Две стороны в течение двух недель дружелюбно вели натуральный обмен. Индейцы принесли кукурузу, бобы и рыбу, чтобы обменять их на то, что было на борту корабля. Но в один прекрасный день из-за провокации экипаж Шамплена открыл огонь по мономоям, так и разгорелась битва, которую французы назовут сражением у Фортуны. Когда дым от мушкетов наконец улегся, три француза были мертвы, а еще несколько тяжело ранены. Также пало семь мономоев, их скальпы взял Секондон, индеец-таррантайн, проводник Шамплена. Понесший потери, но несломленный Шамплен через несколько дней предпринял контратаку, но его попытка захватить индейцев и продать их в рабство была безуспешной. Мономои храбро оборонялись, и Шамплен, в конце концов, прекратил это бесполезное дело, поднял якорь и уплыл продолжать исследовать атлантическое побережье.
Индейцы нижнего Кейпа десятилетиями сражались с экипажами европейских судов, до тех пор пока Уильям Никерсон не построил свое обширное поместье рядом с входом в Райдерс-Коув. Он приобрел землю напрямую у мономоев, без разрашения властей Плимутской колонии. Сделка с землей Никерсона долгое время оспаривалась, пока через шестнадцать лет не была улажена в суде. Английский поселенец был вынужден заплатить штраф в девяносто фунтов и составить письменный договор с вождем Маттакуасаном и его сыном Джоном Куасоном. Теперь у Никерсона было больше четырех тысяч акров земли, коренные американцы вернули себе остальное. Он немедленно подал апелляцию в суд, чтобы включить в свои владения Мономоит, как он был известен тогда, в качестве города. Суд отказал в просьбе на основании того, что на территории не было министра-резидента. Мономоит считался комендантским поселением до тех пор, пока количество жителей не стало достаточным для того, чтобы содержать церковь. Никерсон разделил землю между своими детьми, а вскоре к ним присоединились и другие поселенцы. Земля была плодородной, обладала всеми сельскохозяйственными достоинствами, которые Шамплен перечислил в своем вахтенном журнале. Но земля была также суровой. Сильные береговые ревущие ветра были постоянными, выносливые поселенцы утепляли свои маленькие дома высушенными водорослями. Они строили жилища с низкими крышами, чтобы те могли выдержать ураганы и снежные бури, которые смотрели на юг, чтобы максимально освещаться солнцем. В 1711 году в поселении появился первый министр-резидент, преподобный Нью Адамс. Двадцать семей, обитавших там на тот момент, отправили второе прошение о включении. Просьба была удовлетворена Джозефом Дадли, губернатором провинции Массачусетс, при условии, что поселение откажется от своего имени в индейском стиле в пользу звучащего более по-английски. Так Мономоит был переименован в Чатем, в честь английского портового города.
К середине восемнадцатого века жители Чатема все еще добывали пропитание на суше, а не в море. Фермеры выращивали табак, рожь и пшеницу, но, как и у мономоев до этого, главной культурой была кукуруза. Она была так жизненно важна для города, что был принят закон, постановивший, что все домовладельцы должны убивать птиц, клюющих кукурузу, трех ворон или двенадцать черных дроздов каждый год, их головы должны быть предоставлены в качестве доказательства членам городского управления. Тех, кто этого не делал, штрафовали на шесть шиллингов. Но ко времени Войны за независимость экономика Чатема развернулась от сельского хозяйства к рыболовству. Фермеры выращивали меньше кукурузы, так как постоянное земледелие истощило когда-то плодородную почву. Мужчины Чатема начали добывать придонную рыбу, которой было так много, что, казалось, она сама запрыгивала в их сети и на лески. Воды у внешнего Кейпа вскоре стали одними из самых оживленных судоходных маршрутов в мире, уступая только Ла-Маншу.
Вместе с рыболовством пришли кораблекрушения. Общество спасения штата Массачусетс было первой организацией, предлагающей помощь потерпевшим кораблекрушение. Оно строило хижины на отдаленных участках побережья, чтобы обеспечить кров для спасшихся, когда те доберутся до берега. Первая спасательная хижина была построена в 1807 году на Ловеллс-Айленде в Бостонской бухте. Позже организация возвела первую спасательную станцию штата в Кохассете и продолжила строительство добровольческих станций на Южном берегу и наконец на Кейп-Коде. Первая хижина Кейп-Кода, построенная у Стаутс-Крик в Труро, больше подходила для леса, чем для берега. Она обладала камином и была возведена в месте, где не росла прибрежная трава. Долго она не простояла, потому что сильный ветер выдул песок из-под ее основания, и сначала разрушился камин, а потом и сама хижина.
В 1845 году у общества было около двадцати спасательных станций, разбросанных по побережью Массачусетса и оснащенных лодками. Четыре года спустя члены добровольческой станции в Уэлфлите помогли спасти жизни десятков пассажиров с проклятого судна «Франклин». Корабль с иммигрантами отплыл из Дила, Англия, поздней зимой, направляясь в Бостон. Он сел на мель рядом со станцией у Кахунс-Холлоу, где капитан Малфорд Рич и его сын Бенджамин были готовы предложить помощь. Они отплыли на спасательной лодке и совершили несколько ходок к давшему трещину кораблю. Юный Бен даже смог спасти младенца, чья мать погибла, она была одной из десяти пассажиров и нескольких членов экипажа, погибших в тот холодный день в начале марта 1849 года. Но в трагедии нельзя было винить ни плохую погоду, ни плохое искусство судовождения. Судьба погибших была предрешена за недели до гибели в Англии. Спасая младенца, Бен Рич также отыскал капитанский саквояж, который выбросило на берег. В этом саквояже было письмо от владельцев корабля, которые советовали капитану потопить судно до того, как оно доберется до Америки. «Франклин» был застрахован на сумму, в два раза превышающую его стоимость. Владельцы позже были преданы суду за свой смертоносный план, но ни один из них не отправился в тюрьму.
В 1847 году Конгресс наконец принял меры для лучшей защиты моряков, выделив тысячи долларов из бюджетных средств на строительство спасательных станций на обширных побережьях Америки. Прошло еще двадцать семь лет до того, как на Кейп-Коде появились первые государственные спасательные станции. Всего на участке от Рейс-Пойнта в Провинстауне до острова Мономой в Чатеме было построено девять станций. Эти двухэтажные деревянные постройки были возведены в припекаемых солнцем дюнах подальше от отметки высокого прилива, чтобы уберечь их от затопления. Они были покрашены в яркий красный цвет и обладали восемнадцатиметровыми флагами, что делало их легко различимыми с океана. На станциях с 1 августа до 1 июня следующего года служило до семи опытных моряков. В оставшиеся два месяца дежурил смотритель станции. Смотритель получал 200 долларов в год за выполнение своих обязанностей, а морякам платили 65 долларов в месяц. Каждый моряк, вне зависимости от выслуги лет, должен был проходить сложное испытание на физическую выносливость в начале каждого сезона. Писатель Дж. У. Дэлтон описывал еженедельный распорядок моряка в своей книге 1902 года «Спасатели жизней Кейп-Кода»: «В понедельник члены команды занимались тем, что приводили станцию в порядок. По вторникам, если позволяла погода, команда тренировалась отплывать и подходить к берегу через волны на спасательной лодке. В среду люди повторяли Международный и общий свод сигналов. Четверг – день тренировок с береговым приспособлением и спасательной беседкой. В пятницу команда практиковалась в использовании искусственного дыхания для приведения в чувство захлебнувшихся. Суббота – банный день. Воскресенье посвящено религиозным обрядам».
