Следом за Британией торговые пути начали осваивать и голландцы на Белом море. Морская торговля ширилась. И вот при царе Федоре Иоанновиче на севере был заложен город Архангельск. Деятельное участие в строительстве купеческих судов принимали Строгановы. Они, в частности, выписали из Антверпена корабельных мастеров. В 1581 г. в Архангельске было построено два судна, и затем они были отправлены на Новую Землю.
В последние годы XVI в. русский царь Иван Грозный организовал военный поход к Черному морю. Государь наказал воеводам Адашеву и князю Вишневецкому отомстить крымскому хану Девлет-Гирею за сожжение Москвы. Неподалеку от Кременчуга Адашев построил свои суда. Затем он спустился к устью Днепра, взял на абордаж два неприятельских судна, а после этого в течение полумесяца громил крымские берега. Вишневецкий же строил свои корабли на Дону и затем с их помощью разбил несколько сот крымских воинов, направлявшихся в Казань.
Начало XVII в. ознаменовалось на Руси Смутным временем. Шведы не преминули воспользоваться таким редким случаем и без труда овладели обоими берегами Невы (1611–1612). Они захватили не только крепости Орешек и Невскую, но и все русские владения по берегам Финского залива от реки Сестры до Наровы (современное название — Нарва). Балтийскому судоходству был нанесен тяжелейший удар.
Около полувека русское судоходство находилось в очень тяжелом положении. И только в шестидесятые годы XVII в. ситуация немного наладилась.
По инициативе русского правительства возобновилось военное судостроение. Причиной тому была торговля с Персией.
Примечательно, что в те далекие времена торговля Западной Европы с персидскими купцами велась через Россию. И потому царь Алексей Михайлович
[39] принял на себя ответственность за сохранность персидских товаров при их провозе через Россию. Однако без военных кораблей с этой задачей было справиться невозможно. И вот в 1667 г. появился царский указ: «…для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде, в селе Дединове, и то корабельное дело ведать, в приказе Новгородской чети (т. е. четверти), боярину Ордын-Нащокину».
Для строительства кораблей из Голландии были специально выписаны корабельные мастера. Так что уже в ноябре того же 1667 г. началось строительство первого корабля, яхты, бота и двух шлюпок. Два года спустя, в мае 1669 г., на волжских просторах появился военный корабль «Орел». Далее ему предстояли три месяца пути, и он был уже на подходе к Астрахани. Однако судьба его оказалась печальной — через год он был сожжен мятежниками под предводительством атамана Степана Разина.
Так что фактическое появление военного русского флота ведет свой отсчет от Петра Великого, с конца XVII в. (с 1691). Однажды в подмосковном селе Измайлово молодой Петр Алексеевич увидел старый бот. Это небольшое провеянное ветрами и пропахшее смолой судно заронило в душу мятежного юноши страсть к морскому делу.
И вот на Переяславском озере было начато строительство пяти небольших парусных судов. Большую часть времени Петр проводил на воде. В 1693–1694 гг. он отправился на Белое море. Именно здесь голландцы построили 40-пушечное военное судно (позже оно было преобразовано в торговое), а также 32-весельную галеру (она была перевезена в Москву в качестве образца). Затем началось строительство военных судов, предназначенных для Азовских походов Петра Великого.
Каково же было становление русского флота на Балтийском море?
Давней мечтой Петра было создание мощного и надежного русского флота. Победа шведов под Нарвой заставила его предпринять новые шаги в этом направлении. На пользу молодому русскому монарху пошло и то, что упоенный победой Карл XII сбросил со счетов военные возможности своего северного соседа и попросту позабыл о нем.
30 января 1701 г. царь повелел новгородскому приказу построить «для нынешней свейской службы» 600 стругов
[40].
Постройка их происходила на Волхове и Луге. Кроме того, в дополнение к строящимся судам были переписаны еще и струги частных владельцев, которые бороздили просторы Свири и Тихвина, Ладожского и Онежского озер. Они были переведены в казну.
Петр прекрасно понимал, что все внимание шведов было приковано к юному Архангельску с его будущим портом, и его опасения сбылись — летом 1701 г. шведы появились именно в этих краях, в то время как озера и реки они оставили без внимания. На этом русские и решили выиграть — первый русский отряд из 400 солдат и матросов под началом полковника Островского отплыл на карбасах
[41] и соймах
[42] к шведским берегам. После этого нашими войсками был осажден шведский город Корела. (Позже он был переименован в Кексгольм.) Затем в устье реки Вороны русский отряд вступил в схватку с отрядом неприятеля из трех бригантин, трех галиотов и двух лодок.
Момент для нападения был выбран удачно. Именно в это время шведские войска хозяйничали в прибрежных русских селах, а вышеупомянутые корабли стояли на якоре. Островский вынудил противника к отступлению на берегу, а против шведских кораблей выступила команда полковника Тыртова, размещенная на 30 карбасах. Итог — и на воде, и на суше русских ожидала полная победа.
Шведский вице-адмирал Нумере с остатками флотилии уходил в Выборг, а Ладожское озеро осталось в руках русских.
Удача сопутствовала нашим воинам и на Чудском озере. Они вытеснили шведов из пролива, который соединял это озеро с Псковским.
А вскоре все неприятельские суда были потоплены. И эту победу граф Шереметев одержал на судах, сколоченных на скорую руку и совершенно не пригодных к долгим водным переходам! По большому счету корабли, на которых сражались русские, еще нельзя было в полной мере назвать флотом.
Именно поэтому в 1702 г. Татищев начал строительство верфи. В устье реки Сясь были заложены четыре фрегата, а вскоре и несколько флейт
[43] и шмаков
[44]. Военные удачи русских вдохновили Петра на постройку новых кораблей. И вот в 1703 г. на реке Свирь у Лодейного поля была основана Олонецкая верфь. Здесь же началось строительство фрегата и семи грузовых судов. Наконец в мае 1703 г. на острове Янни-Сари была заложена впоследствии ставшая знаменитой Петропавловская крепость. Именно эта дата считается датой основания Санкт-Петербурга.
