Книга «Элефант». Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанда Порше, страница 15. Автор книги Максим Коломиец

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга ««Элефант». Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанда Порше»

Cтраница 15

«Элефант». Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанда Порше

Подбитый «Фердинанд» № 601 командира 6-й роты 654-го батальона тяжёлых истребителей танков. Июль 1943 года, район станции Поныри. Машина имеет «сетчатый» камуфляж в виде зелёных полос, номер на рубке чёрного цвета (АСКМ).


«Элефант». Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанда Порше

«Фердинанд», уничтоженный прямым попаданием авиационной бомбы. Бортовой номер машины установить не удалось. Июль 1943 года, район станции Поныри (АСКМ).


«Начиная с 5 июля полк постоянно участвует в боях, находясь на передовой линии. Только 1 батальону (653-у. — Прим. автора) было разрешено отдохнуть 24 часа, используя их для технического обслуживания.

Как в самоходных орудиях «Фердинанд», так и в штурмовых танках обнаружилось чрезвычайно много технических недостатков, которые требовали устранения и отвода машин в тыл и проведения необходимого ремонта в течение 3–5 дней. Несмотря на то что это не соблюдалось, ремонтные подразделения полка работали день и ночь, чтобы как можно быстрее устранить повреждения и направить большее количество машин в бой.

Но из-за большой боевой нагрузки и несоблюдения правил технического обслуживания положение таково, что для полного восстановления боеспособности требуется проведение ремонта в 14–20 дней. Техническое состояние матчасти стало таким, что ежедневно учащаются случаи, когда отремонтированные машины уже по дороге из ремонтной роты к линии фронта ломаются из-за новых неполадок. Срок ввода в бой, который был установлен заранее, оказался из-за этого невозможным.

Я сообщаю штабу 2-й танковой армии, что если всем боевым машинам не пройти ремонта, на что потребуется одна неделя, то в ближайшее время мой полк по техническим причинам будет небоеспособен.

В настоящий момент он имеет в своём составе 54 «Фердинанда» и 18 штурмовых танков, но даже эти «боеготовые машины» изношены до крайности. Я предлагаю расформировать все части с «фердинандами», сведя последние в три боевые группы, которые использовать как подвижный резерв на расстоянии 5–8 км за линией фронта. Все остальные «фердинанды» отправить на ремонт, а отремонтированные машины будут заменять потом те, которые находятся на фронте.

Расположение частей: 1-я боевая группа — Крутая Гора, район действия Шумилово, Домнино, Малое Бязево.

2-я боевая группа — Становой-Колодезь, район действия в районе разделительной линии 2-й танковой армии до Шумилово.

Командный пункт полка находится в непосредственной близости от штаба 2-й танковой армии, с которой имеет телефонную связь. Радиосвязь с боевыми группами ведётся с 4.00 часов утра до 24.00 часов вечера».

Доклад Хайнца Грёшила, офицера 653-го батальона, об эксплуатации «фердинандов», направленный 25 июля 1943 года Ф. Порше-старшему и Ф. Порше-младшему на их фирму в Штудгарт:

«Наши машины находятся уже три недели в боях и прошли более 500 км. Я собрал достаточно материала, чтобы описать Вам картину о достоинствах и недостатках наших машин. По моему мнению, которое разделяют командиры подразделений, я могу сказать, что применение этих машин имело успех, и все сожалели, что их имелось так мало в наличии. При среднем числе 15 снарядных попаданий на одну самоходку, бесспорно можно говорить об удачной конструкции. Тем не менее, хочется отметить, что имеющееся сегодня в строю количество машин могло бы быть больше. К сожалению, большинство из них находится в ремонте, и это состояние ухудшается с каждым днём, так как при растущем числе поломок быстро расходуется без того небольшое имеющиеся в наличии количество запасных частей. Снабжение же запчастями, к сожалению, сегодня практически нельзя контролировать из-за неразберихи в тылу.

Из первоначального состава в 45 машин на сегодняшний момент потеряно 17, из них 7 переданы по приказу командования в другие подразделения, а 10 составили безвозвратные потери и были списаны. Ниже я доложу Вам о наиболее частых поломках и неполадках.

Ходовая часть.

Вопреки ожиданиям, из-за перегрузки шасси не произошло ни одной поломки. Мягкая почва, которая повсюду в районе боёв, сыграла в этом важную роль. Расход резиновых колец амортизаторов (особенно на двух задних колёсных тележках и на пятом опорном катке, находящимся под выхлопной трубой) был очень большой…

Торсионы больше не ломаются, шарнирные опоры держатся безукоризненно. После огня противника вышло из строя около 20 тележек и большое число опорных катков. На пятом опорном катке, вследствие его нагрева выхлопными газами, испаряется смазка.

Поломки опоры крепления передней тележки подвески объясняются, вероятно, подрывами на минах. К сожалению, эвакуация повреждённых в бою машин проводится в недостаточном количестве, хотя их части по возможности можно было бы использовать.

Тормоза.

Некоторые случаи поломки тормозов известны господину Цаднику. С тех пор не возникало никаких проблем. У двух машин, которые, правда, после поломки ещё два дня находились в бою, были пробиты тормозные барабаны. Внутренние части были, конечно, полностью разрушены.

Рубка.

Оказалось практически безопасной при обстреле. На одной из машин пробоина (7,62 см калибр) находится сбоку в области заднего приводного вала вентилятора, не считая многочисленных трещин. Но эта пробоина не привела ни к каким отрицательным последствиям.


«Элефант». Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанда Порше

Командиры Красной Армии осматривают два подбитых «фердинанда» — № 702 и 723 из состава 7-й роты 654-го батальона. Июль 1943 года, район станции Поныри. Машина № 702 (шасси № 150011) — одна из двух первых машин, собранных на фирме «Алкетт». Судя по положению передней тележки и гусеницы, самоходка подорвалась на фугасе (РГАКФД).


«Элефант». Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанда Порше

Советские офицеры осматривают подбитый «Фердинанд» № 623 из состава 6-й роты 654-го батальона. Июль 1943 года. От внутреннего взрыва у самоходки разошлись швы на рубке (АСКМ).


Практика показала, что уязвимыми местами являются решётки над радиатором. При обстреле осколки снарядов попадали в топливный бак или разрушали другие важные части, например, водопроводные трубы. Температура в моторном отделении такая высокая, что в некоторых случаях начинало кипеть топливо.

Корпус.

Был в некоторых случаях также пробит сбоку. Герметизация между корпусом и радиаторными решётками крайне недостаточна или совсем отсутствует.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация