19:07–19:40. Один И-16 вылетал на перехват бомбардировщика противника. Встречи не было».
Действия авиации противоположной стороны тоже не были особо заметны. К примеру, в 14:40 над аэродромом Куяльник курсом на Одессу пролетела группа бомбардировщиков ПЗЛ-37. Один из них с пологого пикирования сбросил на летное поле серию бомб, половина из которых упала в стороне, а вторая половина не взорвалась. Ни один самолет не пострадал.
Бои в воздухе в этот день шли и в районе самой Одессы. При дневном налете бомбардировщиков противника на город погибло 53 мирных жителя. Зенитки вели безрезультатный огонь, а вот истребителей 69-го ИАП, которые и должны были прикрывать город, в воздухе не было — они вели боевые действия в других районах. Согласно документам 69-го ИАП, командир 3-й эскадрильи майор Й.Е. Капустин в этот день сбил лично Хе-111. Потеря «Хейнкеля» немецкими и румынскими документами не подтверждается. Зато во время бомбардировки городка Ананьев в Одесской области бомбардировщик Ju-88A-5 «9K+FM» из 4-й эскадрильи KG51 был атакован 4 И-16. Во время воздушного боя на самолете был убит его пилот обер-лейтенант Хайнрих Хёль. После этого штурман бомбардировщика взял на себя управление и попытался посадить подбитый самолет в районе Рышканы (Рышкановка), но при этом полностью его разбил (по немецкой классификации — 100 % повреждений).
Не обошлось в этот день в 69-м полку и без летных происшествий. В 22:15 лейтенант Б.В. Зотов из 4-й эскадрильи в ходе ночного патрулирования неба над Одессой на И-16 сорвался в штопор и разбился.
31 июля
Погода в последний месяц июля снова не отличалась жарой и ясным небом. Над Молдавией и Приднестровьем стояла облачность 10 баллов на высоте 50—100 м, шли дожди. Видимость составляла всего 1 км.
В журнале боевых действий 20-й САД сообщалось: «С 6:40 до конца дня истребительными полками уничтожает самолеты противника на аэродроме Реваки. Сопровождает самолеты И-153 299 ШАП в район боевых действий и ведет разведку в районе: Осиповка, Гартоп, Дубоссары, Дороцкое, Григориополь, Павловка. Прикрывала свои аэродромы и вылетала на перехват самолетов противника. Произведено самолето-вылетов: 21. Налет 14 час 07 мин. Сброшено бомб: 4 АО-15, 4 АО-25». 4-й ИАП в этот день действовал с аэродрома Раздельная, а 55-й полк — с аэродромов Ивановка и Затишье.
В 07:00 5 МиГ-3 из 4-го и 55-го ИАП вылетели для удара по аэродрому Реваки. Однако найти цель из-за плохой видимости летчики не смогли, группа повернула к запасной цели, но и ее так же не нашла. В 07:45 самолеты вернулись на базу.
В 09:55 пара И-15бис из 4-го полка поднялась на перехват самолетов противника. Однако из-за сильной облачности пилоты противника не обнаружили и уже через 20 минут вернулись на аэродром.
В 09:25–09:45 звено МиГ-3 из 55-го ИАП перелетело на аэродром Раздельное, чтобы совместно с 4-м полком провести повторный налет на Реваки. В частях уже явно ощущалась нехватка матчасти, изрядно побитой и изношенной в ходе интенсивных вылетов прошлых дней. Поэтому для нанесения штурмовых ударов полкам приходилось формировать совместные группы.
В 11:35 5 МиГ-3 и 2 И-16 из 4-го ИАП совместно с тройкой МиГов из 55-го ИАП взлетели для удара по указанной цели. На сей раз летчикам повезло и они обнаружили аэродром. На летном поле насчитали 19 Me-109 и 26 Ю-87, а на окраине до 40 автомашин. В первом заходе истребители сбросили 8 осколочных бомб, а затем выполнили штурмовку из бортового оружия. Правда, конкретных результатов летчики не сообщили, кроме того, что «бомбы попали в цель, пожаров не наблюдали». По дороге был разведан аэродром Яловени, на котором также насчитали множество самолетов. Но многие из них с малой высоты показались подозрительно похожими на ложные макеты. В 12:30 вся группа благополучно вернулась в Раздельное, правда, МиГ-3 лейтенанта Ю.А. Дица по какой-то причине произвел посадку на брюхо.
Остальная часть боевого дня произошла без серьезных событий. В 13:15 пара И-16 из 4-го полка вылетала на прикрытие аэродрома в связи с тем, что в небе послышался гул самолетов. Но никого не обнаружила. А в 14:15–15:10 эти же «ишаки» на малой высоте под кромкой облаков провели разведку по маршруту Осиповка — Гаритоп — Дубоссары — Дороцкое — Григориополь — Павловка.
Неприятный эпизод случился вечером в 55-м полку. Молодой летчик сержант Касумов на самолете И-16 при развороте на малой высоте потерял скорость и врезался в землю и погиб. Около Голованевска в Одесской области был сбит Су-2 из 210-го ББАП. Пилот младший лейтенант Н.П. Мальцев погиб, а летнаб младший лейтенант А.А. Кравченко тяжело ранен и позже умер в госпитале. Кроме этого, пропал без вести один из первых асов Великой Отечественной старший лейтенант Я.И. Рагозин из 67-го ИАП, который за первые 39 дней войны в 81-м боевом вылете сбил 5 самолетов противника.
В этот же день, согласно советским данным, истребители 69-го ИАП сбили Me-109, который был записан как групповая победа всем летчикам, участвовавшим в бою. Однако этот факт не подтверждается документами противоположной стороны.
Кроме того, летчики этого же полка заявили, что сбили самолет, тип которого был записан в журнале боевых действий как «биплан-парасоль». По всей вероятности, это был Hs-126B-1 W.Nr. 4138 из 3.(Н)/13. Согласно немецким данным, он был атакован советскими истребителями в районе Одессы (Гниляково), подбит и совершил вынужденную посадку на своей территории в районе Глинное. Повреждения самолета определили в 25 %, а пилот «Хеншеля» лейтенант Рихард Рапп был ранен.
Теперь уместно сравнить результаты боевой деятельности истребительных полков ВВС Южного фронта и частей ВВС ЧФ в июне — июле 1941 г.
Сравнительные результаты боевой деятельности истребительных полков ВВС Южфронта в июне — июле 1941 г.
| Полк |
Сбито самолетов противника |
Свои потери (включая от огня ПВО) |
| 4-й ИАП |
9 |
23 |
| 55-й ИАП |
8 |
30 |
| 67-й ИАП |
21 |
11 |
| 69-й ИАП |
4 |
7 |
| 131-й ИАП |
6 |
6 |
| 146-й ИАП |
4 |
23 |
| 168-й ИАП |
4 |
19 |
| 9-й ИАП ВВС ЧФ |
1 |
2 |
| Всего |
57 |
121 |
Как мы видим, наиболее успешными были полки, сражавшиеся на истребителях И-16: 67, 69 и 131-й ИАПы. Баланс этих авиачастей положительный, все они смогли сбить больше самолетов противника, чем потеряли сами в воздушных боях.
Полки, воевавшие на МиГах или смешанным составом (МиГ-3, И-16, И-153), имели меньший успех, а особенно неудачно действовали в начале войны 146-й и 168-й полки (МиГ-3 и И-16).
Эти цифры, с одной стороны, говорят о не очень удачных действиях наших истребителей. Но надо учитывать, что в данных цифрах потерь противника не учтены победы, «авторство» которых не установлено. То есть до сих достоверно не известно, летчики какого из полков их сбили. И таких случаев около 30 в июне — июле, без учета боевых действий истребителей из 88-го и 249-го ИАП ВВС Юго-Западного фронта, которые, по подтвержденным документами противника данным, сбили соответственно 6 и 2 самолета из состава немецкого 4-го воздушного флота и FARR в полосе действий ВВС Южфронта.
