Онлайн книга «Авианосцы мира. 1917 - 1939»
| «Yorktown» (CV-5) | ННьюс | 21.5.1934/4.4.1936/30.9.1937 | — | погиб 7.6.1942 |
| «Enterprise» (CV-6) | ННьюс | 16.7.1934/3.10.1936/12.5.1938 | — | слом. 1.7.1958 |
| «Hornet» (CV-8) | ННьюс | 25.9.1939/14.12.1940/20.10.1941 | — | погиб 27.10.1942 |
Первые современные американские авианосцы; на момент своего появления по праву могли претендовать на звание лучших в мире.
После закладки «Рейнджера» на долю американских авианосцев, согласно Вашингтонскому соглашению, оставалось 55 тыс. т суммарного тоннажа. Уложиться в эту цифру можно было, построив три корабля по 18500 т или два - по 27000 т. Командование флота желало иметь три АВ, но, как показал мировой опыт, ограничение размеров кораблей данного класса резко снижало их боевые возможности. В конце концов остановились на компромиссном варианте: решено было построить два корабля водоизмещением по 20700 т и еще один (будущий CV-7 «Уосп») - меньшего размера. CV-5 и CV-6 были заложены в 1934 г.; четыре года спустя, после прекращения действия Вашингтонского соглашения, конгресс США принял решение построить третий однотипный авианосец - CV- 8 «Хорнет».
Проект «Йорктауна» гармонично сочетал в себе защиту и наступательные возможности. Четырехвальная паротурбинная ЭУ обеспечивала высокую скорость хода (на испытаниях «Йорктаун» при водоизмещении 22963 т показал на мерной миле 33,53 уз.), дальность плавания 15-узловым ходом достигала 12 тыс. миль. Одноярусный ангар размером 166,4 х 19,2 м имел высоту 5,25 м и был рассчитан на прием внушительной авиагруппы - 96 самолетов. Подъем авиатехники на полетную палубу осуществлялся с помощью трех лифтов размерами 14,6 х 13,7 м и грузоподъемностью 7,7 т каждый. Помимо двух катапульт на полетной палубе имелась третья: она размещалась палубой ниже и могла запускать самолеты прямо из ангара через специальные окна в бортах. Впрочем, оригинальная идея себя не оправдала, и третью катапульту в 1942 г. с «Энтерпрайза» и «Хорнета» сняли («Йорктаун» к тому времени погиб).
АВ обладали неплохой броневой защитой, аналогичной «вашингтонским» КР. В отличие от «Рейнджера», «Йорктаун» получил систему ПТЗ. Правда, последняя рассчитывалась на взрыв торпеды с боевым зарядом в 400 фн (181,2 кг), в то время как ПТЗ линкоров была способна выдержать взрыв 700 фн (317 кг) тротила.
«Хорнет», 1942 г.
ТТХ по состоянию на 1937 г. («Йорктаун»)
19576/25484 т, 246,7 (234,7 вл) х 33,37 (25,34 вл) х 7,9 м.
ПТ-4 Parsons, 9 ПК Babcock and Wilcox, 120000 л. с. = 32,5 уз.
4280 т нефти + 707360 л авиабензина. Броня: пояс 102 - 65 мм,
палуба 37 мм, траверзы и рубка 102 мм. Эк. 2175 чел.
8 - 127 мм/38 зен., 16 - 28 мм авт., 24 - 12,7 мм пул.
ТТХ по состоянию на ноябрь 1943 г. («Энтерпрайз»)
24128 / 29882 т, 252 (234,7 вл) х 33,37 (29,1 вл) х 8,66 м.
Механизмы, мощность и броня - без изменений. 6511 т нефти. Эк. 2217 чел.
8 - 127 мм/38 зен., 40 - 40 мм авт., 48 - 20 мм авт.
Состав авиагруппы
«Йорктаун»
6.1942: 25 истр. F4F, 37 пик. бомб. SBD, 13 торп. TBD.
«Энтерпрайз»
6.1938: 20 истр. F3F, 21 разв.-бомб. SBC, 20 торп. TBD,
13 пик. бомб. ВТ, 2 разе. 03U.
6.1942: 27 истр. F4F, 37 пик. бомб. SBD, 14 торп. TBD.
6.1944: 31 истр. F6F, 3 истр. F4U, 23 пик. бомб. SBD, 15 торп. TBF.
«Хорнет»
6.1942: 27 истр. F4F, 37 пик. бомб. SBD, 15 торп. TBD.
Артиллерийское вооружение авианосцев неоднократно менялось. В 1942 г. на корабли начали устанавливать 20-мм «эрликоны» (к лету 1942 г. на «Йорктауне» и «Хорнете» их было по 24, на «Энтерпрайзе» - 32; в августе на двух последних - соответственно 32 и 38). В 1945 г. «Энтерпрайз» нес 8 127-мм орудий, спаренных и 11 четырехствольных 40-мм «бофорсов», а также 32 20-мм «эрликона».
Корабли типа «Йорктаун» одними из первых в американском флоте оснастили радарами. В 1940 г. «Йорктаун» и «Энтерпрайз» получили РЛС СХАМ и СХАМ-1 соответственно, а «Хорнет» - РЛС SC. Последняя имела меньшую дальность действия, и в сер. 1942 г. ее также заменили на СХАМ, снятую с поврежденного крейсера. С 1943 г. «Энтерпрайз» нес три РЛС - SC-2, SK и SM, не считая радаров VAO.