Несколько слов об аккумуляторных батареях (АКБ), которые устанавливались в БМП-3. На машинах, поставляемых с завода-изготовителя, устанавливались АКБ российского производства марки 12-СТ85Р. Эти батареи исправно служили приблизительно по 5 лет. По истечении их срока службы по решению Главного технического управления армии ОАЭ на БМП-3 устанавливались по четыре АКБ (вместо двух 12-СТ85Р) производства Германии, Испании, Франции или, чаще всего, США, емкостью по 170 Ач каждая. Точно такие же батареи устанавливались в танки «Леклерк». С точки зрения физики никакой крамолы нет, даже получается общая емкость в два раза выше при подключении батарей с напряжением на выходе 24 вольта. Так вот эти АКБ, даже таких фирм как Bosch и Varta, работали в условиях ОАЭ в самом лучшем случае не более года.
В одном из батальонов армии ОАЭ, дислоцировавшихся в эмирате Фуджейра произошел с нашими аккумуляторными батареями вообще уникальный случай. В этом батальоне после пяти лет эксплуатации «родные» АКБ БМП-3 были заменены на американские. Отслужившие свой срок батареи российского производства были свалены в кучу в углу парка боевых машин. Через полгода батальон должен был выходить на боевое дежурство. Когда же экипажи попытались завести машины, то ни одна из машин не завелась даже от воздушной системы — не хватало мощности АКБ, чтобы создать давление в системе смазки и включить электроклапан системы воздушного запуска. Грозил крупный скандал, который вовсе не входил в планы командира батальона.
Тогда нашими военными специалистами во главе с подполковником П. Замковым вместе с экипажами БМП-3 были извлечены из-под слоя пыли и песка снятые полгода назад АКБ 12-СТ85Р. Их очистили, долили дистиллированной воды, установили на БМП и запустили двигатели БМП от системы воздушного запуска. При выдвижении к месту погрузки батальона на трейлеры АКБ подзарядились и еще полгода исправно служили в месте несения батальоном боевого дежурства. Вот так нашим АКБ пришлось отрабатывать за их американских «коллег».
В ходе эксплуатации БМП-3 в условиях высоких температур и влажности был выявлен ряд незначительных недостатков машины, которые практически сразу же устранялись. На машине дорабатывались отдельные системы и узлы. Так на БМП-3, эксплуатируемых в армии ОАЭ, появились дополнительный вентилятор обдува радиаторов, была изменена начинка влагомаслоотделителя воздушной системы, усовершенствована система выброса пыли из воздухоочистителя, усовершенствован блок управления стабилизатора вооружения, а также были проведены и другие доработки. Доработки внедрялись силами специалистов и конструкторов группы гарантийного обслуживания «Курганмашзавода» и умельцами из числа военных специалистов. Так, например, подполковником Сергеем Хариным была разработана и испытана система речевого подсказа, которая информирует механика-водителя об ошибочных действиях и подсказывает какие необходимо сделать операции для исправления той или иной ситуации.
Бывшим заместителем главного конструктора СКВ «Курганмашзавода» В.М. Аксентьевым была разработана насадка для улучшения кучности боя из 30-мм автоматической пушки 2А72 при стрельбе очередями. В последующем мне пришлось участвовать в испытаниях этой насадки, после чего все автоматические пушки 2А72, установленные на БМП-3 в армии ОАЭ, были оборудованы такими устройствами. Кроме того, Владимир Михайлович занимался разработкой механизма заряжания выстрелов с управляемой ракетой для БМП-3. Был изготовлен опытный экземпляр, однако имевшие место недостатки этого механизма не позволили внедрить его.
В настоящее время все БМП-3 армии ОАЭ переоснащаются новыми прицелами наводчика «СОЖ» вместо прицелов 1К13-2, разработанных в минском ОАО «Пеленг» под руководством В.И. Покрышкина. Испытания нового прицела в условиях пустыни и высоких температур, кроме участвовавших в них представителей завода и армии ОАЭ, легли и на мои плечи. Проводились испытания в два этапа на одном из полигонов в северной части ОАЭ. Северная часть ОАЭ не очень отличается разбросом температур воздуха от южных эмиратов, как в России северные районы от районов южных. Первый этап проходил в марте, когда за броню БМП еще можно взяться голой рукой, а второй этап в июле, когда приходилось работать в перчатках, чтобы не получить ожоги. От армии ОАЭ в испытаниях принимали участие старший лейтенант Якуб Аль Ансари и сержант-инструктор Сайд Аль Абейд — оба из Бронетанковой школы. Хочется отметить, что эти два представителя Бронетанковой школы являются одними из высокоподготовленных специалистов по БМП-3 не только в своей школе, но не ошибусь, если скажу, что и в сухопутных войсках армии ОАЭ. Есть чему поучиться у этих парней и некоторым нашим специалистам. Кроме того, оба они, и Якуб, и Сайд, очень добродушные люди и приятные собеседники, с которыми все мое пребывание в ОАЭ я поддерживал теплые дружеские отношения.
Прицел «СОЖ», как и прицел 1К13-2, устанавливался в согласовании с тепловизионным прицелом «Namut». Уже первые испытания показали значительное преимущество прицела «СОЖ» перед прицелом 1К13-2 и по эффективности огня, и по удобству работы с ним, и по надежности. Так, например, много беспокойства доставлял нам приемопередатчик лазерного дальномера 1Д16, установленный на стволе 100-мм орудия 2А70. Не совсем удачное его расположение приводило к частому нарушению согласования оси излучения лазера приемопередатчика дальномера с линией визирования основного прицела наводчика. В результате этого постоянно приходилось проводить выверку дальномера и следить, чтобы кто-нибудь из обучаемых или инструкторов после этого случайно не сел или не наступил ногой на приемопередатчик, иначе вся работа насмарку. В прицеле «СОЖ» квантовый дальномер встроен в прицел, и выверка производится одним членом экипажа (а не тремя, как на прицеле 1К13-2), не выходя из машины. Кроме того, система охлаждения лазера, формирующего поле управления ракетой, позволяла производить до 10 пусков ракет подряд в условиях летних температур ОАЭ, в то время как прицел 1К13-2 выдерживал только 5-6 пусков ракет в аналогичных условиях. После этого прицелу необходимо было дать от 30 минут до 1 часа для того, чтобы остыть.
Единственным недостатком прицела, по мнению арабских специалистов, было отсутствие автоматической системы сопровождения целей! Правда, главный конструктор прицела В.И. Покрышкин успокоил всех, сказав, что проблем с такой системой нет, но тогда прицел будет стоить значительно дороже.
До того, как мне самому пришлось поэксплуатировать БМП-3, я не раз слышал самые различные отзывы об этой машине, в большинстве своем отрицательные и, в основном, от тех, кто живьем ее не видел. В течение трех лет я на собственном опыте смог оценить все недостатки и преимущества БМП-3. Мое мнение — машина замечательная, другой такой в мире нет, а значит, эта машина имеет право на существование и дальнейшее развитие. Подтверждением этих слов является контракт на закупку БМП-3 армией ОАЭ. А ведь решение на закупку этих машин правительство ОАЭ приняло после всесторонних конкурсных испытаний в этой стране российской БМП-3, американской М2А1 Breadly и английской MCV80 Warrior.
Боевое повреждение БМП-3, полученное в результате попадания гранаты РПГ- 7 в аккумуляторный отсек в ходе боев за Грозный в январе 1995 года. Машина после небольшого ремонта осталась в строю (фото предоставил Ю. Спасибухов).
