Тяжелые машины имеют и свои недостатки, в частности, низкую оперативную подвижность — из-за ограниченной грузоподъемности самолетов переброска подразделений с такими машинами на большие расстояния возможна в основном железнодорожным и морским транспортом. При движении по дорогам возникают проблемы грузоподъемности мостов, подбора большегрузных автопоездов, а при движении своим ходом — порчи дорожного покрытия. Поэтому легкие БМП сохранят свое значение для сил быстрого реагирования, участия в рейдах, десантах, когда высокая оперативная и тактическая подвижность играет большую роль, нежели бронезащита. При этом на едином шасси должно выполняться сразу семейство машин — БМП, БТР, КШМ, ЗСУ, БРЭМ, легкий танк или машина огневой поддержки. Примером могут служить отечественные БМД и БТРД, опытное германское семейство "Пума" или французское MARS-15.
Тяжелый израильский БТР "Ахзарит".
Бронетранспортер "Ратель".
Роль легкой БМП может играть и колесная бронемашина. Вопрос о колесных БМП обсуждается с начала развития этого вцца боевых машин — достаточно вспомнить опытные советские "объект 1200" и ГA3-50, французскую AMX-10RP. Современные КБМ сравнимы по защищенности с легкими БМП, а ряд решений в конструкции движителя с применением боевых колес приближает их проходимость к танковой. При этом они превосходят гусеничные машины по скорости и экономичности. К машинам такого класса относят американскую боевую машину морской пехоты LAV-25, французскую VAB/VCI, итальянскую "Сосима" 16-6, бельгийскую "Сибмас". Высокая скорость, экономичность и плавность хода дают КБМ ряд преимуществ как в условиях развитой дорожной сети, так и в пустыне, на равнинной степной местности. Южноафриканская "Ратель" с 20-мм пушкой и амбразурами служит примером ситуации, когда легкая колесная бронемашина предпочтительна по экономическим и чисто географическим условиям. В качестве образца сближения легких БМП и БТР можно привести российский ГA3-5923 — сочетание шасси БТР-80 и башни БМП-2. Собственно, такие машины уже выходят за рамки БМП, поскольку взаимодействие с основными танками будет для них эпизодическим — чаще им придется, видимо, взаимодействовать с машинами огневой поддержки, с легкими авиадесантными танками.
Поскольку воздушный тактический эшелон стал обычным атрибутом сухопутных войск, стоит упомянуть и об идее летающей БМП. Она возникла не сегодня — в основе тактики воздушно-штурмовых действий лежат успехи планерных десантов второй мировой войны. Уже в 1940 году авиаконструктор Н.Н.Поликарпов разработал боевой десантный планер (БДП) с огневыми точками и съемной бронезащитой, предполагалась его буксировка бомбардировщиком, который должен был обрабатывать площадку высадки. Развитие же воздушно-штурмовых действий напрямую связано с транспортно-десантными вертолетами. По опыту локальных войн такие вертолеты теперь снабжаются защитой и вооружением. Так, советский Ми-8МТ в ходе войны в Афганистане получил бронезащиту кабины из 4- и 5-мм бронелистов, станцию "Липа" для постановки активных ИК-помех, устройства, снижающие тепловое излучение двигателя и выхлопных газов. В носовой части размещался пулемет ПКТ, а в проеме бортовой двери и окнах десантной кабины — стрелковые установки. Двухместный боевой вертолет Ми-24 поначалу рассчитывался также на транспортировку до 8 десантников. К идее "вертолета — боевой машины пехоты" КБ им.Миля вернулось в Ми-40, разработанном с использованием узлов и агрегатов боевого Ми-28. Ми- 40 оснащается широкими бортовыми дверями, всепогодным пилотажно-навигационным комплексом. Вооружение может включать 30-мм пушку впереди и пулеметную установку сзади, УР класса "воздух— поверхность". Разумеется, эти машины не станут заменой сухопутной БМП — в сочетании с боевыми вертолетами — "летающими танками" они могут составить мощный воздушный эшелон для действия в тактическом тылу противника при тесном взаимодействии с сухопутным эшелоном, включающим танки и БМП.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
| |
'Мардер'' |
"Мардер" А2 |
"Мардер" A3 |
"Брэдли" М2/M3 |
"Брэдли" М2А2/M3А2 |
MCV-80 "Уорриор" |
| Боевая масса, т |
28,2 |
29,21 |
33,5 |
21,3 |
33 |
23,5 |
| Экипаж + десант, чел. |
3+7 |
3 + 6-7 |
3 + 6-7 |
3 + 6/3+ 2 |
3 + 6/3+ 2 |
3 + 7 |
| Высота, мм: |
| максимальная |
2950 (по прожектору) |
3,09 (по ПТРК) |
3,09 (по ПТРК) |
2900 |
2960 |
2760 |
| по крыше башни |
2860 |
2860 |
З010 |
2580 |
|
|
| по крыше корпуса |
1850 |
1850 |
1850 |
1950 |
1950 |
1930 |
| Длина, мм |
6790 |
6790 |
6880 |
6450 |
6560 |
6330 |
| Ширина, мм |
3240 |
3240 |
3380 |
3200 |
3600 |
3300 |
| Клиренс, мм |
435 |
435 |
435 |
450 |
450 |
490 |
| Вооружение: |
| пушка |
1x20-мм Мк200 М5 Rh202 |
1 х25-мм М242" Бушмастер" |
1х30-мм 1.21А1 "Рарден> |
| пулеметы |
2 х 7,62-мм |
1 х 7,62-мм |
1 х 7,62-мм |
1 х 7,62-мм М240С |
1 х 7,62-мм L94A1 |
| стрелковые установки десанта |
4 |
4 |
_ |
6 х 5,56-мм |
_ |
_ |
| ПТРК |
— |
"Милан" |
'Милан-2/2Т" |
"Toy" |
"Тоу-2" |
— |
| Боекомплект: |
| выстрелов |
1250 |
1284 |
1284 |
900/1500 |
900/1500 |
228 |
| патронов |
5000 |
5000 |
3800 |
2340/4540 7,62-мм 6720 5,56-мм |
2200/4300 7,62-мм 5040 5,56-мм |
2200 |
| ПТУР |
— |
4 |
4 |
7/12 |
7/12 |
|
| Двигатель: |
| марка |
"Даймлер-Бенц" МВ833 |
"Камминз" VTA-903T |
CV8 ТСА "Кондор Перкинс" |
| тип |
дизельный |
дизельный |
дизельный |
| мощность, л .с. |
600 при 2200 об/мин |
500 |
550 при 2300 об/мин |
| число цилиндров |
6 |
8 |
8 |
| охлаждение |
жидкостное |
жидкостное |
жидкостное |
| Трансмиссия |
гидромеханическая с планетарными коробкой передач и механизмом поворота |
гидромеханическая с гидростатическим механизмом поворота дифференциального типа |
гидромеханическая с механизмом поворота дифференциального типа |
| Подвеска |
индивидуальная торсионная |
индивидуальная торсионная |
индивидуальная торсионная |
| Тип гусеницы |
мелкозвенчатая с РМШ |
мелкозвенчатая с РМШ |
мелкозвенчатая о РМШ |
| Тип зацепления |
цевочное |
цевочное |
цевочное |
| Ширина трака |
450 |
533 |
460 |
| Скорость движения, км/ч: |
| макс, по шоссе |
70 |
70 |
65 |
66 |
61 |
75 |
| средняя по местности |
30-40 |
30-40 |
30 |
|
|
|
| на плаву |
6 (с навесными поплавками) |
7.2 |
6,4 |
— |
| Запас хода, км |
| по шоссе |
520-600 |
490 |
400 |
500 |
| по местности |
250-300 |
|
|
|
| Удельное давление, кг/см' |
0,75 |
0,77 |
0,89 |
0,52 |
0,72 |
0.7 |
| Преодолеваемые препятствия: |
| угол подъема, град. |
31-35 |
30 |
30 |
| макс, крен, град. |
17 |
|
|
| ширина рва, м |
2 |
2,54 |
2,5 |
| высота стенки, м |
0,75 |
0,91 |
0,75 |
| глубина брода, м |
1,5 (без подготовки) |
|
1,3 |
Литература
1. Бронетанковая техника капиталистических государств. — М., Воениздат, 1973.
