Ко всему прочему румынские истребители выполнили еще один успешный налет на наш гидроаэродром в Хаджибеевском лимане. Северное побережье этого длинного и узкого озера к тому моменту уже было захвачено противником. В итоге к вечеру 15 августа в строю осталось только 5 летающих лодок МБР-2 из 7-й и 82-й ОМРАЭ.
Активно пока еще продолжали содействовать обороне Одессы летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ. И это несмотря на то, что вражеские войска уже находились на окраинах Николаева. Лейтенант Е.В. Петренко в районе Прогнойска (Прогнои) лично сбил Ю-87, а затем в составе группы Ю-88. По данным противника, в районе колонии Erkelsdorf действительно был потерян Ju-87R-2 W.Nr. 5094 из 3-й эскадрильи StG77. Оба летчика: унтер-офицер Артур Шрамм и ефрейтор Эрих Сайпель — погибли. Но вторая победа Петренко не находит подтверждений.
В этот день немецкие бомбардировщики впервые появились у западного побережья Крыма. Атаке подвергся порт Ак-Мечеть и транспорт «Чехов». По тревоге были подняты все боеготовые морские истребители ВВС ЧФ, в том числе и 9-го полка. На траверзе мыса Тарханкут лейтенант А.М. Катров на Як-1 таранил один из «Юнкерсов». После удара летчик выпрыгнул с парашютом над морем, но был найден и спасен катером МО. Впоследствии в летную книжку Катрова было записано ½ сбитого Ю-88. И действительно, у Ju-88A-4 W.Nr. 88-1236 «9K+BL» из 3-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс» в результате тарана был разбит киль. Тем не менее пилот лейтенант Хайнц Унрау все же смог довести тяжело поврежденный бомбардировщик до берега в районе Аккермана. После этого, не рискуя совершать посадку, экипаж попросту выпрыгнул с парашютами. Кроме бортстрелка унтер-офицера Максимилиана Полока никто не пострадал.
Интересно, что еще одному пилоту Як-1 — лейтенанту В.В. Куфтину (но из другого полка ВВС ЧФ — 5-й эскадрильи 32-го ИАП) в этот день было записано ½ этого же сбитого Ю-88 в районе Тарханкута.
16 августа
Неудачно сложился этот боевой день у венгерской авиации. Из 9 вылетевших на разведку в район, в документах противника указанный как «Danzig-Doprienka» (?), разведывательных самолетов WM-21 из VII Koz.Szd. — 5 были подбиты ружейно-пулеметным огнем с земли и совершили аварийные посадки в разных местах. О потерях личного состава ничего не сообщается.
Румынский Bf-109E-3 бортовой № 41 сублокотенанта (резерва) Винтила Братяну из Esk. 56 Van. был подбит в бою севернее Тилигульского лимана, получив попадание в мотор. Летчик сумел перетянуть через линию фронта, и самолет был тяжело поврежден при вынужденной посадке. Пилот не пострадал, но истребитель пришлось списать и разобрать на запчасти для ремонта других поврежденных «Мессершмиттов».
На железнодорожной станции Одесса-Товарная (она же в документах фигурирует иногда и как 1-я Застава) румынские бомбардировщики с малой высоты разбомбили состав с артиллерийскими снарядами и цистерны с бензином. После взрыва вагона с боеприпасами вся охрана и железнодорожники, опасаясь детонации других, стоявших на станции вагонов со снарядами, в панике разбежались. В итоге ликвидацию последствий налета взяли на себя случайно оказавшийся там 22-летний моторист 69-го ИАП сержант Виктор Сусанин и два армейских офицера. Взяв мотодрезину, они стали прицеплять к ней по 3 вагона и отвозить в безопасное место. В итоге добровольцам удалось спасти 150 вагонов с боеприпасами, а подоспевшие воинские части тем временем потушили пожар. Позднее за совершенный подвиг сержант Сусанин, не посрамивший образ своего тезки — героя Смутного времени, был награжден орденом Красной Звезды.
На траверзе Ново-Дофиновки упал в море бомбардировщик СБ из 40-го СБАП. Все 3 члена его экипажа (пилот лейтенант М.И. Якунин) погибли.
Летающие лодки МБР-2 из 80-й ОМРАЭ нанесли удар по румынской кавалерии, разогнав ее по степи. За этот вылет все летчики получили благодарности от командующего Приморской армией. Особенно в операции отличился экипаж штурмана звена лейтенанта Михаила Данилевского. 24-летний пилот был одним из самых опытных и успешных в эскадрилье, он участвовал в налетах на военно-морскую базу в Сулине и остров Фидониси. Нередко Данилевскому поручали особо ответственные задания по уничтожению точечных целей и объектов с сильной ПВО, в том числе в ночное время
[126].
В этот же день немецкий Ju-88A-4 W.Nr. 88-1033 «9K+IL» из 3-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс» при выполнении боевого задания в районе Одессы пропал без вести вместе с экипажем (пилот обер-лейтенант В. Бюлов, штурман фельдфебель Б. Ортман, бортрадист унтер-офицер X. Ясинек и бортстрелок X. Риглер). С большой долей вероятности можно утверждать, что его сбил огнем своих спаренных 76-мм зенитных орудий недостроенный эсминец «Огневой», который буксировали из Николаева в Крым.
Кстати, когда бои в это время уже шли на окраинах Николаева, продолжались и схватки над ним в воздухе. Пилоты II./JG77 заявили о трех сбитых самолетах в этом районе:
07:30 — 1 ДБ-3;
14:30 — 1 И-153;
19:00 — 1 Ил-2.
17 августа
Румынские одномоторные легкие бомбардировщики PZL-23A «Карась» из Esk. 73 Bomb, с малой высоты атаковали советский бронепоезд на позиции в 5 км северо-западнее станции Выгода. По возвращении летчики отчитались о прямых попаданиях и о том, что бронепоезд выведен из строя.
Во время боев нашей 1-й кавалерийской дивизии за Кагарлык была отмечена большая активность вражеской авиации, которая силами Ю-88, Ме-110 и Ме-109 в течение всего дня беспрепятственно бомбила и штурмовала наши части на малых высотах, вплоть до бреющего полета. В результате кавалеристы понесли большие потери.
Советские самолеты-разведчики зафиксировали переброску на станцию Раздельная и разгрузку там румынской мотобригады из состава 1-й бронетанковой дивизии. Вечером и ночью по объекту нанесли бомбово-штурмовой удар несколько МБР-2, вылетавших с гидроаэродрома в Хаджибейском лимане.
Напомним, бомбовая нагрузка летающих лодок составляла 500 кг. Обычно под плоскости подвешивали по паре бомб ФАБ-100 или же ФАБ-250. Также на МБР-2 стояли два турельных 7,6-мм пулемета ШКАС. Однако недостаток вооружения компенсировался фантазией экипажей и импровизацией. Штурманы и стрелки-радисты брали на борт мелкие зажигательные и осколочные бомбы, а также ампулы с самовоспламеняющейся жидкостью «КС». К примеру, стрелок-радист Василий Грибов и штурман Новохатский из 82-й ОМРАЭ всегда брали на борт партии бомб ЗАБ-2,5 и АО-2,5, которые во время ночных и дневных налетов с малой высоты сбрасывали на румынские войска. Стрелок-радист младший сержант Алексей Ливеровский перед вылетом грузил на летающую лодку ящик с ампулами КС. Во время первого захода на цель МБР-2 сбрасывал бомбы, затем делал три-четыре захода, во время которых по сигналу штурмана Ливеровский бросал ампулы. И только после израсходования этих средств самолет делал еще несколько заходов, поливая румын пулеметным огнем.
