Утром 7 мая после периода патрулирования под шнорхелем подлодка ушла на глубину и проследовала в район залива Ферт-оф-Форт. В полдень U 2336 находилась у острова Мэй и напрасно ожидала конвои. В 21 час командир отдал приказ двигаться на глубине шнорхеля курсом на восток. Внезапно в 22 час 5 минут акустик запеленговал цель на направлении в 350 градусов. К тому времени батареи на подлодке почти разрядились, а воздух в отсеках требовалось провентилировать. Однако, несмотря на это, командир решил еще раз использовать шанс для атаки. Сначала он не увидел в перископ ничего, но потом заметил небольшой конвой из трех грузовых судов и грех эсминцев. Так как сумерки сгущались, пришлось в основном полагаться на показания гидролокатора. В перископ удалось заметить справа носовую часть грузового судна, идущего на удалении 1500 м. Командир тут же указал курс атаки и подлодка начала сближение. Приблизившись на дистанцию 400-500 м Клусмейер приказ дать залп одной торпедой. Она попала в среднюю часть корабля и он быстро затонул. Это был норвежский грузовой корабль Снеланд I водоизмещением 1791 тонна. После настройки второй торпеды Т Ша подлодка развернулась на левый борт. В прицел перископа попало другое грузовое судно – британский пароход Авондале Парк водоизмещением 2878 тонн. Чтобы сократить до него расстояние, подлодка повторила прежний маневр и с дистанции 500 м выпустила вторую торпеду. После взрыва судно легло на бок и затонуло. Корабли охранения устремились к месту агаки и обрушил серии глубинных бомб в районе предполагаемого нахождения подлодки. Командир предпринял неожиданное решение следовать в район залива Ферт- оф-Форт, где располагалась гавань. Здесь она легла на грунт и отключила все источники шума, даже гирокомпас. Такого маневра противник не ожидал и вскоре потерял подлодку. Серия глубинных бомб прошла рядом, но подлодка получила Лишь незначительные внутренние повреждения. Это была большая удача – потопить два корабля в одном походе, истратив на каждый только по одной торпеде.
Подлодка пролежала на грунте в полной тишине 2 часа. Тем временем течением ее сносило мало-помалу к острову Мэй. В предрассветных сумерках 8 мая командир подлодки отдал приказ на всплытие. Через перископ он заметил остров Фельзен. Преследователей уже не было видно. Подлодка под шнорхелем на полной скорости стала покидать опасный район. Выйдя в открытое море, она перешла на передвижение на малошумном электромоторе. В 4 часа 30 минут было принято решение о возвращении и подлодка взяла курс на базу.
В 22 часа 9 мая радист подлодки впервые получил радиограмму о капитуляции вермахта. Командир решил, что подлодку нельзя сдавать англичанам и приказал двигаться к ближайшему немецкому порту. Вблизи норвежского побережья подлодка вновь погрузилась на глубину. Здесь 13 мая в 4 часа ее заметил во время всплытия норвежский смотритель маяка и сразу сообщил властям. Тем временем U 2336 прибыла в район Скагеррака и была замечена с летающей лодки Сандерленд. Летчики сделали несколько кругов вокруг подлодки. Тем временем погруженной подлодке несколько раз передавали сигнал – требование о немедленной сдаче. Наконец, командиру подлодки удалось добиться разрешения следовать в Киль, куда подлодка прибыла 14 мая в 22 часа и остановилась в бухте Страндер.
15 мая Клусмейстер пришвартовал подлодку U 2336 у мола Тирпиц, где она была передана англичанам. Позже из Вилы ельмехафена подлодка была переведена в Лисхалли и 3 января 1946 года во время операции Дедлайт затоплена.
Вид на переднюю чисть машинного отделении подлодки U 2365 во время восстановительного ремонта. Отсутствуют пока дизельный мотор и главный щит управлении. Клапан выхлопной трубы только монтируется на палубе справа. Но левому борту видны 4 кислородных баллона, укрепленных на стене белыми хомутами. Емкость каждого баллона 50 л. По правому борту виден электрический воздушный компрессор типа HK 1,1 фирмы GW-Krupp с максимальной мощностью 6,1 л/мин при рабочем давлении 205 атмосфер. Большая часть переборки центрального отсека пока отсутствует, так что впереди ни заднем плане видна шахта перископа и справа аварийный водоотливной насос.
Подводные лодки XXIII серии на службе бундесмарине
После 11-летней паузы подлодка U 2365, лежавшая на морском дне на глубине 50 м, была поднята на тросах при помощи плавучего крана Джон Бекедорф. Незадолго,до окончания войны, 4 мая 1945 года в 6 часов утра, подлодка U 2365 вышла из бухты Гельтингер, чтобы проследовать в Кристиансанн. Во время продвижения через пролив Малый Белы она встретилась с двумя другими подлодками XXIII серии и эта группа 16 часов 38 минут была атакована 20 английскими бомбардировщиками Бофайтер. Подлодка U 2365 успела срочно погрузиться, получив лишь две 2-см пробоины в корпусе и перископе. Подлодка U 2338 была потоплена и третья подлодка U 2351 получила небольшие повреждения и благополучно вернулась в Фленсбург. Подлодка U 2365 продолжила свой путь к фиорду Калундборг. Там в 23 часа она встретилась в подлодкой U 806 и стала дожидаться с этой большой подлодкой судов боевого охранения, которые должны были прийти на следующей день. Так и не дождавшись сопровождающего охранения подлодка U 2365 двинулась 5 мая к северу от острова Анхольт, где ее ожидало вахтовое судно 101. На этом маршруте она неоднократно была замечена экипажами вражеских самолетов-разведчиков, которые навели на нее бомбардировщик Либерейтор из 224 британской эскадрильи. Однако он промахнулся и все бомбы взорвались далеко от подлодки. Для ремонта мелких повреждений подлодка легла на грунт в районе Гётеборга. 6 мая она продолжила свой путь к Кристиансанн. На подходе к военно-морской базе командир подлодки получил радиограмму о том, что немецкие войска в Норвегии капитулировали. Он решил изменить маршрут и пробиваться к немецкому побережью. 8 мая в 17 час в перископ увидели вахтовое судно 101. После того как вся команда подлодки перебралась на борт этого судна подлодка U 2365 была затоплена своим экипажем.
В 1956 году удалось установить точное местоположение и найти U 2365. К тому времени постройка малых и модернизированных подлодок XXIII серии была признана актуальной для бундесмарине, так как немцам запретили иметь на вооружении большие подводные лодки. Между тем, вдоль немецкого побережья лежало много затопленных подлодок и фирма Бекедорф занималась их подъемом и сдачей на металлолом. Эта фирма искала также на морском дне «забытые» подлодки, которые после затопления были не сильно разрушены. Например, это была подлодка U 2367, которая затонула 9 мая 1945 года в районе Шляймюнде при неясных обстоятельствах.
Она была принята на вооружение кригсмарине 17 марта 1945 года и отправлена в Киль для обучения и подготовки экипажа. Во время авиационного налета она столкнулась с другой подлодкой и повредила корму. Для ремонта ее установили в сухой док в Рендсбурге. Перед оккупацией Киля англичанами, она была переведена сначала в Фленсбург, а потом отправлена в Шляймюнде, где англичан еще не было. Экипаж расположился там на китобойном судне Зюд-5. Когда стало ясно, что англичане скоро будут и тут, было принято решение подлодку затопить. 9 мая в 4 милях юго-восточнее маяка Шляймюнде экипаж сам затопил подлодку.
