В военный период нацисты много сил затрачивали на исследования в области аэродинамики, направленные на увеличение скорости истребителей. В ходе многочисленных опытов, проб и ошибок было выяснено: эллиптичная форма крыла самолета обладает куда меньшим индуктивным сопротивлением, нежели стандартное, прямоугольное. С уменьшением сопротивления увеличивается скорость самолета. А если продолжить логическую цепочку, легко понять: эллипс куда ближе к кругу, чем к прямоугольнику. Следовательно, нужно изобрести летательный аппарат эллиптической, а лучше – круглой формы.
К рассматриваемому периоду времени уже были построены первые круглые экранолеты. Самый известный – экранолет Грибовского – был создан в начале 1930-х гг. Кроме того, следует отметить так называемый сфероплан, сконструированный русским ученым А. Г. Уфимцевым в 1909 г.
Во время Второй мировой войны было создано огромное количество летательных аппаратов, которые можно классифицировать следующим образом: дископланы, вертолеты-диски, самолеты вертикального взлета и посадки и диски-снаряды. Если говорить о дископланах, то в их работе применялись поршневые или реактивные двигатели. Вертолеты-диски подразделялись на аппараты с внешним расположением ротора и внутренним. Самолеты же имели как поворотное, так и вращающееся крыло.
Однако откуда немцы взяли идею о круглом летательном аппарате, напоминающем НЛО? Некоторые источники говорят о катастрофе в окрестностях Фрейбурга. Не известно, было ли это на самом деле, но согласно слухам в 1936 г. в районе этого немецкого города разбился НЛО. Летающую тарелку обнаружили, и, вполне вероятно, ученые немецкого общества Врил смогли починить летательный аппарат и изучить его энергетическую систему и принцип работы, но заставить его летать в условиях Земли исследователи не смогли. Однако немалую пользу НЛО все-таки принес: были разработаны 4 аппарата, оснащенные новыми корпусами, вооружением и антеннами. Для удобства их называли «Врил 1–4» (Vril 1–4).
В архивах Третьего рейха были обнаружены схемы и рисунки, которые позволяли создавать загадочные техномагические аппараты. Что это за аппараты – достоверно не известно. Одним из ученых, занимавшихся их разработкой, был доктор В. О. Шума. Интересно отметить следующий факт: созданные им электродинамические машины могли парить в воздухе, а также изменять структуру времени.
Говорили об инопланетных «тарелках» и в 1942 г. Тогда отмечали, что непонятные устройства проходили на невероятной скорости сквозь строй бомбардировщиков, а на стрельбу они просто не обращали внимания. Иногда случалось и так, что во время полета «тарелка» как будто бы исчезала в воздухе. В ряде случаев во время появления НЛО оборудование отказывалось работать, возникали сбои в функционировании навигационных и радиоприборов.
Какую-то часть архивов ЦРУ в 1950-х гг. рассекретили в США. Оказалось, что многие летающие объекты, бороздившие небо уже после войны, являлись творением человека, а не инопланетных систем. Естественно, эта информация была доступна очень малому числу лиц и огласки полученные сведения не получили.
Серия Хаунебу
Летающие тарелки серии Хаунебу (Haunebu) возникли в результате попыток копирования диска Врил.
Согласно свидетельствам Веласкеса сначала был построен летательный аппарат «шютц», оснащенный реактивными ускорителями. Однако это привело к катастрофе – «тарелка» потерпела аварию в Норвегии в 1940 г. Интересно отметить, что Гитлер, по всей видимости, даже не подозревал об этих экспериментах.
Летающие тарелки Хаунебу, по словам того же Веласкеса, стали следующим поколением аппаратов «шютц». В разработке этих летательных аппаратов были использованы технологии древних индусов. Диаметр Хаунебу составлял 26,3 м. По своему виду он походил на шляпу, а кабина экипажа размещалась в воздухозаборнике, напоминавшем ее тулью. В состав экипажа могли входить до 9 человек; кроме того, летательный аппарат вмещал 11 пассажиров. Летающая тарелка могла достигать скорости до 6000 км/ч при расчетной скорости 21 000 км/ч. Полет длился свыше 55 ч.
Конструированием двигателей занимался крупный австрийский ученый Вальтер Штауберг. Проектом был заинтересован Генрих Гиммлер, не жалевший средств на финансирование исследований.
Специально для проведения разработок был организован опытно-конструкторский центр СС – «Буве-IV», результатом деятельности которого явилось создание серии летательных аппаратов Hauneburu-X-Boot. Диаметр их был равен 26 м, управляли ими при помощи импульсивного генератора магнитного поля. Скорость Hauneburu-X-Boot составляла около 6000 км/ч, однако благодаря усилению тяги она могла увеличиваться чуть ли не в 4 раза!
Конечно же созданием сверхоружия занималась не одна исследовательская группа. Так, в Праге действовала организация Шривера/Габермоля, в Дрездене вела разработки группа Мите/Белонце. Исследовательской деятельностью были увлечены Андреас Эпп, Эссен, Шмецин, Дортмунд.
Если верить словам Веласкеса, немецкие ученые не просто создали летающую тарелку – они сделали ее по-настоящему неуязвимой. Летательные аппараты данной серии были адаптированы к экстремальным условиям, причем их грузоподъемность была равна 100 т.
Начать серийное производство Hauneburu-X-Boot планировалось в 1944 г., однако уже был испытан его улучшенный вариант – Hauneburus-I. Этот потрясающий воображение аппарат был создан для уничтожения морских эскадр врага с воздуха. Четыре башни с орудиями калибра 203 мм не оставляли противнику никаких шансов.
Летающая тарелка поднялась на высоту, превышающую 40 км, и совершила один оборот вокруг Земли в марте 1945 г. Затем на морской базе японского флота в Куре вместо бортовых пушек на летательный аппарат были установлены японские орудия с линкора «Ямато», калибр которых составлял 460 мм. Летал аппарат благодаря работе двигателя на свободной энергии, используя силу гравитации.
В словах Веласкеса можно обнаружить противоречие. Ведь если грузоподъемность Hauneburus-I составляла 100 т, то ему не по силам было поднять четыре башни с орудиями (ведь один орудийный ствол весил никак не менее 50 т!). Даже если допустить, что ученый ошибался в своих подсчетах, такое количество орудий попросту не могло уместиться на борту летающей тарелки.
Haunebu-I была опробована в конце 1942 г. В ходе испытаний было выяснено несколько серьезных ошибок, допущенных при проектировании летательного аппарата. Недостатки были учтены и устранены при создании усовершенствованной модели Haunebu-II.
Разработкой летательного аппарата занимался опытно-конструкторский центр СС – E-IV (Entwicklungsstelle 4), которым руководило общество «Черное солнце».
Гитлер издал специальный приказ, согласно которому, «запрещены проекты, которые не могут привести к появлению на полях сражения нового оружия в течение 6 месяцев». Другими словами, несмотря на многочисленные попытки создать сверхоружие, финансирования на проекты выделялось не так много, как хотелось бы.
