Однако в архивах, которые хранятся западными спецслужбами и к которым в свое время получали доступ советские и польские разведчики, находятся документы, проливающие свет на целый ряд моментов первой официальной советской экспедиции в Антарктиду. Данная экспедиция была замаскирована под изучение промысловой обстановки в тех водах и была предпринята в 1946–1947 гг.
По официальным данным, первые советские экспедиции в Антарктиду были предприняты лишь в начале 1950-х гг., однако у ЦРУ есть совершенно другие сведения, многие из которых и в наше время строго засекречены.
В результате длительного похода она дошла до Земли Королевы Мод. Состояла экспедиция всего из 1 корабля, которым был дизель-электроход «Слава». В ней принимали участие известные всему Советскому Союзу герои Великой Отечественной войны – И. Д. Папанин (контр-адмирал Военно-морского флота СССР), М. В. Водопьянов, И. П. Мазурук, Н. П. Каманин, А. В. Ляпидевский (генералы и прославленные военные летчики).
Несмотря на то что большинство специалистов по оккультным наукам продолжают утверждать, что эскадру контр-адмирала Р. Бэрда в 1947 г. атаковали неведомые летающие диски, в настоящее время есть целый ряд фактов, которые позволяют с большой долей вероятности предположить, что американским самолетам дали отпор точно такие же машины.
Исследуя моменты истории советского флота, можно найти несколько любопытный фактов, которые касаются некоторых кораблей Тихоокеанского флота, которые формально числились в его составе, но, начиная с 1945 г., появлялись в советских портах настолько редко, что может возникнуть резонный вопрос о настоящем месте их дислокации. Впервые этот вопрос был затронут А. Заттецом в книге «Судостроение в СССР». Речь идет о 3 таких эскадренных миноносцах проекта 45, как «Внушительный», «Важный» и «Высокий». Эти суда сошли со стапелей к 1945 г., причем в ходе их постройки были применены технологии, захваченные у японцев, которые применяли их при строительстве эсминцев типа «чубуки». По замыслу японских инженеров, их корабли были предназначены для хождения по северным морям в достаточно тяжелых погодных условиях.
При этом нигде не находится ни одной фотографии и ни одного документа, которые бы описывали полное снаряжение этих кораблей, а между прочим, в советской и зарубежной военно-морской литературе (как официальной, так и научно-популярной) говорится о том, что данные корабли были зачислены в состав Тихоокеанского флота. Кроме того, имеются сведения, касающиеся постройки данных кораблей: они были заложены на верфи в Комсомольске-на-Амуре, а испытания проходили на заводах Владивостока. Хотя в состав флота они были зачислены в первой половине 1945 г., ни один из упомянутых кораблей не принял участия в боевых действиях Второй мировой войны.
Относительно судьбы этих судов была выяснена следующая информация, которая однако до сих пор не получила подтверждения и нуждается в тщательной проверке. Согласно полученным сведениям все три корабля в феврале 1946 г. на одном из заводов Владивостока были переоборудованы по проекту 45-бис, который предусматривал значительное усиление корпусов судов, а также установку дополнительного оборудования, предназначенного для плавания в южных широтах.
На эскадренном миноносце «Высокий» были переделаны килевые конструкции с целью увеличения устойчивости судна, а с «Важного» были сняты носовые башни, вместо которых смонтировали ангар, в котором помещались 4 гидросамолета и катапульта.
В истории советского флота бытует непроверенная версия, что эскадренный миноносец «Внушительный» во время проведения испытаний германского ракетного комплекса КР-1 (система запуска корабельных ракет, созданная советскими учеными на базе захваченной у фашистов технологии) сумел потопить мишень – трофейный японский эсминец «Судзуки». По еще одним данным, которые также нуждаются в тщательной проверке, летом 1946 г. все 3 судна стояли на ремонте в аргентинском порту Рио-Гранде, находящемся на Огненной Земле. Чуть позже один из этих эсминцев был замечен в сопровождении подводной лодки около берегов острова Кергелен, принадлежавшего Франции и находящегося в Индийском океане.
Стоит ли говорить, что такие должности давали за большие заслуги, сравнимые с достижениями Г. К. Жукова, однако И. Д. Папанин в ходе Великой Отечественной войны не принял участия ни в одной битве, хотя числился адмиралом. Именно благодаря ему в Антарктиде была образована военно-морская база, которая в дальнейшем стала называться Лазаревской, а во всех справочных изданиях обозначалась «научно-исследовательской».
Деятельность этих кораблей до сих пор окружают самые различные слухи. В противопоставление этим фактам можно привести пример с другими эсминцами – «Стойким» и «Смелым», которые вошли в состав Тихоокеанского флота примерно в то же время, но по ним в полном объеме сохранились документация, чертежи, а также большое количество фотографий с разных ракурсов.
Многие исследователи допускают, что данные корабли были специально оснащены для первой неофициальной экспедиции в Антарктиду. Все лица, упомянутые в секретных документах, касающихся этого похода, получили генеральские погоны еще до начала экспедиции, что является дополнительным свидетельством ее важности для самого Сталина.
По официальным данным, советская научно-исследовательская станция Лазаревская, размещенная на берегу Земли Королевы Мод, была создана советскими полярниками в 1951 г., хотя в это время глава первой экспедиции в Антарктиду Папанин уже был в Москве, где Сталин лично вручил ему правительственную награду за какую-то неизвестную заслугу, а также назначил его начальником одного из наиболее важных отделов Академии наук СССР – Отдела морских экспедиционных работ, причем данная должность была намного значительнее той, которую Папанин занимал ранее, находясь на посту начальника Главсевморпути. Собственно говоря, под его руководством оказалась вся военно-морская разведка Советского Союза.
Дело в том, что Антарктида была объявлена демилитаризованным континентом лишь в 1959 г., а до этого времени на Южном полюсе можно было производить любые испытания вооружений.
Впоследствии стала известна еще одна любопытная деталь: рядом с Землей Королевы Мод в Антарктиде есть группа французских островов – Кергелен, Крозе и Сен-Поль. Люди на них не живут, однако практически у каждого из этих островов имеются удобные бухты, где могут разместиться сразу несколько военных кораблей. После окончания Второй мировой войны представители США и Великобритании неоднократно обращались к французскому правительству с просьбой разрешить создать на них морские базы, но тогдашний правитель Франции генерал Ш. де Голль сходу отвергал эти предложения. Неизвестно, поступали ли подобные предложения от И. В. Сталина, однако советские корабли вплоть до 1953 г. часто заходили в акватории военно-морских баз французского военно-морского флота.
Вполне вероятно, что именно эти суда доставили в Антарктиду необходимые для строительства советской базы оборудование и материалы. Причина, почему Сталин так стремился начать освоение ледяного континента, достаточно проста: согласно многим данным там находилась крупная фашистская база, куда после падения Третьего рейха были вывезены основные передовые технологии германских ученых. Кроме того, некоторое время спустя в Антарктиде были открыты богатейшие в мире залежи урана, содержание которого в руде составляло около 30 %. Именно по этим причинам советские политики стремились заложить там основу для будущего развития производства урана, а также планировали размещать там свои войска.
