Однако, налеты на Германию усиливались. Например, ночью 1-2 июля «Хэмпден» L4070 флаинг-офицера Гая Гибсона (позднее командовавшего знаменитой 617-й эскадрильей «Дам Бастерс») впервые сбросил 907- кг бомбу на порт Киля, пытаясь поразить стоявший там линкор «Шарнхорст». Хотя пилот сделал несколько попыток прицельно сбросить свой груз, он промахнулся – бомба упала в город, причинив ему значительные разрушения.
Экипаж «Хэмпдена» из 83-й эскадрильи покидает борт своего самолета после боевого вылета. Пилот и стрелок-радист спускались вниз по крылу. Верхняя стрелковая точка оснащена спаренными 7,7-мм пулеметами Виккерс.
Бомбардировщик-торпедоносец «Хэмпден» TB.I из 489-й эскадрильи RNZAF. Створки бомбоотсека зафиксированы в открытом положении, чтобы иметь возможность подвесить торпеду.
Два Креста Виктории (высший британский орден) из немногочисленных наград, полученных экипажами Бомбардировочного Командования, в то время досталось авиаторам «Хэмпденов». В ночь с 12 на 13 августа флайт-лейтенант Р.Лирой из 49-й эскадрильи на своем Р4493 атаковал и разрушил акведук на канале Дортмунд-Эмс. А в ночь с 15 на 16 сентября сержант Джон Хана, радист Р1335 из 83-й эскадрильи, в одиночку погасил серьезный пожар на борту своего самолета, чем спас пилота и штурмана, которым удалось довести израненную машину до базы.
«Хэмпдены» входили в группу разнотипных бомбардировщиков в ночь с 25 на 26 августа, совершивших свой первый налет на Берлин. В этом рейде участвовало 12 машин из 61-й и 144-й эскадрилий. В этом же году, 16-17 декабря, «Хэмпдены» участвовали в массированном налете на Мангейм с целью уничтожения его промышленных предприятий. Несколько ночных рейдов зимой было проведено против целей промышленного района Рура.
Австралийский «Хэмпден» UB-C из 455-й эскадрильи в полете над морем, во время службы в Береговом Командовании.
Три «Хэмпдена» из 185-й эскадрильи, позже ставшей 14 OTU.
К этому времени Бомбардировочное Командование стало отдавать приоритет участию в Битве за Атлантику, нежели бомбардировкам Рейха. Учитывая значительную угрозу от немецких боевых кораблей, нашедших прибежище во французских портах, все силы бомбардировщиков были брошены на атаки Бреста, где базировались «Шарнхорст» и «Гнейзенау». В мае «Хэмпдену» из 44-й эскадрильи удалось добиться прямого попадания полубронебойной 907-кг бомбой в «Гнейзенау». В результате немцы перевели «Шарнхорст» в Ла-Паллис, а его место на рейде Бреста занял крейсер «Принц Ойген». 24 июня «Хэмпдены» и три «Фортресса» В- 17 (последние летали на большой высоте) попытались атаковать все три корабля при свете дня. В результате два «Хэмпдена» были сбиты мощным зенитным огнем. Ещё раз англичане отказались от ночных операций 13 декабря, когда днем три «Хэмпдена» из 44-й эскадрильи поставили мины у входа во французскую гавань в попытке помешать немецким кораблям покинуть её. Два бомбардировщика хотя и получили повреждения, но смогли вернуться на свою базу, а вот самолет винг-коммандера Миссельбруна был сбит.
Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» Mk.1 из 455-й эскадрильи RNZAF. В 1941 году эта машина была передана Береговому Командованию и использовалась в качестве бомбардировщика-торпедоносца.
Группа «Хэмпденов» из 44-й эскадрильи. Когда был сделан этот снимок, подразделение базировалось в Вэддингтоне.
Новые эскадрильи
Поскольку к середине 1940 года было выпущено достаточное количество «Хэмпденов», началось формирование новых эскадрилий, экипажи которых принадлежали преимущественно странам Британского Содружества. В 1941 году закончили подготовку 408-я (Goose) эскадрилья RCAF и 455-я эскадрилья RAAF, а в мае 1942 года закончила переучивание на «Хэмпдены» ещё одна эскадрилья – 415-я (Swordfish), за которой последовала 489-я (новозеландская) эскадрилья.
Два последних подразделения обучались торпедометанию и получили на вооружение «Хэмпдены» ТВ.МкЛ. Позднее к ним присоединились 408-я и 455-я эскадрильи, а из британской 5-ой группы под опеку Берегового Командования перешла 144-я эскадрилья. Между тем продолжались нападения на вражеские цели с использованием бомб. Например, флайт-лейтенант Крэйг из 144-й эскадрильи, взлетевший на своем АЕ309 из Норт-Люффенхэма 3 ноября 1941 года, атаковал немецкий конвой из десяти торговых судов в районе Фризерских островов. Бомбы «Хэмпдена» попали в самый большой транспорт водоизмещением 10000 тонн, убив генерал-майора Варда, командовавшего западным сектором ПВО Германии.
Handley Page Hampden B.Mk.I
Handley Page Hampden B.Mk.I
Handley Page Hampden T.B. Mk.I
Handley Page Hampden B.Mk.l
Handley Page Hampden B.Mk.ll
Handley Page Hereford
Прорвавшись мимо огня зениток, аэростатов заграждения и ночных истребителей в небе Германии, английские экипажи считали, что успешно завершили рейд и, летя над Северным морем к берегам Англии, расслаблялись. Но немцы решили изменить этот расклад. «Интрудоры», в основном Юнкерсы Ju 88 из 1/NJG 2, стали патрулировать около британских аэродромов, атакуя бомбардировщики в момент захода на посадку, а иногда даже «встречали» их у побережья. Англичане ответили созданием ложных аэродромов, выглядевших как настоящие, с реальным освещением. Люфтваффе неоднократно клевали на приманку, нанося впустую бомбовые удары, но аэродромы-фальшивки, к сожалению, привлекали и бомбардировщики RAF, пытавшиеся совершить на них посадку, особенно если самолет был поврежден. Как минимум два «Хэмпдена2 разбились именно в такой ситуации.
