![Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке](img/razdel_in.gif)
Онлайн книга «Боевой вертолет Ми-28»
ТВЗ-117ВМА | ТВЗ-117В 1* серии 02 | ТВЗ-117ВМА 2* серии 02 | ВК-2500 4* | |
Мощность, л.с.: | ||||
взлетная | 2200 | 2400 | 2200 | 2400 |
на чрезвычайном режиме | — | 2800 | 2400 | 2700 |
Удельный расход топлива, кг/л.с. ч 3* | 0,215 | 0,213 — 0,22 | 0,215 | 0,21 |
Сухая масса, кг | 293,76 | 295 | 295 | 300 |
Примечание.
1*. По данным ОАО «Мотор Сич».
2* . По данным Завода им. В.Я. Климова.
3* . На взлетном режиме.
4* . Третий вариант настройки.
![Боевой вертолет Ми-28 Боевой вертолет Ми-28](img/photo_books/74422/pic_56.jpg)
Установка НППУ-28 с пушкой 2А42
Кроме этого предусмотрены конструктивные меры, исключающие соприкосновение членов экипажа в момент удара с органами управления и элементами интерьера кабин, а также снижающие вероятность взрыва, пожара и существенной деформации кабины, исключающей самостоятельное ее покидание на земле.
В силовую установку входят два турбовальных двигателя ТВЗ-117ВМА производства ОАО «Мотор Сич» (Украина). Система управления двигателя позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л.с. (в зависимости от типа вертолета), мощность на чрезвычайном режиме для всех модификаций двигателя – 2800 л.с. Впрыск воды обеспечивает устойчивую работу двигателей при пусках неуправляемых ракет. Силовая установка комплектуется пылезащитными фильтрами и экранно-выхлопными устройствами. Благодаря повышенным характеристикам ТВЗ-117В серии 02 возрастают скорость и потолок (почти на 1000 м), грузоподъемность – более чем на 1000 кг, улучшается маневренность вертолета. В дальнейшем предполагается замена двигателей на ВК-2500, разработанный в ОАО «Климов» на базе ТВЗ-117ВМА.
В подкапотном пространстве редукторного отсека, над потолочной панелью центральной части фюзеляжа вертолета, расположены вентилятор и маслорадиатор. В качестве вспомогательной силовой установки, используемой как источник сжатого воздуха, необходимого для запуска ТВЗ-117ВМА, применяется двигатель ТА-14 (на опытных образцах стоял АИ-9В мощностью 3 кВт, сухая масса 70 кг).
Топливная система Ми-28 состоит из двух независимых систем для питания каждого двигателя с автоматической перекрестной подачей горючего. Три бака (два расходных, по одному на каждый двигатель, и один – общий), объемом около 1900 л размещены в протектированном контейнере под полом центральной части фюзеляжа. По мере опорожнения они заполняются пенополиуретаном, предохраняющим их от взрыва. Для полета на предельную дальность допускается подвеска дополнительных топливных баков.
![Боевой вертолет Ми-28 Боевой вертолет Ми-28](img/photo_books/74422/pic_57.jpg)
На пилонах под крылом подвешены: слева – блок Б8В-20 с НАР С-8, справа – блок Б-13Л с НАР С-13
![Боевой вертолет Ми-28 Боевой вертолет Ми-28](img/photo_books/74422/pic_58.jpg)
Варианты размещения вооружения Ми-28Н:
1 -установка НППУ-28 с пушкой 2А42, боезапас 250 патронов; 2-16 ПТУР «Атака» и два блока Б8В-20; 3-восемь УР «Игла»; 4-восемь ПТУР «Атака» и два бака ПТБ-460; 5-четыре блока Б8В-20; 6-четыре блока Б-13Л; 7-два контейнера УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л; 8-два бака ПТБ-460
Несущий винт – пятилопастный, диаметром 17,2 м, рулевой – четырехлопастной диаметром 3,84 м, выполненный по Х-образной схеме. Лопасти несущего и рулевого винтов – прямоугольные, с хордой 0,67 м и стреловидными законцовками. Лопасти изготовлены из полимерного композиционного материала, конструктивно лопасть представляет собой носовую часть, к которой крепятся хвостовые отсеки, также выполненные из полимерных композиционных материалов с сотовым заполнителем. Скорость вращения несущего винта 242 об/мин, окружная скорость концов лопастей 216 м/с. Лопасти несущего винта выдерживают без разрушения попадание снарядов калибра 20 – 23 мм.