29 июля
Погода в этот день несколько улучшилась, туман над приднестровскими низинами и лощинами рассеялся, а видимость увеличилась до 10 км. Правда, над Молдавией по-прежнему висели густые тучи, опускавшиеся на высоту до 300 м.
В 06:25 пара МиГ-3 младшего лейтенанта М.И. Хмельницкого и старшего лейтенанта Александра Покрышкина из 55-го ИАП совершила вылет на разведку переправ через Днестр в районе Стройницы — Григориополя. На обратном пути у Хмельницкого отказал мотор, вследствие чего он совершил вынужденную посадку в поле. А Покрышкин из-за плохой погоды не смог обнаружить аэродром и приземлился на запасной базе в Семеновке.
В 06:10 еще одно звено МиГов произвело тактическую разведку в районе Балты, а в 08:50 другая тройка вылетала в район Чичельника — Ольгополя — Чемовки. При этом на дороге между Чичельником и Ольгополем было обнаружено оживленное движение автотранспорта.
И уже в 10:20 6 И-153 из 55-го полка в сопровождении своих же 3 МиГ-3 и совместно со звеном «Чаек» 299-го ШАП нанесли штурмовой удар по этой коммуникации. Каждый биплан нес по 6 осколочных бомб АО-15, которые сбрасывались с высоты 300 м. Затем дорога была обстреляна из бортового оружия. На обратном пути лейтенанты Дроздов и Скомороха отстали от строя, потеряли ориентировку и в 11:25 сели на аэродроме Затишье. А уже оттуда, дозаправившись, перелетели в Липецкое, из которого в этот день действовал 55-й ИАП. А вот младший лейтенант Бурлаков из группы прикрытия при посадке скапотировал и полностью разбил свой МиГ-3. Сам пилот при этом не пострадал.
В 10:47 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 4 МиГ-3 из 4-го ИАП вылетели для удара по наземным целям в районе Погребы — Дороцкое. «Атаковали колонну автомашин, крытых брезентом, в районе от перекрестка дорог, что восточнее Погребы по большой дороге на Дороцкое, — сообщалось в журнале боевых действий. — Отмечены прямые попадания бомб по автомашинам, где всё перемешалось, машины наскакивали одна на другую, из которых выскакивали люди. Из района Дубоссары, Погребы ведется сильный огонь ЗА. Один самолет И-153 в районе Погребы сгорел». Имелось в виду, что один штурмовик был сбит зенитным огнем над целью.
Разведывательный вылет пары И-16 из 4-го полка, вылетевших в 11:30, прошел не очень удачно. В районе Григориополя наши «ишаки» напоролись сразу на 6 Ме-109. Лейтенант Гоман сбил одного из них, после чего «мессер» горящим упал в районе Чимишени. Однако в тот же момент на хвосте у его И-16 уже висела пара «худых». Вскоре истребитель загорелся и стал терять высоту. Тем не менее Гоману удалось сохранить управление и совершить вынужденную посадку на брюхо в 2,5 км западнее Шибки. Самолет сгорел, а летчик вскоре вернулся в часть и уже вечером этого дня, пересев на истребитель МиГ-3, снова участвовал в боевых действиях. По немецким данным, фельдфебелю Вильгельму Баумгартнеру из 9-й эскадрильи JG77 был записан сбитый в 11:00 один И-16.
В 11:45 и 15:53 самолеты 55-й полка выполнили еще несколько вылетов на разведку в район Балты и вдоль Днестра, пока еще являвшегося главным рубежом обороны 9-й армии. После выполнения задания все самолеты сели в Куяльнике, являвшемся главной авиабазой 20-й САД. Там же находился и штаб авиадивизии. Подобное использование одним полком сразу нескольких аэродромов и запасных площадок позволяло увеличить диапазон боевой работы, охватывая довольно скромными своими силами максимально возможную территорию.
55-й полк в этот день вообще действовал очень активно. В 14:20 три звена И-153 и одно звено И-16 с высоты 300 м проштурмовали дорогу Кодыма — Будей, сбросив 24 осколочные бомбы и выпустив 11 реактивных снарядов. Одновременно с этим звено МиГов, каждый из которых нес по две бомбы АО-15, атаковало артиллерийские батареи в районе Борецка.
Уже в шестом часу вечера восьмерка «Чаек» бомбила танки на дороге Берейма — Лесничевка, а пара МиГ-3 сбросила бомбы и выпустила «эрэсы» по перелеску в 10 км к югу от станции Балта.
Ну а в 20:00–20:40 55-й ИАП нанес свой самый массированный удар. Группа в составе 15 истребителей (11 И-153, 2 МиГ-3 и 1 И-16) нанесла штурмовой удар по Лесничевке, ее окрестностям, а также южной опушке прилегающего леса. Самолеты в течение 15 минут кружили над местностью, устрашающе ревя моторами, сбрасывая бомбы и ведя огонь из пулеметов. По свидетельству летчиков, участвовавших в штурмовке, «внизу все в панике разбегались и рассеивались». Всего было сброшено 36 АО-15 и расстреляно 4500 патронов. Результаты посчитали хорошими, никакого противодействия налету оказано не было. Довольные летчики в полном составе вернулись на аэродром.
Авиация противоположной стороны тоже не дремала. В 15:10 3 Ю-88 (скорее всего, PZL-37B) с высоты 700 м нанесли удар по аэродрому Куяльник. В результате были сильно повреждены 2 И-16 и незначительно 1 МиГ-3 4-го ИАП. Из наземного персонала был ранен в ногу воентехник 2-го ранга Юматов.
В 18:30–19:00 пикирующие бомбардировщики с нескольких заходов бомбили советские войска в районе Погребы — Дороцкое. При этом район весь вечер усиленно прикрывался парами Bf-109. Вероятно, это произошло после многочисленных жалоб на безнаказанные утренние налеты советской авиации.
Адъютант эскадрильи 69-го ИАП лейтенант Иван Песков в 40 км от берега атаковал Хе-111, летящий в сторону Одессы. Согласно записям в летной книжке летчика, ему удалось вывести из строя один мотор «Хейнкеля», после чего тот сбросил бомбы в море и повернул в сторону берега.
30 июля
В этот день погода снова не радовала авиаторов на южном фланге Восточного фронта. Если в первой половине дня небо прояснилось, а видимость составляла 15 км, то после обеда над Приднестровьем снова повисли хмурые тучи и пошли сильные ливни, сопровождавшиеся сильным ветром. Местами гремел гром и зловеще, хорошо сочетаясь с грозовой обстановкой на фронте, сверкали молнии.
Поутру командование 20-й авиадивизии, удовлетворенное результатами предыдущего удара большой и смешанной группой истребителей, решило повторить опыт. В 10:10 группа из 13 разнотипных самолетов (9 И-153, 3 МиГ-3 и 1 И-16) из 4-го и 55-го полков нанесла штурмовой удар по автоколонне в районе Погребы. Сбросив на дорогу 44 осколочные бомбы, истребители затем сделали еще по четыре захода, поливая цели пулеметным огнем. В районе Дубоссар летевшая на малой высоте группа была обстреляна зенитной артиллерией и многие машины получили небольшие пробоины. Впрочем, к этому времени уже многие находившиеся в строю самолеты стали изрядно потрепанными и имели множество заплаток.
Вылеты истребителей по прямому назначению оказались не столь успешны. Так, звено МиГ-3 в 14:45 вылетело в район Гартап — Колосово на перехват вражеских бомбардировщиков, бомбивших Павловку. Однако из-за резко ухудшившейся погоды летчики были вынуждены прервать задание и вернуться на аэродром. Примерно такая же картина была и в 55-м полку. Журнал боевых действий подразделения сообщал:
«14:44–16:55. Произвел 5 самолето-вылетов на перехват. Встреч с самолетами противника не было. Потерь нет.
19:00–19:40. Один МиГ-3 произвел вылет на перехват бомбардировщика противника. Встречи не было.
