Подвеска бомб под истребитель И-153
В результате степень воздействия на противника в начале июля заметно снизилась. Большинство атак выполнили части 62-й бад в полосе отхода 5-й армии, но сдержать неприятеля не удалось. Впрочем, если наземным войскам и авиации в какой-то мере удалось приостановить продвижение 3-го моторизованного корпуса на пути к Новоград-Волынскому (14-я тд) и южнее города (13-я тд), то передовой отряд 48-го моторизованного корпуса наступал почти беспрепятственно, смяв нашу 199-ю сд, и первым преодолел линию укрепрайонов. В следующую ночь самолеты люфтваффе интенсивно, как никогда ранее, бомбили Новоград-Волынский, Бердичев и Житомир.
В ходе дневных вылетов экипажи бомбардировочных эскадр KG51 «Эдельвейс»,KG54 «Мертвая голова», KG55 «Гриф» стремились подавить очаги наиболее упорного сопротивления. Так, 7 июля 15 Ju88A из I/KG54 атаковали бункеры на «линии Сталина» у Новоград-Волынского. Как отмечалось в отчете, на бетонные сооружения с пикирования были сброшены следующие авиабомбы: 5 SC1000, 4 SD1000, 12 SC500, 2 SD500, 19 SC250, 3 SD250 и 40 SD50; они буквально перепахали землю укрепрайона [55].
В этот и предыдущий день люфтваффе достигли значительных успехов в поражении важных объектов в тылу наших армий: подорвали нефтесклад и взорвали эшелон с боеприпасами в тыловой полосе 6-й армии. Самолеты всех типов, включая тихоходные «хеншели», по одному и парами непрерывно бомбили и обстреливали наши колонны на дороге Шепетовка — Бердичев. Какого-либо противодействия налетам организовать не удалось. Забитая отступающими войсками, автотранспортом, беженцами дорога стала местом исключительно высоких потерь людей и техники.
Командование Юго-Западного фронта срочно выдвигало новые резервы на пути вражеского продвижения. Наряду с пехотинцами, артиллеристами, танкистами в бой вступили десантники. Последних срочно перебросили на данное направление по железной дороге. Части 211-й воздушно-десантной бригады 8 июля приняли на себя удар передовых отрядов 16-й моторизованной дивизии, но, не выдержав его, на следующий день вынуждены были отойти. В течение этого дня «юнкерсы» и «хейнкели» 5-го авиакорпуса выполнили 149 вылетов в поддержку своих войск.
Члены экипажа обер-лейтенанта Р. Наумана из 3/KG54, погибшие 27 июня, были похоронены около аэродрома Луцка
По донесению штаба эскадры «Мертвая голова», экипажи атаковали советские танковые и пехотные колонны, а также железнодорожные составы на участках Коростень — Киев, Житомир — Киев, Казатин — Фастов. «Советы яростно стреляли из зенитных орудий, а десять их истребителей атаковали «юнкерсы», — отмечали германские офицеры. — В результате машина B3+LL из 3/KG54 совершила вынужденную посадку в районе Луцка с разбитым правым двигателем. Экипаж обер-фельдфебеля Йоханнсена (Johannsen ) (Ju88A-5 код B3+MM) из 4/KG54 сумел с малой высоты добиться прямого попадания в поезд с боеприпасами, но мощная взрывная волна повредила их бомбардировщик и привела к серьезным ранениям штурмана и радиста» [56].
9 июля советское командование подтянуло на северный фланг 6-й армии 204-ю воздушно-десантную бригаду, находившуюся в стадии формирования. Несмотря на подход наших резервов, соотношение сил на важнейших направлениях оставалось в пользу противника, особенно в танках. Южнее Новоград-Волынского ему удалось форсировать реку Случь и продвинуться на восток. Командарм-5 генерал Потапов принял решение восстановить положение с помощью сводного отряда 19-го мк, насчитывающего около 40 танков. «Действуя совместно с группой полковника М.И. Бланка, — говорилось в оперсводке 5-й армии, — корпус подвергся сильной атаке авиации и, потеряв 7 танков, сожженных порошкообразной массой, рассеиваемой с самолетов, к вечеру начал отход в северном и восточном направлениях» [57]. (Экипажи эскадры KG55 «Гриф», наряду с осколочно-фугасными авиабомбами, использовали гранулы белого фосфора).
Аналогичные огнеприпасы решило использовать и советское командование. В тот же день вышла директива Ставки ГК, которая «разрешила (!) уничтожать танки, живую силу, тылы и бензоемкости, авиационные базы и самолеты огнеметанием с воздуха. Для чего немедленно организовать удар по главным и самым опасным группировкам противника с воздуха группами самолетов, снаряженных гранулированным фосфором, термитными шарами, бутылками КС в РАПах и ведрах Онисько, а также ампулами с веществом КС» [58].
В то время как советская авиация концентрировала свои усилия на поле боя, немецкая заметно расширила зону операций. Разведчики проникали в воздушное пространство Харькова, Изюма, Валуек, а бомбардировочная авиация перенесла основные усилия на поражение советских коммуникаций в радиусе 700 — 1000 км. Германское командование поставило задачу перебазировать все бомбардировочные соединения на бывшие советские аэродромы, чтобы приблизить их к линии фронта. В вечерних записях за 9 июля в журнале боевых действий группы армий «Юг» отмечается:
«В результате ударов, нанесенных 4-м воздушным флотом по железнодорожной сети противника, удалось нарушить сообщение западнее Днепра, а также на участке Киев — Нежин. В настоящее время не отмечено существенного движения по железным дорогам. Большое количество паровозов и вагонов стоят заброшенными на путях. В ходе сегодняшнего дня, насколько позволяли погодные условия, продолжались удары по транспортным сооружениям и подвижному составу.
По требованию Верховного главнокомандования сухопутных сил в полосе группы армий в первую очередь должны быть нарушены транспортные сообщения через Днепр в районе Киева, ведущие в восточном и северо-восточном направлениях. Командующий воздушным флотом генерал-полковник А. Лер отдал необходимые распоряжения» [59].
Источники и литература
1. Баграмян И.Х. Так начиналась война, М., 1977. С. 59, 60.
2. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 209–211.
3. Баграмян И.Х. Указ. соч. С. 76.
4. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 126. Л. 47.
5. Анфилов В.А. Грозное лето 41. М., 1995. С. 116, 117.
6. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. Кн. 2. М., 1988. С. 12.
7. Фалалеев Ф.Я. В строю крылатых. Ижевск, 1970. С. 93, 94.
8. Анфилов В.А. Указ. соч. С. 137.
9. Великая Отечественная война 1941–1945. Кн. 1. Суровые испытания. М., 1998. С. 155.
10. Военно-исторический журнал. 1989. N 4. С. 42.
11. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11282. Д. 262. Л. 179–207.
12. Составлено по: Groehler O. Geschishte des Luftkriegs. Berlin, 1981. S. 294; Balke U. Der Luftkrieg in Europa. Bd. 1. Koblenz, 1989. S. 419.
13. Иртюга М.В. Организация и ведение боевых действий ВВС Юго-Западного фронта в начальный период Великой Отечественной войны. М., 1975. С. 34.
14. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 181. Д. 3. Л. 46.
