться в радиусе полусотни метров от конвертоплана, или десятка метров от фургона, и оставаться в зоне прямой видимости несколько секунд, как управление аэроскутером будет опять перехвачено. А вырывать, снимая контроль, в приборной панели уже нечего, аэроскутер сейчас просто болванка, на котором работают только датчики предупреждения столкновений.
Именно поэтому я, развернувшись, уже несколько секунд как несся по улочкам Вилладжа. Летел на высоте нескольких метров от дороги, стараясь уйти подальше от приближающегося фургона.
Управлять аэроскутером без помощи подруливающего компьютера – мягко говоря, нетривиальная задача. Мыслей в голове особо не было – одни рефлексы; Жаклин в комнате с привязанным Дон Жуаном, эвакуация в точке рандеву, возможное прибытие полиции – все это отошло на второй план. Здесь и сейчас было только раз за разом возникающие препятствия, которые нужно облететь, и нависшая дамокловым мечом неиллюзорная возможность моего пленения, которую нужно избежать всеми силами. Не снижая для этого скорость.
Олег умел управлять аэроскутером. Спасибо Войцеху за это – за то, что он всесторонне подготовил своего подопечного ко взрослой жизни. Но умение это, управлять аэроскутером, было… скажем так, неидеальным. Все же приоритет подготовки Олега заключался в других аспектах – метко стрелять, быстро бегать, в сжатые сроки принимать жизненно важные решения.
Это все к чему – выполнив лесенку из трех поворотов и удачно перелетев через фонтан на перекрестке, в четвертый крутой поворот я не вошел – и снес декоративный забор вместе с зеленой изгородью, влетая на частную территорию. На лужайке перед домом никого не было, и это хорошо – потому что я снес деревянную беседку, оставив за собой на лужайке полосу раскиданной садовой утвари, перевернутые скамейки и ошметки тонких деревянных реек. Глаза мне заслонил зеленый плющ, который густо облипал беседку, и который частично остался на мне и на аэроскутере.
Выругавшись, не видя почти ничего, я потянул руль на себя – заставляя аэроскутер скозлить – так, что нос задрался. И как раз в этот момент получил чем-то по ноге и по плечу. Очень сильно, аж до крика и ярких звездочек в глазах.
Крича от боли, по инерции проскочив несколько метров, двигаясь словно на мотоцикле на заднем колесе, я брюхом, на излете, воткнулся в стену дома. Аварийная система предупреждения столкновений сработала, но только в усеченном режиме – работая, прямо скажем, аварийно: приборная панель висит под рулем, и куча разных проводов просто вырвана, кастрируя работу системы. Так что мозг бортового компьютера видимо не знал, где небо, а где земля, и ориентировался только на датчики предупреждений столкновений. И за землю бортовой компьютер принял сейчас стену дома.
Я же, согнувшись от сильной боли и себя не контролируя, непроизвольно выкрутил ручку газа опять на полную. Именно поэтому взлетел свечкой вертикально вверх, прямо по стене здания.
Оказавшись высоко в небе от неожиданности даже забыл про боль. И под верещание аварийных предупреждений воткнул нужные провода как было, возвращая возможность перевода аэроскутера в разные режимы полета, чтобы автоматика понимала хотя бы, где сейчас земля. И сразу же, даже не оглядываясь – чтобы не попасть в поле зрения конвертоплана и фургона, опустился на уровень крыш и заложил над Вилладжем несколько виражей, двигаясь к границе района.
