Новое боевое применение плавающих машин LVT последовало в начале Корейской войны (июнь 1950 г. — июль 1953 г.). В середине 1950 г. наступление войск Корейской Народной Армии (КНА) заставило американские войска вместе с войсками южнокорейского режима отойти в южную часть полуострова и занять там район, известный как «Периметр Пусан» или «Пусанский плацдарм».
Американское командование решило провести Инчхон-Сеульскую наступательную операцию с целью окружения и последующего уничтожения главной группировки северокорейцев, развернутой перед Пусанским плацдармом. Замысел операции предусматривал высадку в глубоком тылу десанта с моря, захват Сеула, форсированное наступление на восток Корейского полуострова с целью перерезать сухопутные коммуникации КНА. Инчхонская десантная операция получила кодовое наименование «Кромайт». В качестве десантных войск выделялись американские 1-я дивизия морской пехоты и 7-я пехотная дивизия, английский отряд «коммандос» и несколько частей южнокорейской морской пехоты.
В порту Инчхон назначались три участка высадки: «Зеленый» — на острове Волмидо, «Красный» — у основания дамбы, соединяющей остров Волмидо с материком, и «Синий» — в южной части порта («цветное» обозначение участков высадки за время Второй мировой войны стало у американцев традиционным).
В начале сентября палубная авиация приступила к авиационной подготовке, бомбардировщики почти ежедневно совершали по 300 и более вылетов. Наиболее интенсивным ударам подвергались объекты в порту Инчхон и на острове Волмидо, но также наносились удары по участкам, где планировались демонстративные десанты.
Успехи десантно-высадочных средств вновь вдохновили изобретателей гигантских машин. В 1947 г. в США Николас Гаглиано предложил «подводное десантное судно» — грузовую подводную лодку с гусеничными движителями, призванную высаживать танки на побережье противника.
15 сентября 1950 г. в районе Инчхон на восточном побережье полуострова, в тылу войск КНА американцы высадили 10-й корпус.
В 05:40 утра 15 сентября началась перегрузка войск и техники с десантных кораблей и транспортов на десантно-высадочные средства. В передовом эшелоне десанта, высаживавшемся непосредственно в порт, действовала 1-я дивизия морской пехоты силами 1-го и 5-го полков — соответственно, с 1-м батальоном плавающих транспортеров (бронетранспортеров — Marine Armored Amphibious Tractor Battalion).
Высадку на остров Волмидо провели с пехотно-десантных катеров типа LCVP. В 16:45 началась непосредственная авиационная и артиллерийская подготовка «Красного» и «Синего» участков высадки. Одновременно шли спуск на воду десантно-высадочных средств, посадка на них войск и погрузка боевой техники, формирование десантных волн. Высадка десанта на обоих участках началась почти одновременно, приблизительно за час до захода солнца и наступления полной воды. На «Красный» участок десант высаживали 23 волнами на машинах LVT с восьми танкодесантных кораблей, подошедших прямо к береговой черте. Высадка 1-го полка морской пехоты на «Синий» участок осуществлялась 15 волнами на машинах LVT и 6 волнами на катерах LCVP. В этом десанте нашли себе применение транспортеры LVT-3, LVT-3(C) и LVT-4
[15], танки LVT(A)-4 и LVT(A)-5 — эти машины служили на протяжении всей войны в Корее. Высадочные средства спускались с девяти танкодесантных кораблей типа LST. Переход десантновысадочных средств из района стоянки танкодесантных кораблей и транспортов до пунктов высадки занял около 90 минут — это было много больше действовавших нормативов, и если бы противник располагал сильной береговой обороной, десант понес бы тяжелые потери. Но противодесантная оборона была слаба, заграждений не было. Куда больше проблем создала обширная илистая отмель у берега, через которую транспортеры пробирались с большим трудом. В результате 3-й батальон 1-го полка морской пехоты, например, достиг берега только через полчаса после назначенного времени, в то время как 2-й батальон того же полка высадился почти вовремя. Корабли управления стояли вдали от берега, видимость была плохой, так что понадобилось немало времени, чтобы привести подразделения в порядок и направить на намеченные объекты. Тем не менее, задачу дня 1-й полк к темноте выполнил.
Более реалистичное сочетание гусеничного транспортера и подводной лодки — опыты по снабжению подводных лодок с помощью плавающего транспортера LVT-3.
В 1946 г. Б. Свеннес предложил сократить длину трансмиссии транспортера типа LVT-3 и увеличить размеры десантного отделения, сдвинув вперед двигатели и изменив обводы гусеничного движителя. Из американского патента 1949 г.
16 сентября высадка первого эшелона была завершена, и вскоре город взят. Высадившиеся войска прорвали оборону северокорейской армии и развернули наступление в сторону столицы Южной Кореи г. Сеула. Транспортеры LVT-3 и LVT-3(C) не только активно использовались на этапе высадки, но и послужили затем как вездеходные транспортные машины входе марша от Инчхона на Сеул.
20 сентября они форсировали реку Ханган. Перед этим в ночь на 19 сентября часть разведроты 5-го полка морской пехоты попыталась переправиться через реку на девяти транспортерах LVT. 4 транспортера достигли противоположного берега, но застряли там в иле, с трудом высвободились и вернулись обратно, остальные 5 развернулись, даже не дойдя до берега.
В 06:30 утра 20 сентября LVT одного из батальонов полка двинулись на противоположный берег и почти сразу попали под огонь корейцев. Однако транспортеры лишь ускорили ход и открыли огонь из своих пулеметов. Как пишет полковник В. Кройзат, досконально исследовавший применение машин LVT во Второй мировой и Корейской войнах, в корпусах шести передовых транспортеров после боя насчитали более 200 различных пробоин, при этом только четыре члена экипажей оказались ранены. Очевидно, огонь противник вел беспорядочно. Тем более что переправу прикрывали американские самолеты. Морским пехотинцам удалось переправиться и потеснить противника, и к 09:40 была открыта дорога для переправы остальных подразделений 5-го полка. После этого в течение нескольких дней через реку переправились и другие части Морской пехоты и Армии. Командир 7-й дивизии морской пехоты так отозвался о работе роты С 1-го батальона плавающих транспортеров при переправе: «Это подразделение действовало столь эффективно, что наши войска имели возможность достичь противоположного берега с минимальными потерями». За форсированием Хангана последовало взятие Сеула 28 сентября. В начале октября 1-й батальон плавающих транспортеров вернули в Инчхон, где размещался и 1-й батальон плавающих танков. Небольшие скорости транспортеров LVT на суше не выглядели существенным недостатком, поскольку наступление в целом велось низкими темпами. В результате конечной цели операции достигнуть не удалось. Войска КНА сумели с боями выйти из окружения и создать сплошную линию фронта. Однако явный успех Инчхонской десантной операции и последующее применение машин LVT в Корее стимулировали возрождение интереса к развитию этого направления плавающих машин.
