Сохранившийся в РГИА типовой «План дома со службами для двух семейств фабрикантов» – копия с проекта В.П. Стасова. Этот план позволяет составить представление об особенностях планировки и функционального использования помещений. Прямоугольный в плане дом в девять оконных осей по фасаду имел один центральный въезд, первоначально решенный в виде ворот, со стороны улицы и со стороны двора. Сквозной, на всю ширину здания общий вестибюль разделял его на две квартиры с симметрично устроенной планировкой. По сторонам вестибюля вдоль лицевого фасада находилось по три комнаты с анфиладной планировкой, которые предназначались для личного использования. Центром анфилады была «комната для жилья» – квадратное в плане помещение с печью, по ее сторонам располагались спальня и ближайшая к входу комната с очагом – кухня. Со стороны вестибюля к кухням примыкали небольшие помещения холодных кладовых с лестницами на чердак и в подвал. Со стороны двора в каждой половине дома предусматривалось устройство большой мастерской, в три окна, и комнаты для рабочих
[232]. Таким образом, в архитектурно-планировочном решении домов совмещались две функции – жилая и производственная.
План дома со службами для двух семейств фабрикантов. 1820-е гг.
В.П. Стасов. Проект «Фасада дома для двух семейств фабрикантов». 1820 г.
Семь домов фабрикантов образовали улицу с односторонней застройкой от Царскосельского городского вала, где впоследствии возвели Московские ворота, до пересечения с Московской дорогой. В 1825 г. старый участок этой дороги, начинавшийся от Пашкова моста-плотины на Нижних прудах, ликвидировали и вместо него устроили шоссе вдоль селения Фриденталь. Наряду с названием шоссе Московское в документах часто встречаются другие – Фридентальское, Колонистское, Ижорское.
До начала XX в. территория Фриденталя представляла собой обширный земельный надел, занятый усадьбами и огородами. Землю предоставили колонистам в потомственное владение на определенных условиях, и они не могли распоряжаться ею по собственному усмотрению. Однако многие в обход Царскосельского начальства сдавали свои участки в аренду под огороды и под строительство дач. После прокладки Жуковско-Волынской улицы почти все колонисты сдавали часть своих земель дачникам. Один из них, Келерман, устроил проезд от Жуковско-Волынской улицы до своей усадьбы и обе стороны его застроил дачами. В 1903 г. арендовавшая у него дачу некая Егорова обратилась в Царскосельское дворцовое правление с просьбой провести на арендуемый ею участок водопровод. Следствием этого обращения стала обширная переписка, в результате выяснилось, что колонистами сдано в аренду семнадцать участков (до 1903 г.), из них тринадцать отвели под постройку домов и четыре под огороды. Выяснилось также, что в большинстве случаев аренда оформлялась нотариальными договорами, в которых сданная земля названа некоторыми колонистами собственною, а другими – данною от казны в потомственное владение. На всех арендуемых участках возведены дома, а разрешение на постройку получено колонистами на свое имя, хотя многие дома строились арендаторами на собственные средства. Бесконтрольная застройка участков привела в беспорядок внутриквартальную территорию.
Колонистам было предложено выкупить принадлежавшие им на условиях потомственного пользования участки в собственность. «Условия» выкупа предварительно обсуждались на общем собрании с представителями Царскосельского дворцового правления 20 марта 1911 г. и были Высочайше утверждены 29 сентября 1911 г. Они предусматривали предварительное устройство нескольких улиц, прокладку водопровода, канализации, электричества. Благоустройство необходимо было привести в соответствие с нормами, принятыми в Царском Селе того времени, до выкупа участков. Сметы на эти работы и новый план колонии составлены и утверждены государем одновременно с условиями выкупа. Стоимость работ по благоустройству предполагалось включить в сумму выкупного платежа. Казенные дома предоставили колонистам безвозмездно, «за ветхостью», однако решение вопроса о выкупе участков прервала начавшаяся в 1914 г. Первая мировая война.
Проект перепланировки колонии с обозначением вновь предполагаемых улиц и всех существующих к этому времени построек составил гражданский инженер В. Лангваген по фиксационному межевому плану, снятому землемером М.А. Хауке в 1909 г.
[233]. Земля под новые улицы отчуждалась из состава владения колонистов и не учитывалась при выкупе.
В одном из документов содержится объяснение названий, предположенных к прокладке улиц. Пешковская (сейчас – ул. Глинки) – по имени начальника дворцового правления Пешкова, при котором был возбужден вопрос о выкупе земель колонистов (умер в 1909 г.); Ожаровская (ныне – Чистякова) решение о поселении колонистов принималось в то время, когда начальником дворцового правления был граф Ф.П. Ожаровский; Мельниковский переулок (ныне не существует) – как пролегающий рядом с домовладением инженера Мельникова, сына министра путей сообщения и известного строителя Николаевской железной дороги; Удаловская – по другую сторону железной дороги, как прилегающую к владениям бывших царскосельских вотчинников, по имени долголетних царскосельских управителей; Железнодорожная – по ее топографическому положению вдоль Царскосельской железной дороги. Следует отметить, что наименования улиц соответствовали принятым в Царском Селе традициям.
В. Лангваген. План колонии Фриденталь с проектом прокладки новых улиц (ныне – улицы Глинки и Чистякова). 1911 г.
Сохранение царскосельских традиций проявилось и в разбивке территории на прямоугольные кварталы, в ширине новых улиц, а также в определении ширины участков вдоль улиц не менее тридцати сажен. Упорядочение внутриквартальной структуры было затруднено в связи с наличием на многих участках стихийно возникших ранее зданий. Расположение построенных по этому плану зданий, дома 3, 5, 22, 24, 30 по улице Глинки, свидетельствует о том, что принцип строчной застройки улиц в линию здесь не соблюдался. Отступлением от традиционной царскосельской планировки являлась также попытка устроить на пересечении Ожаровской и Пешковской улиц площадь с памятником Александру I, она осталась не осуществленной из-за начавшейся войны в 1914 г. и последовавшей за ней революцией. В 1912 г. колонисты высказали пожелание увековечить память императора, по указу которого была основана мануфактур-колония. Проект площади и установки на ней памятника составил Лангваген 14 октября 1914 г. Сохранившаяся в архиве светокопия этого проекта не имеет утверждающих виз, хотя на опубликованном плане Царского Села в справочнике «Весь Петербург» за 1915 г. она уже обозначена.
