– А что, сможешь удержать аэродром, пока мы привезём других лётчиков?
– Думаю, да, – я почесал затылок, сбивая шлемофон на лоб. – Связь до нападения мы уничтожили, радиоузел тоже. Пока поймут, что происходит, можно провернуть эту аферу с угоном. Ну а мне, чтобы уйти, хватит часа до наступления рассвета. То есть у вас времени шесть часов. Только хватит ли?
– Хватит, – мгновенно ответил Гаврилов, явно мысленно что-то отсчитывая. – И вернуться хватит, и забрать всё, что тут летает.
Да, ошарашил меня майор. Однако я постарался подавить удивление и сменил тему:
– Там дальше, кстати, двенадцать новеньких «мессершмиттов» в капонирах стоят. Там только часовой был, его уничтожили. Учитывайте это.
– Ага, понял. А самолётов сколько?
– Кроме тех транспортных, ещё где-то шестьдесят «хейнкелей» и десять штурмовиков, остальное непригодно, пострадало во время боя. Вам бы поторопиться, каждая минута на счету.
– Согласен.
Забрав пару человек, он на транспортном «юнкерсе» улетел к нашим. Большая часть самолётов была готова к вылету, то есть заправлена, а вот бомбы не подвешены. Оставшиеся лётчики разбежались по аэродрому, прихватив трофейные фонарики, и изучали, что тут ещё ценного есть. В полуразрушенном здании штаба собрали уцелевшие документы и карты, сейф закрытый вытащили и на грузовике увезли к транспортнику. Я показал, где склады и прочее интересное. Шлемофоны, утеплённые комбинезоны для высотных полётов, обувь – всё несли к тем же транспортникам. Немало трофейных пистолетов собрали, тоже ценятся. А я ещё себя хомяком и трофейщиком считал. Глядя на летунов, моя жаба нервно курила в сторонке. Пока радист летунов в одном из самолётов слушал эфир, каналы для связи мы с Гавриловым обговорили, я занялся обороной. Эта лётная часть работала круглосуточно, так что штабы, с которыми она связана, быстро заинтересуются, почему пропала связь, и вышлют посыльных. Также меня интересовало, где Гаврилов найдёт столько лётчиков, знающих самолёты противника. Ладно он и второй лётчик, у них в дивизии был грузовой «юнкерс», наши до войны купили в Китае несколько и все лётчики изучили эту машину, а остальные? Ох, слабо верится, что у наших что-то выйдет из этой затеи. Но раз уж обещание дал, сам делом занимался со всей серьёзностью.
Первый час прошёл тихо, летуны бегали, носились на местных грузовичках, бомбардир проверил транспортник, запуская моторы и гоняя их в разных режимах, потом отогнал в начало полосы и поставил там, чтобы можно было сразу взлетать. Я же поставил танки так, чтобы те держали дорогу. Укатанная подъездная дорога только с одной стороны, но поле открытое. Ко второму часу, как Гаврилов улетел, оживился радист – есть сигнал. Он нам фонариком помигал, сообщая об этом. Мы с бомбардиром сразу подбежали к самолету. Гаврилов добрался до наших, даже смог сесть на фронтовом аэродроме в темноте и пообщаться с местными командирами. В общем, встретили его нормально, но дали от ворот поворот, когда тот свою идею изложил. Гаврилов вышел на вышестоящее начальство, командира авиационной дивизии, связь ему предоставили, но и там рискнуть не решились. Так что на аэродроме ждали только второй «юнкерс». Жаль, конечно, но что поделать.
В общем, мы обнялись с парнями напоследок, после чего они погрузились в самолёт, и «юнкерс», с трудом оторвавшись от полосы и натужно гудя моторами, потянул в сторону наших. Я же, проводив перегруженный транспортник взглядом, направился к захваченной технике и всю её продал в магазин. Даже расстрелянную мной же. Магазин скупил всё. Охренеть, после этого аэродрома у меня на счету сорок семь миллионов оказалось. Хотя вроде как зачем мне копить, если трачу не так много, однако пусть будут, запас не помешает. На всё про всё у меня около двух часов ушло. Над аэродромом крутился какой-то самолёт, но я не отсвечивал. Убедившись, что всё подчищено, я устроился в тяже и покатил прочь. До утра надеюсь навестить ещё один аэродром, а до него семьдесят километров.
Баллов я заработал неплохо, поэтому смог смело их тратить. Движок и башню китайцу сменил, а французу пока только ходовую и двигатель улучшенный поставил. Чуть порезвее стал, но всё равно стабильно тянул только двадцать пять километров в час на трассе. В общем, избавился я от него, бросил на трассе, и сработала система самоликвидации. Доберусь до аэродрома, снова куплю – баллы нарабатывать. Так колонной в три танка и двигался, держа сорок пять километров час. Тяж теперь самым медлительным оказался. Пока не скажу, ждут ли меня на следующем аэродроме, где, кстати, и дислоцируются высотники, что на Москву летают и другие города, в том числе Горький, но предпосылки к этому есть. Для начала на аэродром, захваченный мной, посыльный всё же прибыл на легковушке. Это был офицер из штаба с водителем и охранником. Я их уничтожил, пока двигался по дороге, потом уже шесть постов уничтожил пулемётами – пушки пока не использовал, – а также охрану двух автомобильных мостов. Мосты вес тяжа выдержали, но информация обо мне, возможно, уже начала расходиться, так что я спешил изо всех сил. Ведь если и удастся захватить летчиков врасплох, дальше мне работать не дадут. Уходить буду на «тройке», а то точно не пропустят.
Чуть больше часа потребовалось, чтобы достичь нужного мне аэродрома, и я с ходу атаковал, снова вызвав француза.
На аэродроме меня все-таки ждали, но информация, видимо, поступила слишком поздно. Несмотря на самоотверженную оборону зенитчиков – сожгли мне китайца, пришлось его заново покупать, – я их раскатал. Ворвавшись на территорию, принялся мять и крушить. Ни один самолёт не поднялся. Однако наклепать новые для Германии проблем нет, важны люди, специалистов готовят не один год, так что я больше не технику крушил, тем более что уцелевшую планировал продать, а личный состав. Через час оставалось всего с два десятка немцев, которые догадались запрыгнуть в машины и на скорости умчаться прочь. Остальных из укрытий фугасами выковырять была не проблема. Продав всё что уцелело, я модернизировал технику – баллов наработал солидно, китайца довел до совершенства, можно к шестому уровню подбираться. Немца, жалко, не догадался в бою протратить – он у меня и так полностью модернизирован, а так купил бы уже пятого уровня. Тяжу купил двигатель, и тот стал заметно резвее. Французу осталось только рацию усовершенствовать, так что и пушка стала получше.
Немцы местные меня позабавили. Они к аэродрому стягивали силы и бросали их в бой. То ли не знали, кто тут бьется против них, то ли просто пытались остановить. Ага, одним ручным оружием и пулемётами. Уже под конец прикатили три орудия, заставившие меня ещё больше повеселиться. «Трёхдюймовки» времён Первой мировой. Видимо, что было на польских складах вблизи, то и прикатили. Посмеялся и уничтожил их, после чего отправился восвояси. В пути активировал систему самоликвидации на всех танках, кроме немца, и погнал дальше на нём, держа пятьдесят километров в час. Не подумайте, что я прорывался прямо к Бугу. Вот ещё. Группу я уводил в глубь Польши, уничтожая всё, что принадлежало немцам. Только потом уничтожил свои танки, проехал ещё километров двадцать, демонстративно указывая, куда двигаюсь. И уже в семидесяти километрах от границы я вывел «тройку» на берег и задом подкатил танк к обрыву. Там отвязал трофейный мотоцикл-одиночку, взятый на аэродроме, и по корме, как по пандусу, скатил на берег, где поставил его на подножку. Дальше танк запустил в реку, где чуть позже система самоликвидации сработала, сам же переоделся в трофейный лётный комбинезон, шлемофон – натуральный унтер люфтваффе – и на мотоцикле по просёлочным дорогам покатил к Бугу. У меня до квеста сутки остались, стоило прибыть на место пораньше. Я и так неплохо поработал, три аэродрома уничтожил, помимо всего прочего, причём на двух больше чем по сотне самолётов было. Почти триста в минус, да с лётным составом.
