В рейтинге благополучных районов Джанктаун держала банальная экономия. Вопрос бюджета – есть бюджеты, работает система слежения, работает полиция, и подобный район высоток может быть вполне благополучным де-факто. Как относительно благополучные Восточные, в которых обитал Олег в Высоком Граде. Меньше бюджеты полицейского департамента – район сразу маргинализируется, и ночью на улицу уже выходить опасно. Но Джанктаун не превращался в гетто, балансируя на грани. В том числе в немалой степени из-за того, что большинство событий просто в поле зрения полиции не попадали.
Полигон, из которого мы только что пришли, был клоакой, которая просто никому не интересна. А вот Джанктаун пульсировал жизнью. Сюда, как и в Южные районы Высокого Града, тянулись туристы – приезжие и внутренние, – за развлечениями, которые не могут повредить социальному рейтингу.
В Джанктауне, также как и в Южных, для пришлых работал закон фонаря – пока ты стоишь в круге света, ты в безопасности. По крайней мере первым тебя никто не попытается раздеть или убить. А вот в темных трущобах Джанктауна обитали наркоторговцы, перекупщики и банды; кроме того, тут была максимальная на Занзибаре концентрация борделей. Борделей для среднего уровня, конечно же – элитные заведения сконцентрировались в Центре и на Юге острова.
Нам сегодня, естественно, свет нужен не был. Передвигались мы, активировав системы скрадывания силуэтов и размытия лиц. И двигаясь в тени серых блоков высоток, я понял, что со мной осталось интуитивное чутье Олега – я видел и уверенно предполагал, какие места свободны от надзора объективов камер. Но говорить об этом на стал – Войцех сам ведет, периодически сканируя подозрительны участки.
Двигались мы по краю разделения освященных, благополучных улиц Джанктауна и трущоб. Поэтому почти не встречались ни с праздношатающимися развлекающимися, и практически не натыкались на шайки местной шпаны. Всего пару раз на нас нацелились группы, выходя из темных переулков. Но оба раза легко расходились краями – хватило показать, даже не направляя, имеющееся у нас оружие.
Через полчаса подобного перемещения по Джанктауну мы вышли к борделю «Белая роза». Для этого района заведение было очень высокого класса. Находилось оно неподалеку от выезда в более благополучные, «зеленые» от значений социального рейтинга центральные районам. Оттуда сюда было удобно добираться, причем инкогнито. Ну и по названию, как можно догадаться, становилось понятно, что работают здесь белые женщины. «Условно» белые – за таких тут и латиноамериканки, и азиатки числились.
«Белая роза» была довольно респектабельным заведением, и пользовалась сдержанной, так скажем, популярностью. Но популярность эта, пусть и сдержанная, была у платежеспособного населения – так что бордель отнюдь не бедствовал. Стоянка перед зданием сегодня не пустовала, и дополненная реальность, в которую Войцех как оказалось подгрузил часть полицейской базы, подсказала мне принадлежность сразу нескольких машин.
– Бинго, – только и произнес негромко Войцех.
Я с ним был полностью согласен – потому что белый БМВ на невероятно больших и золоченых (не удивлюсь если реальная позолота) литых дисках идентифицировался как машина некоего Кенни Дамба. Проходящего в картотеке полиции как человека из банды каннибалов, обитающих Кигунгули. Приехал, значит, развлекаться с белыми цыпочками. Причем очень вовремя для нас приехал. Лучше и быть не может.
Причем судя по данным сканера Войцеха, именно этот БМВ подходил для взлома имеющейся у нас системой – все остальные карточки машин были на красном фоне.
– Как тебе? – поинтересовался Войцех.
– Экселлент! – негромко произнес я.
Оставалось только дождаться, или найти вторую машину. Дилемма – или идти искать на подземную стоянку неподалеку, или уводить БМВ и искать в режиме дефицита времени уже катаясь на нем, или подождать может быть кто…
Как раз в этот момент, когда я задумался над вопросом, из выезда подземного гаража рядом стоящей высотки блеснули фары. Гулко тарахтя дизельным двигателем – настоящая редкость для острова, на стоянку заехал пикап Лэнд Ровер Дефендер.
Через подземную стоянку пикап подъехал сюда, потому что через нее существовал путь без попадания в объективы слежения камер. Причем подземная стоянка этой высотки была связана со стоянками пяти соседних других. Так что, въехав на стоянку одного здания, можно было выехать из другого. И без чужого пригляда «телепортироваться» к Белой Розе, а после таким же образом «телепортироваться» обратно.
Да и стоянка борделя камерами никакими не просматривалась – по уговору с местными правоохранителями, конечно. Система контроля по ночам, да и днем почти всегда, здесь была на вечной профилактике и ремонте. Именно поэтому мы за нужными нам для операции машинами сегодня сюда и пришли.
Когда пикап заехал на стоянку, я только головой покачал. Боже, не надо так много удачи сразу – даже попросил я. Просто потому, что когда слишком много удачи, обычно потом настает время неудачи. А я могу и без подарков, просто много работать, я это умею…
Но просить мироздание остановится с приятными сюрпризами было поздно: пикап, идентифицированный как машина Лесной охраны, к борделю уже подъехал, прокатившись через открытые охранниками ворота. Заранее накинув на голову капюшон толстовки, из машины выбрался мужчина и быстрым, даже торопливым шагом поднялся на крыльцо борделя.
Судя по обвесу машины, в свое время она была – до отправки сюда, на остров, армейской. Присмотревшись, я даже рассмотрел на борту незакрашенную эмблему в виде фигурки прыгающего кенгуру – один из символов австралийской армии.
Забавно – сначала британцы ссылали отбросы общества в Австралию, а сейчас именно австралийцы в немалой степени обеспечивают снабжение дистрикта Занзибара, куда теперь текут эти самые отбросы общества. Ведь тот же так похожий на двадцать четвертую Волгу Holden Premier, на котором ездит дядюшка Абрам – бывшая патрульная машина австралийской полиции, судя по некоторым замеченным мною во время поездки мелочам.
Да, насчет Лесной охраны – лесов на Занзибаре уже давно не было, зато ведомство каким-то чудом осталось. Вернее чудо, оставившее ведомство на острове, называется чиновничья воля. Лесов не было, зато остались бюджеты Лесной охраны, немалый офис в одном из центральных небоскребов администрации, а также вполне серьезный парк машин. Причем старых дизельных машин, и – что самое важное, без интегрированных систем слежения. Даже без автопилота – так что история поездок просто не сохранялась.
Чиновники тоже люди, и им также требуются возможности приватно провести время без лишнего пригляда. И машины Лесной службы для этого подходили как нельзя лучше – на них можно было выкатить в нужный район без идентификации.
Так что, едва подойдя к стоянке борделя, нужные нам две машины мы нашли ну очень быстро.
– Прелестно, – только и произнес я негромко.
– Не подходит, – осадил меня Войцех.
– Это еще почему?
– Это старая машина, там нет автопилота и коробка передач механическая, – покачал головой поляк. – Ты с ней не справишься, а пересаживаться…
