03.05.1945 — Капитулировало
Мессершмитт Me 163
JG 400 штаб
12.1944 — Сформировано в Брандисе под Лейпцигом
07.03.1945 — Расформировано
I/JG400
07.1944 — Начало оснащаться Me 163 в Венло, Голландия
08.1944 — Переведено в Брандис
19.04.1945 — Расформировано
II/JG400
11.1944 — Сформировано в Штаргард-Клутцов, Мекленбург-Форпоммерн
12.1944 — Переведено в Брандис
02.1945 — Перемещено в Зальцведель, Саксония-Анхальт
04.1945 — Эвакуировано в Нордхольц под Куксхавеном
05.1945 — Отозвано в Хусум, Шлезвиг-Хольстейн
III/JG400
21.07.1944 — Сформировано в Брандисе как Эрг. Штаффель/ JG400 из Аусб. Кдо. /Эрпробунгскоммандо 16
09.1944 — Переведено в Удетфельд, Польша
03.1945 — Отозвано в Брандис
Арадо Ar 234
Зондеркоммандо Гетц
09.1944 — Сформировано в Райне из четырех разведывательных самолетов Ar 234В-1 и экипажей, переведенных из 1/Ферзухсфербанд ОКЛ. Его главной задачей было проведение стратегических разведывательных операций над Британией
01.1945 — Расформировано
Зондеркоммандо Хехт/Зондеркоммандо Зоммер
11.1944 — Сформировано в Удине, Италия, как Зондеркоммандо Хехт из четырех разведывательных Ar 234В-1
02.1945 — Переименовано в Зондеркоммандо Зоммер при передаче командования Эриху Зоммеру. Три оставшихся в строю Арадо продолжали проводить разведывательные операции, базируясь в Удине, до конца войны Зондеркоммандо Шперлинг
11.1944 — Сформировано в Райне из разведывательных самолетов Ar 234В и экипажей, переведенных из 1/Ферзухскоммандо ОКЛ
01.1945 — Расформировано, вошло в состав 1 (Ф) /Ауфкл. Гр. 100
KG 76 штаб
10.06.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце
13.02.1945 — Переведено в Ахмер 03.1945 Отозвано в Карштадт
II/KG76
08.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Бурге
03.1945 — Отозвано в Шепперн
MI/KG76
10.06.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце
12.1944 — Переведено в Бург
23.01.1945 — Перемещено в Ахмер
03.1945 — Отозвано в Маркс
04.1945 — Отведено в Кальтенкирхен
IV/KG76
08.1944 — Начало менять Ju 88 на Ar 234 в Альт-Ленневитце
31.12.1944 — Расформировано
Испытания
Несколько опытных образцов «Наттеров» принимали участие в пилотируемых и непилотируемых испытательных полетах между ноябрем 1944 и февралем 1945 года, когда СС настояли на проведении полномасштабной проверки максимальных возможностей, которые способны продемонстрировать самолеты. Такой тестовый полет состоялся 1 марта, но летчик-испытатель Лотар Зибер погиб, когда самолет вышел из-под его контроля и разбился, не сумев выпустить одну из ракет
Несмотря на очевидные конструкторские недоработки, десять из тридцати шести готовых к эксплуатации «Наттеров» прошли боевые испытания под Штутгартом в апреле 1945 года, но вскоре после этого были уничтожены их же хозяевами, чтобы предотвратить их захват стремительно наступавшими силами союзников.
Полные технические характеристики бортовых истребителей в сравнении
Арадо Ar Е. 381
Тип: Одноместный бортовой миниатюрный ракетный перехватчик
Силовая установка: Один 2000-килограммовый жидкостный ракетный двигатель «Вальтер 509В»
Скорость: 900 км/ч
Дальность полета: 100 километров после атаки на высоте 7000 м
Вес в загруженном состоянии: 1200 кг
Длина: 4,69 м
Высота: 1,29 м
Размах крыльев: 4,43 м
Вооружение: Одна 30-миллиметровая пушка МК 108
Арадо Ar Е. 381 II
Тип: Одноместный бортовой миниатюрный ракетный перехватчик
Силовая установка: Один 2000-килограммовый жидкостный ракетный двигатель «Вальтер 509В»
Скорость: 885 км/ч
Дальность полета: 100 километров после атаки на высоте 7000 м
Вес в загруженном состоянии: 1265 кг
Длина: 4,95 м
Высота: 1,15 м
Размах крыльев: 5 м
Вооружение: Одна 30-миллиметровая пушка МК 108
Арадо Ar Е. 381 III
Тип: Одноместный бортовой миниатюрный ракетный перехватчик
Силовая установка: Один 2000-килограммовый жидкостный ракетный двигатель «Вальтер 509В»
Скорость: 895 км/час
Дальность полета: 100 км после атаки на высоте 7000 м
Вес в загруженном состоянии: 1500 кг
Длина: 5,7 м
Высота: 1,51м
Размах крыльев: 5,05 м
Вооружение: Шесть 73-миллиметровых ракет Fohn
■ В конце 1944 года начали разрабатываться несколько вариантов «Ar Е. 381». Все их предполагалось запускать с реактивных бомбардировщиков Ar 234С-3 и использовать против формирований американских бомбардировщиков. В теории, Е. 381 должен был покидать носитель в 1000 метрах над целевым формированием, проводить первую планирующую атаку в пологом пикировании на высокой скорости, а затем, при второй атаке, пользоваться собственным ракетным двигателем «Вальтер 509В». После этого самолет выходил из боя и начинал долгое планирующее пикирование к своей базе, где и совершал посадку на выдвигающиеся полозы. Единственная модель такого истребителя была готова к испытаниям, когда в начале 1945 года проект решено было закрыть.
Бомбардировщики, разведывательные самолеты и транспортники
Первый начальник штаба люфтваффе, генерал Вефер, был ярым приверженцем стратегических бомбардировщиков, и именно он стал инициатором проекта «Бомбардировщики Урал», в рамках которого были созданы два опытных образца четырехмоторных бомбардировщиков — «Дорниер Do 19» и «Юнкерс Ju 89».
Работы над обоими этими многообещающими летательными аппаратами прекратились через год после смерти Вефера в 1936 году, и в войну люфтваффе вступила с целым рядом неудовлетворительных машин этого класса, которым так и не удалось в полной мере использовать широчайшие возможности стратегической авиации.
■ В начале 1939 года авиалайнер «Юнкерс Ju 90V-5 Вюрттемберг» был снят со службы в компании «Люфтганза» и полностью перестроен, положив начало осуществлению программы создания Ju 290.
