Согласно словарю Даля слово «поезд» происходит от слова «поездка» и изначально обозначало ряд повозок, следующих друг за другом — в этом значении слово сохранилось, в частности, в словосочетании «свадебный поезд».
В дальнейшем с развитием железнодорожного транспорта слово «поезд» стало применяться и к нему. В том же словаре Даля можно встретить и такое определение: «Поезд железной дороги — сколько везет паровоз, или что сцеплено вместе, в одно целое». Под это определение попадает и группа сцепленных между собой вагонов — железнодорожный состав.
Первый в мире поезд на локомотивной тяге появился в 1804 году. Этот момент стал одним из самых важных в истории человечества, которое получило доступ к самым удаленным уголкам планеты и возможность кардинально изменить промышленность, обеспечив быструю транспортировку сырья и готовой продукции.
Машина, изобретенная англичанином Ричардом Тревитиком, могла перевезти 70 человек и 25 тонн железного груза на расстояние в 10 миль, а ее скорость достигала 4,9 миль в час. Поезд ходил по чугунным рельсам, которые изготавливались на фабрике в Уэльсе.
В 1816 году братья Джордж и Роберт Стефенсоны сконструировали усовершенствованный паровоз «Ракета», способный развивать скорость до 29 миль в час.
27 сентября 1825 года была открыта первая общественная железная дорога Стоктон — Дарлингтон в северо-восточной Англии. Первый поезд на ней провёл паровоз «Locomotion», чьё имя стало нарицательным, и впоследствии не только паровозы, но и другие самоходные рельсовые повозки стали называть локомотивами.
15 сентября 1830 года была открыта первая железнодорожная магистраль Ливерпуль — Манчестер, на которой движение поездов осуществлялось только локомотивной тягой, а также впервые само движение поездов было упорядочено внедрением графика движения.
Спустя еще 5 лет в Англии функционировали уже 720 железнодорожных линий. В это же время в Европе появился первый железнодорожный маршрут из Брюсселя в Малин, а в 1839 году отправился поезд из Амстердама в Гарлем.
Первый российский паровоз с локомотивной тягой изобрели инженеры Ефим и Мирон Черепановы в 1833 году. Локомотив работал на древесине, имел паровую систему охлаждения и курсировал по чугунным путям между медным рудником и фабрикой в Нижнем Тагиле. Уже через 3 года первый железнодорожный путь соединил Санкт-Петербург с Царским Селом.
Впервые такой поезд продемонстрировали одновременно с официальным открытием первой российской железной дороги, которая протянулась между Царским Селом, Санкт-Петербургом и Павловском. Это случилось 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первый поезд состоял из восьми вагонов, в которых, кроме Николая I, располагались министры, члены Государственного Совета и дипломаты. Первая поездка между Петербургом и Царским Селом заняла 35 минут.
Действительно императорский поезд — это состав, создание которого было приурочено к открытию железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Он был предназначен для перевозки императора и его сопровождения и состоял из двух императорских вагонов, а также отдельных для свиты и прислуги. В разное время он перевозил Николая I, Александра II, Александра III, а также членов их семей.
Понтонный мост
Мост, имеющий плавучие опоры-понтоны.
Разновидностью понтонного моста является наплавной мост, который не имеет обособленных понтонов — плавучими являются сами пролётные сооружения. Основное применение понтонных мостов — организация временных переправ через водные преграды при аварии или во время ремонта постоянных мостов, в военном деле, при ликвидации последствий стихийных бедствий и других. Однако встречаются и постоянно функционирующие понтонные и наплавные мосты.
Достоинством понтонных мостов является их транспортабельность (как по воде, так и по суше в разобранном состоянии), быстрота монтажа. К недостаткам относятся создание проблем для судоходства, малая несущая способность, зависимость от ветра, волн и уровня воды, невозможность эксплуатации в период ледохода и ледостава. При неправильной эксплуатации понтонные мосты могут «уплыть».
В XVIII веке наплавные мосты (называемые плашкоутными) наводились воинскими командами. Плавучими опорами служили плоскодонные суда плашкоуты, боты или большие лодки. На них укладывался настил — пролётное строение. Мост закреплялся якорями и береговыми оттяжками против течения реки, чтобы его не сносило. Для обслуживания моста требовалась специальная воинская команда, которая затрачивала много сил и времени.
Первым в мировой истории понтонным корпусом командовал австрийский инженер Карл фон Бираго (1792–1846), лично разработавший понтонную систему. В 1825 году он опубликовал свой труд «Система мостов и понтонов», в котором выступил с придуманной им системой понтонных мостов для военных целей, которая практически сразу была принята на вооружение всеми крупными европейскими армиями.
Попкорн
Попкорн, или воздушная кукуруза, — пища, представляющая собой зёрна кукурузы, разорванные изнутри при нагревании. Обычно подаётся подсоленным или подслащенным.
Попкорн изготавливался тысячелетиями древними индейцами Америки, которые обнаружили разновидность маиса, способного вздуваться при нагревании. Это свойство объясняется особым строением зерна, в котором находится капелька крахмала, содержащая воду. При нагревании вода вскипает, пар взрывает оболочку и зерно раскрывается, увеличиваясь в объёме.
В 1885 году Чарльз Криторз начал в Чикаго внедрение первой компактной и мобильной машины для производства попкорна. В 1984 году был изобретён попкорн для микроволновых печей.
В Северной Америке и Европе попкорн является традиционной закуской в кинотеатрах и продаётся там начиная с 1912 года.
Порох
К середине I века н. э. селитра была известна в Китае, и есть убедительные доказательства использования селитры и серы в различных комбинациях в основном для приготовления лекарств.
Вначале порох был сделан из смеси нитрата калия (селитры), древесного угля и серы и был впервые описан в «Коллекции наиболее важной военной техники», составленной Цзэн Голяном в 1044 году. Согласно тексту манускрипта, рецепт пороха автор узнал от спасённого им жреца в Египте. Предполагается, что открытие пороха произошло несколько раньше, поскольку Цзэн описывает три различных пороховых смеси. Порох китайцы использовали для сигнальных ракет, в фейерверках и в примитивных гранатах. Во время войн порох использовали в зажигательных бомбах.
Порох считался хорошим дезинфицирующим средством при лечении язв и ран, во время эпидемий, а также его использовали для травли вредных насекомых.
Распространение пороха в Азии из Китая в значительной степени приписывается монголам. Гипотетически порох попал в Европу через несколько веков.
Различают два вида пороха: смесевые (в том числе самый распространенный — дымный, или черный порох) и нитроцеллюлозные (бездымные). Порох, применяемый в ракетных двигателях, называют твёрдым ракетным топливом. Основу нитроцеллюлозных порохов составляют нитроцеллюлоза и пластификатор.
