Онлайн книга «Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941»
| Дата | Сбитый самолет | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|
| 27 июня | ПЗЛ-24 | ? |
| 28 июня | Ю-88 | ? |
| 3 июля | Ю-88 | ? |
| 21 июля | Ме-109 | - |
В этот же день 3 Хе-111 совершили налет на Одессу. Их успел перехватить только одиночный И-16 старшего лейтенанта Петра Полоза из 69-го ИАП. «Беззаветная преданность Родине, мужество и геройство т. Полоза, смело накинувшегося на врага, заставили его повернуть обратно, не долетев до цели, — сообщалось потом в наградных документах летчика. — Искусно атаковывая [84], т. Полоз сильным и метким огнем сбил один самолет «Хейнкель-111», а остальные ушли обратно». Однако эта победа не подтверждается данными противника.
22 июля
Очередное военное утро в 4-м ИАП началось с рутинной деятельности по барражированию в районе аэродрома. Журнал боевых действий сообщал:
«5:00—5:50. Произвел один самолето-вылет И-16 на патрулирование аэродрома. Задача выполнена. Противника не обнаружили.
5:55—7:00. Произвел 8 самолето-вылетов И-153 на патрулирование аэродрома. Задача выполнена. Воздушного противника не обнаружили.
10:25–10:41. Произвел три самолето-вылета МиГ-3 на перехват противника в районе Балта. Задана выполнена. Воздушного противника обнаружили — 3 Ю-88. Догнали, но ввиду отказа пулеметов звено возвратилось на свой аэродром.
10:20–10:55. Произвел 2 самолето-вылета И-16 и 2 самолето-вылета И-153 на перехват противника в районе Балта. Задачу выполнили. Воздушного противника не обнаружили».
В общем, весьма своеобразно понимали в полку фразу «задача выполнена»…
В 13:10 9 И-153 из 4-го ИАП в сопровождении 3 МиГ-3 и 4 И-16 нанесли штурмовой удар по танкам в районе Кодыма — Слободка. Каждая «Чайка» несла по две 25-кг осколочных бомбы АО-25. В донесении указано, что «задачу выполнили», хотя, учитывая вышесказанное, как именно понимать эту фразу, не совсем понятно. То ли выполнили в том смысле, что сбросили бомбы, то ли все-таки попали в цель. Удар, по уже сложившейся в Молдавии традиции, выполнялся буквально с бреющего полета, так что летчики смогли разглядеть на проселочной дороге «мотоциклы с прицепами» и «машину с противотанковой пушкой».
В 16:30 девятка И-153 бомбила танки в районе Кодыма. Правда, на сей раз над землей стояла дымка, поэтому что-либо разглядеть на дорогах летчикам оказалось затруднительно.
А в 19:30 «Чайки» под прикрытием «своих» же 3 МиГ-3 и 4 И-16 с высоты 300 м атаковали переправу у Ямполя, сбросив на нее 18 бомб АО-25. Еще 6 бомб было сброшено на сам Ямполь и 10 на обнаруженную колонну войск на шоссе Ямполь — Томашполь. Правда, по возвращении летчики честно доложили, что «прямых попаданий не замечено». Группа неоднократно обстреливалась зенитками, в результате 5 самолетов получили осколочные пробоины, а И-153 лейтенанта Акинина пропал без вести.
55-й ИАП в этот день также действовал по привычному распорядку, в основном занимаясь тактической разведкой. В 05:25–06:25 пара МиГ-3 пролетела по маршруту Каменка — Бельцы — Казанешти — Рыбница. Затем до 11:25 еще 8 самолетов осуществили разведку ближнего тыла противника вплоть до района Могилева-Подольского.
В 13:35 6 МиГ-3 нанесли штурмовой удар по «мототанковой» колонне на дороге юго-восточнее железнодорожной станции Кодыма. На цель было сброшено 10 бомб АО-25, затем колонна была обстреляна из бортового оружия. Летчики доложили о 5 подожженных автомашинах. При этом на аэродром Семеновка не вернулся истребитель младшего лейтенанта Н.А. Котельникова.
В 17:08–18:25 3 МиГ-3 вылетали на сопровождение семерки СБ из 5-го СБАП, которые бомбили переправу в районе Ямполя. Операция прошла без потерь.
В 19:30 внезапному авиаудару подвергся сам аэродром 55-го полка. Как говорилось в донесении: «5 Ме-109 с выскакивания из-за облаков с Н-300 метров атаковали аэродром Семеновка, стоянку матчасти». В результате был уничтожен один И-153, незначительно поврежден МиГ-3, а оказавшийся на линии огня летчик младший сержант Бочин был ранен в руку и ногу. Данный пример наглядно показывает, что немецкие и особенно румынские налеты на аэродромы в начале войны были вовсе не так страшны, как это принято считать.