Пусть дождь закончился, однако сырая погода всё также действовала против меня, а найти место для взлёта я никак не мог, но тут мне повезло. Проезжая рядом с железной дорогой, отметил карьер щебени, и там для удобства накатанная дорога из щебени. Вполне ровная. Это по карте, но нужно убедится лично. Свернув и подъехав, выбравшись наружу, я постоял на корме, вдыхая свежий воздух, выхлопы уже осели, хотя всё равно соляркой и бензином тянуло, и осмотрелся. Подсвечивая фонариком метров сто прошёл, изучая возможную полосу. Не особо ровная, если честно, но самолёт взлетит, так что осмотрел обе машины, выбрал санитарную версию, она более свежая, снял с буксировки, и запустил двигатель. А пока мотор прогревался, баки полными были, занялся вторым самолётам. Да просто продал его. После этого купил в магазине немецкую форму, лётной не было, выдавала только для танкистов, так что её и взял, с шевронами танковой дивизии «СС» «Адольф Гитлер». Я её уничтожил вместе с румынами у Днепропетровска. Там немало войск «СС» полегло. Буду изображать отпускника после госпиталя. На обер-лейтенанта удостоверение получил, на гауптмана почему-то не выдавала. Видимо сказывалось решение военно-полевого суда. Звание капитана любого танкиста в любой ветке страны, мне явно недоступно. Да и вообще, Шестаков расстрелян, меня нет, так что я могу спокойно пользоваться документами офицеров любой другой страны. Вот так получается.
Устроившись в кабине, я смог взлететь и держась под низко висевшими тучами, полетел в сторону Берлина. Среди разных карт, взятых на фронтовом аэродроме, были и крупные, включая земли Германии. Чистые карты, без отметок, я нашёл на карте Берлин, подсчитал как мне долететь от Воронежа до Берлина, кстати да, Воронеж был в ста километрах за спиной. Так вот, получается нужно четыре полных заправки, две у меня уже есть, буду экономить, мешая с авиационным танковым, должно хватить. Тем более лечу с полной загрузкой, что тоже на расходе сказывается. Да тут много что сказывается, включая встречный ветер, однако если мешать пополам, то хватит. Там от самолёта избавляюсь, узнаю где находится тот лагерь, где сына Сталина держат, подготовлю всё к отходу, в лагерь лезть не следует, если нет возможности уйти, и дальше уже буду ориентироваться по освобождению. И вот, пока летел до первой заправки, прикидывал как освобождать Якова. Лихой танковый наскок я отмёл сразу, пока буду освобождать, его расстреляют, так что без пехоты даже соваться не стоит. Совершить диверсию, проникнув на территорию? Я конечно тренировался с парнями из оперов, кое-что могу, но это не то. Приехать, угнав где легковую машину, и в наглую пройти в лагерь, имея отличные документы, купленные в магазине? Идея неплоха, только есть один момент, немцы педанты, если их о моём приезде заранее не предупредили, то прежде чем допустить, те созвонятся с начальством, от кого я якобы прибыл, так что тут тоже не всё так просто, но именно эта идея мне нравилась больше всего. Нужно подключиться к телефонной линии, и сообщить дежурному о моём прибытии, например… М-м-м, кажется в этом лагере и Степан Бандера содержался, это единственно что я о нём помнил. Вот и отмечу, что к нему, например, выяснить кое-что по националистам. Этого урода уберу, и Якова заодно освобожу. Охранника возьму в качестве языка, ключи при мне будут, и схему камер узнаю, кто-где сидит. Дальше выбираемся, достаю танк и прорываемся, круша всё вокруг. А прорываемся к самолёту, чтобы уйти воздухом. Вот такой план, но без подготовки его не выполнить, подготовка на мне, что тоже займёт время, а его и так не так и много.
Совершив первую посадку, уже светало, причём тут никакого дождя похоже не было, всё сухо. Да и туч не было, звёзды последние полчаса виднелись. Покинул я грозовой фронт, однако это не мешало мне совершить посадку, и заправить самолёт. Как я и планировал, половина авиационный бензин, другая — авиационный танковый. Пустые канистры продал. Нечего ими разбрасываться. Проверил уровень масла, доливать не стал, и вернувшись в кабину, запустив ещё тёплый мотор, заправка сорок минут заняла, снова поднялся в воздух и на бреющем полетел дальше к Бугу. Тут сделав вторую заправку, где задержался на два часа, в стороне какой-то самолёт крутился, после этого спокойно Буг и перелетел. Пока я внимания не привлек, самолёт небольшой, летел прижимаясь к деревьям или степной траве, внимательно глядя вперёд на предмет препятствий. Днём лететь было опасно, я это понимал, поэтому, когда пошли густонаселённые районы Польши, то решил переждать и лететь дальше как стемнеет, так оно вернее будет. Нашёл удобное место для стоянки, опушку небольшой рощи, рядом городок был, я посмотрел по карте, назывался он Седльце, там была железная дорога, и чтобы не терять светлое время суток, я решил побывать там. Может что узнаю? Сначала я сделал круг, убедившись, что свидетелей нет, после чего снизился. Посадка прошла штатно, закатил самолёт под прикрытие деревьев, так как полбака осталось, заправил машину до полного, накрыл маскировочной сетью, убедился, что маскировка идеальная, и поправив мундир, почистив сапоги, получил в магазине документы на выздоравливающего офицера-танкиста, что ехал домой в Берлин, на побывку после госпиталя, проверил «Вальтер» в кобуре, сорвав ветку, обломав как стек, помахивая ею, направился к городку. Надеюсь кто подвезёт, до него было километров восемь. Ближе садится опасно, увидели бы.
До полевой дороги было метров восемьсот, но тут рядом к ней вилась тропинка, кто-то натоптал, так что прошёл к дороге, и вскоре уже остановился грузовик, французская модель. Выглянувший ефрейтор поинтересовался, не заблудился ли я. Сочинив тому сказочку, что ночевал у одной польской красавицы на хуторе, и теперь возвращаюсь в Седельце, мол, друг почему-то опаздывает, согласился прокатится с солдатом. Тот меня высадил у центральной площади, тут была гостиница, где как тот думал я живу. Грузовик укатил, а я направился к кафе, решив пообедать, время обеда было. Точнее пол двенадцатого, но уже не рано. Марки у меня были, трофейные, набрал на аэродроме в штабе. Там и касса имелась, так что осмотревшись от входа, ко мне сразу подскочила официантка, и сопроводила к свободному месту, ресторанчик, который я принял за кафе, был полон, но тут за столом сидел только один офицер, причём интендант, если я не напутал в его звании. Пока мы обедали, разговорились, тот с уважением отнёсся к офицеру, тем более фронтовику, о гибели дивизии в которой я якобы служил, тот знал, об этой трагедии в газетах писали, пусть наград на кителе не было, но нашивка за ранение имелась. Так общаясь, я помянул что мой отец, мол, работает в лагере «Заксенхаузен», и вот сюрприз, тот живёт неподалёку и многих офицеров знает, тут же начав расспрашивать об отце. Чуть не спалился. Однако, так как мой отец якобы работает там всего месяц, перевели на новую службу, тот не мог его знать, в общем, удалось соскочить. Упускать такого языка не хотелось.
Я закончил обед раньше, уже знал что интендант поезд ждал, так что прогулявшись по городку, приметил легковой автомобиль, обычный «Опель», который намывал солдатик. Дальше произошла экспроприация авто, труп водителя сунул в багажник, и с шиком подкатил ко входу в ресторан, где курил интендант. Предложил в бордель съездить, мол, тут рядом. Девушки настоящие мастерицы. Успеем до отправки, тем более по легенде я на тот же поезд садился. Мол, автомобиль у знакомых одолжил. Тот легко согласился, и мы покинули площадь. На улице я нанёс ребром ладони удар в горло и когда тот задыхаясь клюнул вперёд, уже по затылку, вырубая. Приостановившись, связал руки за спиной, разоружил, и покатил к выезду из города. Там поста на въезде не было, видел, когда заезжали. Так выехав на дорогу и покатил в сторону где оставил самолёт. Опрошу языка, заодно время пройдёт. Приметив у столба связистов, я только улыбнулся и остановился. Везёт так везёт, как по заказу. Трое поляков телефонной компании, горели оранжевым, но в данном случае свидетели мне не нужны. Зачистил всех троих, забрал «когти», монтёрский пояс, трубку и сумку с инструментами, и покатил дальше.
