В 1775 г. корабль возвращался в Кронштадт. Здесь Самуил Карлович был произведен в вице-адмиралы и назначен командиром Кронштадтского порта. Затем ему предстояло взять на себя командование эскадрой у Красной Горки (под Петербургом) и, наконец, в 1782 г. Грейг был произведен в адмиралы.
Адмирал С. К. Грейг.
Летом 1788 г. он одержал блестящую победу при Гогланде, за что и был награжден орденом Святого апостола Андрея Первозванного и получил «похвальный лист» от Адмиралтейств-коллегий. Отличился и под Свеаборгом при блокаде шведского флота. В 1788 г. Грейг тяжело заболел и здесь же, на своем флагманском корабле «Ростислав», когда корабль находился на подступах к Ревельской (Таллиннской) гавани, умер. «Великая потеря, государственная потеря» — скажет о нем императрица. Здесь же, в Ревеле, он и был похоронен. Для него по велению Екатерины II была сооружена гробница из белого каррарского мрамора. В память о великом адмирале в России была выпущена большая золотая медаль, с одной стороны которой выгравированы русские корабли с приспущенными флагами и перекрещенными реями, а с другой — герб Грейга, на который Слава возлагает цепь ордена Святого Андрея Первозванного (высшей награды Российской империи). По велению императрицы сын Грейга, еще будучи младенцем, был зачислен во флот мичманом. А спустя 80 лет на воду был спущен броненосный фрегат. Назвали этот новый корабль русского флота «Адмирал Грейг».
ГРИГОРОВИЧ ИВАН КОНСТАНТИНОВИЧ — морской министр (назначен в 1911 г.). Родился в 1853 г. В 1874 г. он окончил Морское училище и его произвели в гардемарины, а через год в мичманы. В 1896–1898 гг. был российским морским агентом в Англии. В 1899 г. назначен командиром строящегося во Франции (в Тулоне) русского эскадренного миноносца «Цесаревич».
В январе 1904 г. за спасение броненосца, взорванного японцами во время Русско-японской войны, награжден орденом Святого Владимира 3-й степени с мечами. В марте того же года он был произведен в контр-адмиралы и назначен командиром порта Артур. На этой должности Григорович состоял в течение всей осады крепости. Был награжден орденом Святого Станислава 1-й степени с мечами.
По окончании войны Ивана Константиновича назначили начальником штаба Черноморского флота, а год спустя — командиром порта императора Александра III в Либаве (г. Лиепая). В 1908 г., Григорович стал главным командиром Кронштадтского порта, а затем, в 1909 г., по приглашению морского министра контр-адмирала Воеводского занял пост товарища министра (зам. министра).
В 1911 г. Иван Константинович был назначен морским министром Российской империи и произведен в адмиралы.
Адмирал И. К. Григорович.
ГЮЙС — флаг, который поднимали в носовой части военных судов, когда они стояли на якоре, одновременно с кордовым флагом — с 8 часов утра и до захода солнца.
Кейзер-флаг на гюйс-штоке.
ДАЛЬ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ — известный русский лексиколог, этнограф и военный беллетрист Окончив Морской корпус в 1819 г., был выпущен во флот мичманом, а в 1826 г. ушел в отставку.
Позже он поступил в Дерптский университет в городе Тарту. Получив степень доктора медицины, Владимир Иванович возвратился на военную службу. В 1826–1831 гг. он в качестве полкового врача принимал участие во многих кампаниях.
За боевые заслуги Владимир Иванович был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени, знаком отличия Военного ордена и бриллиантовым перстнем.
В. И. Даль — гардемарин.
Даль в 1830-1840-е гг.
Даль на 30-м году жизни.
ДЖЕВЕЦКИЙ СТЕПАН КАРЛОВИЧ — известный русский изобретатель подводкой лодки, участник Русско-турецкой войны 1877–1878 гг.
Родился в Подольской губернии в 1844 г. Техническое образование получил в высшем техническом учебном заведении «Эколь Сентраль де Лилль» в Париже. Первые изобретения Джевецкого в области механики появились еще в 1873 г. на Венской Всемирной выставке. На его работы обратил внимание великий князь Константин Николаевич. Он и пригласил Степана Карловича в Петербург.
В 1876 г. в Одессе он начал строить свою первую подводную лодку. Она приводилась в движение гребным винтом, который вращался ножными педалями.
Затем в 1877–1878 гг. Джевецкий принимал участие в качестве волонтера в Русско-турецкой кампании на крейсере «Веста» и был награжден знаком Военного ордена. Уже в 1879 г. он закончил постройку второй, более совершенной подводной лодки. Она вмещала уже четырех человек. По ее образцу Военное министерство приступило к строительству еще 50 лодок. В 1883 г. строительство было закончено. Однако после проведения испытаний субмарины были забракованы. А год спустя изобретатель установил на одной из лодок только-только появившийся электрический аккумулятор.
В то же самое время Степан Карлович увлекся воздухоплаванием, однако это не мешало ему заниматься военно-морскими изобретениями. В 1887 г. он предложил России и Франции только что изобретенный им подводный минный аппарат, совершенно отличный от принятых во всех флотах мира (позже он стал применяться во всех подводных флотах).
Степан (Стефан) Карлович Джевецкий.
На конкурсе французского Морского министерства Джевецкий получил первую премию за проект подводкой лодки, оснащенной динамо машиной и паровой турбиной.
В те же годы он предложил русскому Морскому министерству проект водобронного миноносца. Идея изобретателя заключалась в соединении мореходных качеств надводного судна с неуязвимостью подводной лодки.
А в 1905 г. в Петербурге Джевецкий построил свою первую подводную лодку без злектроаккумуляторов. Как на поверхности, так и под водой она приводилась в движение одним и тем же двигателем. Причем для бензинового мотора использовались резервуары со сжатым воздухом. Построенную по собственному проекту лодку Джевецкий назвал «Почтовый».
