“Кондотьери” типа “Б”
Тактико-технические данные
Легкий крейсер типа "Луиджи Кадорна" (Теоретический чертеж корпуса)
Водоизмещение: стандартное 5408 т (“Луиджи Кадорна”), 5492 т ("Армандо Диац”), полное "Луиджи Кадорна" 7112 т (без мин), 7182 т (с мимами на борту). "Армандо Диац” 7194 т (без мин), 7288 т (с минами на борту).
Размерения: длина 169,33 м (наибольшая), 160 м (межу перпендикулярами), ширина 15.58 м ("Луиджи Кадорна”), 15.596 м (“Армандо Диац”), осадка 5,5 м.
Крейсера типа "Луиджи Кадорна” обладали очень красивым и стремительным силуэтом. Форштевень их был слегка изогнут, ниже ватерлинии находился небольшой бульб. Крейсера имели развитый полубак, доходивший до надстройки. На палубе бака находились две башни главного калибра. При этом башня № 2 была линейно-возвышенной.
Далее в корму располагалась надстройка командно-дальномерным постом № 2. затем шла треногая мачта с компасной площадкой, на которой помимо компаса, находилась и антенна радиопеленгатора. На топе мачты находился командно-дальномерный пост № 1 (высота г уровня моря 25 метров). По бортам у мачты располагались командно-дальномерные посты универсального калибра. За ними стояла первая дымовая труба, в нее входили дымоходы из двух котельных отделений. Первая труба была довольно-таки большой и имела характерный выступ в сторону фок-мачты.
Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна” (Схема расположения бронирования)
На площадке за трубой находилась спаренная 100-мм установка универсального калибра, а по бортам на палубе два торпедных аппарата. За аппаратами па верхней палубе по бортам стояли две 100-мм установки, шлюпочная площадка и затем треногая грот-мачта, с краном для подъема шлюпок и гидросамолетов. Около нее по бортам стояли еще две установки универсального калибра, за ними шла вторая дымовая труба меньших размеров, далее в корму стояла катапульта, и за ней, две линейно-возвышенных башни главного калибра (№ 3 и 4).
Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна”. 1943 г. (Продольный разрез корпуса в районе фок-мачты)
Корпуса были разделены на 17 водонепроницаемых отсеков:
1 отсек. Кладовые.
2 отсек. Душевые экипажа и скл. бензина.
3 отсек. Кубрики, шпилевое отделение кладовые.
4 отсек. Кубрики, отделение вспомогательных механизмов.
5 отсек. Кубрики, подбашенное отделение башни № 1 главного калибра и погреба боезапаса.
6 отсек. Кубрики, подбашенное отделение башни № 2 главного калибра и погреба боезапаса, центральный пост и пост энергетики и живучести.
7 отсек. Гальюны экипажа, канцелярия, первое котельное отделение.
8 отсек. Гальюны экипажа, прачечные каюты старшин, второе котельное отделение:
9 отсек. Каюты старшин, пост управления главной энергетической установкой, погреб боезапаса универсального калибра.
10 отсек. Каюты старшим. вспомоги тельное котельное отделение и первое (носовое) машинное отделение.
11 отсек. Кубрики, старшинская кают- компания и третье котельное отделение.
12 отсек. Старшинские каюты и второе (кормовое) машинное отделение.
13 отсек. Каюты офицеров, подбашенное отделение башни № 3 главного калибра и погреб боезапаса.
14 отсек. Офицерские каюты, подбашенное отделение башни № 4 главного калибра и погреб боезапаса.
15 отсек. Офицерские каюты, салом командира и отделения вспомогательных механизмов.
16 отсек. Кают-компания офицеров и румпельное отделение.
17 отсек. Кладовые.
В надстройке находились: ходовая, штурманская и боевая рубки, походная каюта командира. радиорубка, шифровальная рубка, командная библиотека, три камбуза (офицерским, старшинский и для нижних чинов).
Главная энергетическая установка крейсеров состояла из 2-х турбин системы “Парсонса'' и 6 котлов “Ярроу". Механизмы для “Луиджи Кадорна" были изготовлены “Fabbrica Macchinc Trieste S-Andrea, de Cantieri Riunti dell Adriatico". для "Армандо Диац” “Cantieri di Sestri della fidera Terni Orlando" Мощность механизмов, по разным данным. колебалась от 95000 до 96000 л.с.
Данные о проектной скорости хода также различные: от 35 до 37 уз. На испытаниях крейсера развили более высокую скорость: "Кадорна" при водоизмещении 5X15 т 38.1 уз (мощность механизмов 112930 л.с.). "Диац” при водоизмещение 5943 т. 39.7 уз (мощность механизмов 121407 л .с.). Запас топлива составил 1180 т (“Кадорна"). 1152 г ("Диан"). Дальность плавания при скорости 16 уз равнялась 3088 миль. 18 уз – 2970 миль. 30 уз – 1510 миль. 32 узла 1248 миль. 34 уз -986 миль.
Управление главной энергетической установкой осуществлялось с центрального поста- там был пост вахтенного инженер-механика и командира электромеханической боевой части. В этом помещении на особой жке находились приборы, которые показывали давление пара в котлах в турбинах, расход нефти и пара. 6 маномеров. 2 кренометра системы Малинари. 6 указателей (счетчиков) оборотов турбин и винтов. 2 машинных телеграфа.
Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна” (Схема расположения машинных и котельных отделений)
Пост был связан с основными пунктами управления кораблем, а также со всеми машинными и котельными отделениями с помощью телефона и переговорных труб. Имелась и пневмопочта, соединяющая пост энергетики с новными постами управления кораблем, а также с шифровальной и радиорубкой. Пост живучести находился в другом месте.
