Нельзя не сказать об отдельных наших промахах. Ошибки допускали как дежурные смены, так и начальники служб. Был случай, когда мы опоздали с подъемом в воздух истребительной авиации. В другой раз на перерез единственного неприятельского самолета вылетели сразу до 40 наших истребителей, которые начали гоняться друг за другом и создали большую сумятицу. Однажды обстановка на нашем светоплане сложилась настолько путанная и неясная, что мне пришлось «сбросить с карты все фишки» и начать строить обстановку по новой. Картина сразу прояснилась, и нам удалось нацелить все средства, что позволило успешно отразить нападение противника.
Большую помощь в нашей работе сыграла служба, организовывавшая ложные пожары. Я внимательно следил за действиями противника и, когда видел, что какой-либо неприятельский бомбардировщик проникал к важному объекту, давал, например, сигнал: «Осветить 18-ю точку». Без промедления вспыхивал пожар, и на этот «объект» неприятель немедленно сбрасывал бомбы. Мы называли такой способ защиты города: «Вызвать огонь на себя».
Противник не сумел открытым штурмом, тараном преодолеть противовоздушную оборону Москвы, и тогда он хитрил, применял разные обманные мероприятия. Отдельные самолеты проникали к городу в темные безлунные ночи, используя ломанные курсы, часто меняли высоты и направления полетов. Но мы внимательно следили за всеми изменениями, стремясь своевременно разгадать замыслы врага. Большую роль сыграли разборы каждого налета, в ходе которых выявлялись недочеты и предпринимались меры по их устранению.
Главная задача нашего командного пункта состояла в том, чтобы не упустить нити управления войсками, надежно держать связь с многочисленными частями. Это нам полностью удалось. Ни разу, даже в самые тяжелые периоды обороны Москвы, когда враг находился всего в десятках километров от границ нашего города, управление войсками 1-го корпуса ПВО потеряно не было.
Источник: Неопубликованная рукопись из архива полковника Е.А. Смотрицкого.
Приложение 7. Из воспоминаний командующего ВВС МВО ПОЛКОВНИКА Н.А. СБЫТОВА
С нападением Германии на нашу страну в Московском военном округе стали происходить какие-то удивительные события. Во-первых, командующий войсками округа генерал Тюленев со всем штабом и органами управления собрались и отправились воевать на Южный фронт. На их место назначили новых командиров и управленцев, и почему-то всех из НКВД. Командующий войсками МВО Артемьев — из НКВД, его заместитель Соколов — из НКВД, член Военного совета Телегин — из НКВД, начальник штаба Референко — из НКВД. А порядочным человеком оказался один только Референко — видит, что не тянет, ничего не понимает, и попросил, чтобы освободили. Освободили, назначили на его место Белова, хорошо, что не оперативного работника, а мобилизатора. Еще членом Военного совета стал Щербаков — партийный работник. Хорошее руководство военного округа — ни одного кадрового военного. И это во время войны! Потом, в июле месяце, меня ввели. Но мое дело — ПВО, самолеты. Подобный подбор кадров был целесообразен только с точки зрения внутренней безопасности, а не для ведения военных действий, поскольку энкавэдешники в этих вопросах не разбирались, что вскоре стало совершенно ясно…
Источник: Москва военная. 1941–1945. Мемуары и архивные документы. М., 1995. С. 83.
Приложение 8. Письмо в ЦК ВКП(б) зам. командира 6-го авиа корпуса ПВО подполковника П.М. СТЕФАНОВСКОГО ОТ 29 ИЮЛЯ 1941 Г
Массовый опыт ночной боевой работы в системе ПВО г. Москвы показал, что наши ночные истребительные самолеты МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3 плохо приспособлены для ночного боя, что приводит к колоссальным потерям материальной части при ночных вылетах по боевой тревоге.
Основные недостатки:
1. Демаскировка самолета в воздухе и ослепление летчика от огня из выхлопных патрубков:
совершенно недопустимо на ЛаГГ-3; плохо на МиГ-3; посредственно на Як-1.
2. Отсутствие радиополукомпаса, что в условиях темной ночи, светомаскировки, ослепления летчика лучами прожекторов и полетов на больших высотах ведет к массовой потере ориентировки и покиданию самолета в воздухе или авариям и катастрофам при вынужденных посадках.
3. Отсутствие приемо-передающей станции на Як-1 не позволяет наводить самолеты на противника с земли и управлять в воздухе.
4. Отсутствие вариометра значительно усложняет пилотирование самолета Як-1 вслепую, так как полеты в темную ночь или на высотах свыше 5000 м происходят только по приборам.
5. Отсутствие посадочной фары на Як-1 сильно демаскирует аэродромы посадочными прожекторами, что приводит к бомбардировке аэродрома прилетающими самолетами противника.
6. Недостаточный запас горючего вынуждает к частым посадкам, что также демаскирует аэродром, а при потере ориентировки не дает возможности восстановить последнюю.
Считаю необходимым истребительные самолеты, предназначенные для ночных полетов, оборудовать:
а) специальными пламегасителями на выхлопных патрубках;
б) приемо-передающими радиостанциями;
в) вариометрами, а если возможно, то и авиагоризонтами;
д) посадочными фарами;
е) увеличенным запасом горючего.
Изложенное личное мнение разделяется летчиками-ночниками Западного сектора обороны ПВО.
Источник. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 614. Л. 47.
Приложение 9. Доклад о выходе из окружения командующего ВВС ЮЗФ генерал-лейтенанта Астахова Ф.А
Главнокомандующему войсками ЮЗН маршалу
Советского Союза
тов. Тимошенко С.К.
Члену Военного совета войск ЮЗН
тов. Хрущеву Н.С.
Зам. наркома обороны. Командующему ВВС КА
генерал-полковнику авиации тов. Жигареву П.Ф.
Члену Военного совета ВВС КА
армейскому комиссару
тов. Степанову П.С.
…Когда сотни бойцов бросились в лес, по нему начался усиленный артиллерийский и минометный огонь, скоро на опушке леса появились вражеские танки, мотоциклисты и автоматчики, которые, не заходя в лес, стали интенсивно стрелять, одновременно крича: «Рус, сдавайся». Многие красноармейцы выходили с поднятыми вверх руками. В течение трех суток противник обстреливал лес, овраги, скирды, копны и огороды. Все время происходили розыски по хатам, сараям и погребам бойцов и командиров Красной Армии. Все выходы из села Воронька и леса находились под огнем пулеметчиков и автоматчиков. Днем и ночью часто показывались мотоциклы и танки. Обстановка создалась очень трудная. Пленных командиров, коммунистов и даже некоторых красноармейцев били, издевались и расстреливали. Так, захватив четырех членов ВЛКСМ и 60-летнего коммуниста-пасечника и найдя у них комсомольские и партийные билеты, их немедля расстреляли, а у захваченного политрука на спине вырезали красную звезду, привязали к двум танкам и разорвали на части.
