Стоянка на Крите с перерывами на походы в Пирей, Фалеро, Порос (где крейсер проходил стрельбы), продолжалась до 18 августа. Время стоянки было использовано на обучение команды. Соревнование с иностранцами помогло делу обучения. Во всех отношениях крейсер находился в порядке не хуже английских стационеров, могущих быть во всех обстоятельствах мерилом морской красоты.
14 августа пришло приказание из России вступить в состав судов Балтийского отряда, находившегося в Средиземном море. Того же числа телеграфное предписание начальника бригады требовало выхода крейсера на Корфу для ожидания дальнейших распоряжений. Во исполнение этого предписания “Адмирал Макаров" вышел на следующий день.
19 августа, ночью, в назначенном рандеву у острова Кацца в Адриатическом море состоялась встреча с отрядом. Головным шел линейный корабль “Цесаревич” под брейд- вымпелом Великого Князя Николая Николаевича, затем “Рюрик", “Богатырь" и концевым “Адмирал Макаров". Отряд шел в Антивари в Черногории на 50-летний юбилей Короля Черногории Николая I.
19 августа, придя на якорь в Антивари, отряд салютовал нации, приветствуемый черногорским народом, толпившимся на берегу. Корабли немедленно свезли на берег офицеров и взводы команды, назначенные присутствовать на торжествах в Цетине. Дикая и величественная природа Черногории и гостеприимство черногорского народа, с энтузиазмом встречавшего северных гостей, братьев, как они называли русских, произвели лучшее впечатление на чинов отряда. Король Николай пожаловал всем офицерам и команде ордена и медали, причем бывшим в Цетине офицерам медали король навесил собственноручно. Суда отряда в благодарность за радушный прием чествовали черногорцев приемом на кораблях.
26 августа, в 2 ч 30 мин дня отряд в том же составе снялся с якоря и вышел в Фиуме. За шесть дней пребывания отряда в Черногории русские моряки познакомились со страной и населением близким нам по крови.
Через сутки, т. е. 27 августа, в 2 ч 30 мин дня отряд стал на якоре на рейде Фиуме. Великий Князь отбыл в Россию. Крейсер получил приказание отделиться от отряда и следовать на Крит. 31 августа около 3 ч дня по сигналу адмирала “Макаров” снялся с якоря, обрезал корму “Цесаревичу” и вышел по назначению. Весь переход был совершен штилем, и крейсер на рассвете 3 сентября увидел высокие берега Крита. По постановке на якорь было получено известие о возвращении крейсера в Россию совместно с отрядом, который пришел в Суду 8 сентября. 11-го утром крейсер покинул Суду. Поход в Тулон был совершен в 3,5 суток. Идя Мессинским проливом, отряд придержался к Мессине, чтобы еще раз взглянуть на знакомые места. В Тулоне последовало изменение первоначального предположения и было приказано “Макарову”, отделившись от отряда, спешно идти в Кронштадт.
На шестисуточном непрерывном переходе в Шербург был израсходован угольный запас, машинная команда нуждалась в отдыхе. 30 сентября к 4 ч дня крейсер вошел на Шербургский рейд, при легком тумане и маловетрии. Крейсер начал принимать бридель, спустил паровой катер, поставил трапы и снял походные крепления. В 5 ч 30 мин сильный шквал от Ost-a натянул перлинь бриделя, который потом лопнул, в то время, когда канат бриделя подходил к клюзу. Становиться на якорь на рейде было рискованно, вследствие большого количества буйков и бочек от бриделей, а также близости парохода. Крейсер мог не удержаться на якоре, навалиться на пароход или намотать на винты перлиня свободных бриделей и лишиться возможности двигаться, что при необычайной силе урагана было бы гибельно. Эти соображения заставили командира задним ходом выйти в аванпорт. В 6 часов крейсер отдал якорь в аванпорте на глубине 7 сажень, правого каната было вытравлено 54 сажени. В 6 ч 15 мин крейсер стал дрейфовать, сначала слабо, затем сильнее. Не имея времени выбрать якорь, приступили к отклепыванию каната. В 6 ч 45 мин “Адмирал Макаров", бросив в Шербурге, кроме якоря, также паровой катер, вышел в Английский канал, счастливо избежав грозившей опасности. Сильная качка и свирепый ветер с дождем препятствовали уборке трапов и закреплению шлюпок.
Правый трап убрать не удалось, и его разломало в щепы. Сильный дождь заволок горизонт, сделав плавание исключительным по трудности; большое количество встречных пароходов, открывавшихся почти по носу, требовали крайней бдительности от утомленного шестидневным переходом личного состава. К утру выяснилась необходимость идти в Портсмут из-за недостатка в угле. В 2 ч пополудни 1 октября “Макаров" вошел на Спитхедский рейд, а затем вошел в гавань Портсмута, где встал на бочку. Русский консул в Шербурге и 8 человек поставщиков, приехавшие на крейсер по его приходе в Шербург и оставшиеся на нем из-за невозможности съехать на берег, покинули крейсер, пережив очень тяжелую ночь. Ураган в Шербурге “Адмирал Макаров" выдержал вполне благополучно. Не имея свободной воды, не держась на якоре и рискуя потерять шлюпки, крейсер с честью вышел из положения, не потеряв ни одного человека, закрепив все при самых тяжелых обстоятельствах. Оставленный в Шербурге якорь с цепью был поднят через пять дней, паровой катер с людьми, не получив повреждения, ушел в гавань.
Погрузив уголь в Портсмуте, крейсер 5 октября вышел в Шербург, принял там свой якорь и катер и в 10 ч вечера того же дня вышел в Кронштадт.
11 октября в 10 ч утра “Адмирал Макаров” благополучно прибыл в Кронштадт и, отсалютовав крепости, стал на якорь на Малом рейде. В скором времени Морской министр произвел кораблю смотр, и затем начальник действующего флота в Биоркэ производил смотровые учения. 16 октября “Адмирал Макаров” вернулся на Малый рейд и 19 октября вошел в Среднюю гавань. В полночь 1 ноября крейсер окончил кампанию и приступил к ремонту котлов, изношенных продолжительными плаваниями.
В начале 1911 года “Адмирал. Макаров" был зачислен в бригаду крейсеров эскадры Балтийского моря, под командой контр-адмирала Стеценко. Апрель-месяц крейсер провел в доке, меняя кингстоны и окрашивая подводную часть. 22 апреля крейсер удостоился посещения Ее Величества Королевы Ольги Константиновны. В конце мая крейсер принял на предстоящее внутреннее плавание корабельных гардемарин и 16 июня, закончив ремонт, начал кампанию и вышел в Ревель. Июнь, июль, август и часть сентября с небольшими перерывами крейсер провел в Ревеле, часто выходя на стрельбы и на совместные маневрирования. С 28 июля по 1 августа “Адмирал Макаров” под флагом Командующего Морскими Силами стоял в Неве по случаю освящения храма-памятника русским морякам, погибшим в Японскую войну. Ее Величество Королева Ольга Константиновна, трудами которой был сооружен этот храм, изволила посетить свой крейсер. С 1 по 9 августа “Адмирал Макаров" провел в Кронштадтской гавани; 3 августа крейсер удостоился вторичного посещения своего Августейшего Шефа.
С 26 по 28 августа “Адмирал Макаров", стоя в Неве под флагом Командующего Морскими силами, салютовал новому броненосцу-гиганту “Петропавловску", спущенному со стапеля Балтийского завода. Казалось, что давший свое имя крейсеру покойный адмирал незримо присутствовал на этом торжестве, возвращавшем новую, яркую зарю, на потемневшем для родного флота, после несчастной войны, горизонте.
16 сентября “Адмирал Макаров" в составе эскадры Балтийского моря вышел из Ревеля в бухту Кьёгэ в Дании. На пути производились маневрирования. 18 сентября эскадра стала на якорь в Кьёгэ. Погода была свежая и сообщение с близлежащим Копенгагеном производилось на заградителях “Енисей" и “Амур".
