Работы производила фирма «Алкетт» в Берлине. В сентябре 1942 г. здесь в самоходные установки 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Geshützwagen Lr.S.(f) переоборудовали 12 «Лоррэнов», хотя первоначально планировалось переоборудовать 60 — приоритет был отдан истребителям танков и тяжелым гаубицам. При переоборудовании в кормовой части тягача на месте грузовой платформы установили открытую сверху легкобронированную рубку (толщина брони 7-10 мм), по конструкции аналогичную примененной на противотанковой САУ «Мардер I». Как и в САУ на шасси 38Н, эта установка имела бронезащиту противооткатных устройств. Двигатель — штатный для тягача 6-цилиндровый карбюраторный «Де ла Хайе 135» мощностью 70 л.с.
Но дюжиной построенных в Берлине самоходок дело не ограничилось. В том же 1942 г. ещё 12 105-мм гаубиц на шасси «Лоррэнов» оборудовало уже упомянутое предприятие «Баукоммандо Беккер». Машины этой партии отличались несколько другими очертаниями броневой рубки. Но главной особенностью стала установка в кормовой части САУ сошника, опускаемого при стрельбе. Он был совсем нелишним для обеспечения устойчивости легкой установки — масса 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Gestatzwagen Lr.S.(f) едва достигала 8,5 т. Углы горизонтальной наводки составляли по 14° вправо и влево, вертикальной — от -6° до +40°. Возимый боекомплект САУ — 20 выстрелов.
Первая дюжина 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Gestatzwagen Lr. S. (f) поступила в войска в октябре 1942 г. Они были распределены по шесть единиц между шестыми батареями 1-го и 2-го самоходно-артиллерийских полков. В декабре начались поставки САУ производства «Баукоммандо Беккер». Первые две такие установки получила 15-я батарея 227-го артполка. В 1943 г. все 105-мм гаубицы на шасси «Лоррэн» передали в 155-й артполк 21-й танковой дивизии (12 САУ поступило в июле, 6 — сентябре и 6 — в октябре). В этом полку применялись также другие машины, созданные на шасси «Лоррэн» — подвижные командные пункты батарей и машины передовых артиллерийских наблюдателей. А уже год спустя все самоходки 155-го полка установки были потеряны в боях в Нормандии.
Наряду с самоходками, вооруженными артиллерийской частью гаубицы leFH 18, вермахт применял и ограниченное количество САУ с артчастью более старого типа — гаубицы leFH 16. В частности, в феврале 1943 г. было принято решение об использовании 48 шасси французских танков FCM-36 для самоходных установок — 24 истребителей танков с 75-мм пушкой и такого количества 105-мм гаубиц.
При переоборудовании в САУ вместо башни монтировалась открытая сверху сварная бронированная рубка. Существенным изменениям подвергся лобовой лист корпуса — в нем ликвидировали входной люк механика-водителя, заменив его значительно меньшим смотровым люком (теперь механик-водитель попадал на свое рабочее место через рубку). Двигатель — 4-цилиндровый дизель «Берлие MDP» мощностью 91 л.с.
Артиллерийская часть гаубицы leFH 16 при установке в САУ подверглась изменениям — был введен двухкамерный дульный тормоз. В качестве средства самообороны в самоходке перевозился пулемет MG34.
Точное количество построенных 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf Geshützwagen FCM(f) неизвестно — можно лишь утверждать, что их было меньше, чем истребителей танков на том же шасси. Различные источники называют цифры от 5 до 13 единиц, хотя, вероятно, ближе к истине последняя. Известно, что в первой половине 1943 г. в составе т. н. Schnellen Brigade West — «Быстрой бригады Запад» — сформировали дивизион штурмовых орудий verst. StuG. Abt. В каждой из трех его батарей было по семь САУ на шасси FCM — четыре с 75-мм пушками и три со 105-мм гаубицами. В дальнейшем бригада «Запад» послужила основой для формирования 21-й танковой дивизии. Касательно дальнейшей судьбы 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf Geshützwagen FCM(f) существуют две версии. Согласно одной из них, эти орудия поступили в 155-й артполк. Согласно другой, по три САУ поступили в роты тяжелого оружия первых батальонов 125-го и 192-го панцергренадерских полков вместо полагавшихся по штату бронетранспортеров Sd.Kfz. 251/9 с 75-мм орудием.
История ещё одной импровизированной системы тесно связана с именем капитана Альфреда Беккера — инициативного офицера, командовавшего во время кампании 1940 г. на Западе 12-й батареей 227-го артполка 227-й пехотной дивизии. При продвижении своей батареи территорией Бельгии, он перевел её с конной на механическую тягу, применив трофейные бельгийские колесные тягачи «Броссель» TAL. После окончания кампании 227-я дивизия была дислоцирована в районе Гавра, где в её расположении оказалось несколько десятков брошенных английских легких танков Mk.VI. По инициативе Беккера в 1941 г. шесть танков переоборудовали в самоходки с использованием артиллерийской части гаубицы leFH 16. При этом в отличие от САУ на шасси FCM-36 дульный тормоз не устанавливался. Шасси Mk.VI хорошо подходило для создания САУ — двигатель у этого танка находился впереди, поэтому в корме без особых затруднений удалось оборудовать рубку для артсистемы и расчета. Правда, небольшие размеры не позволили разместить нормальный орудийный расчет из четырех человек, ограничившись тремя. Броневые листы для рубки толщиной 20 мм поставила фирма «Эденштальверке» из Крефельда. Двигатель «Медоус» (6-цилиндровый карбюраторный мощностью 88 л.с.) и трансмиссия унаследованы без каких-либо изменений от танка Mk.VI. Углы вертикальной наводки орудия составили от -8° до +41°Гаубицы на шасси Mk.VI, получившие обозначение 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf GeshMzwagen Mk.VI(e), поступили на вооружение сверхштатной 15-й батареи 227-го артполка. Вместе со своей дивизией они были направлены на Восточный фронт и приняли участие в боях в районе Ленинграда, где, в конечном итоге, и были потеряны.
Кроме САУ, 227-й артполк использовал ещё две модификации машин на шасси Mk.VI: изготовленный в единственном числе подвижный наблюдательный пункт Funk und Beobachtungswagen auf Pz.Kpfw. Mk.VI(e), и транспортер боеприпасов Munitionspanzer Pz.Kpfw.Mk.VI(e) (12 единиц).
Судьба же самого Альфреда Беккера оказалась тесно связанной с самоходками на трофейных шасси — повышенный в звании до майора, он возглавил «Баукоммандо Беккер», о котором мы уже не раз упоминали, а впоследствии командовал 200-м дивизионом штурмовых орудий, применявшим такие САУ в боях.
ТТХ 105-мм самоходных гаубиц см. приложение
150-мм тяжелая полевая гаубица sFH 18
Как уже отмечалось, одна из статей Версальского договора запрещала рейхсверу иметь на вооружении орудия калибром 150 мм и выше. Единственное исключение было сделано для крепости Кёнигсберг, где разрешалось сохранить дюжину 150-мм полевых гаубиц sFH 13 lg (во время Первой мировой войны кайзеровская армии использовала две основные модели 150-мм гаубиц: стандартная sFH 13 и т. н. «длинная» sFH 13 lg, различавшихся длиной ствола — соответственно, 14 и 17 калибров). Подобное положение вещей никоим образом не устраивало германских военных, сумевших припрятать «до лучших времен» сверхнормативное количество таких гаубиц — на 1939 г. вермахт располагал почти семью сотнями sFH 13. А в мае-июне 1940 г. это количество увеличилось за счет трофеев — ведь гаубицы sFH 13 lg находились на вооружении армий Бельгии и Нидерландов, а после оккупации этих стран использовались вермахтом под обозначением sFH 409(b) и sFH 406(h) соответственно.
