Книга Штурмовик Ил-2, страница 13. Автор книги Сергей В. Иванов

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Штурмовик Ил-2»

Cтраница 13

Монгольские самолеты сохранили советский камуфляж. Знаки национальной принадлежности Zoyombo белого цвета наносились на борт хвостовой части фюзеляжа и киль.


Штурмовик Ил-

Схема, демонстрирующая расположение листов брони и их толщину: Листы скреплялись между собой с помощью заклепок и болтов.


Штурмовик Ил-

Силовая нервюра центроплана. Видны узлы крепления 04К и проводка щитков и элеронов.


Штурмовик Ил-

Законцовка левого крыла с двухсекционным элероном, внутренняя секция которого оснащена триммером.


Штурмовик Ил-

Свободнонесущее горизонтальное оперение с рулем высоты. Хорошо видна граница цветов камуфляжа.


Кабины пилота и хвостового стрелка были окрашены внутри серой краской А-14. Кресло пилота серого цвета со светло-коричневыми привязными ремнями. Приборная доска серая или черная, ручка управления и блоки ЕСБР – черные. Штурвал управления заслонками радиатора зеленый. Внутренности бомбового отсека и различных крышек люков, входной канал воздухозаборника радиатора и другие металлические поверхности серо-зеленого цвета АЛ Г-5. Фюзеляжный топливный бак был окрашен либо желтым цветом А- 6, либо черным с алюминиевыми и крепежными лентами. Ниши и створки шасси изнутри, опоры шасси и диски колес были окрашены в серый цвет А-14 или светло-серый АЕ-9, как и планер, деревянные детали, внутренняя сторона щитков и крепление мотора. Двигатель был окрашен в черный МВ-6. Лопасти винта черные (А-26м) с желтыми законцовками (длиной 160 мм) на некоторых самолетах.

Серийные номера наносились шрифтом высотой 40-50 мм на носовой части обтекателей шасси (черным) и на киле и руле направления (белым).


Штурмовик Ил-
Штурмовик Ил-
Штурмовик Ил-
Штурмовик Ил-

Общий вид нижней части центроплана с бомбоотсеками и бронекорзиной маслорадиатора. Последняя была сделана из 6-мм брони и имела спереди двухсекционную заслонку, в то время как верхняя заслонка с задней стороны регулировала расход воздуха через радиатор системы охлаждения. Передние бронезаслонки были закрыты при рулежке но земле, вплоть до момента уборки шасси, или могли быть закрыты в полете, при атаке наземной цели.


Штурмовик Ил-

Входной патрубок воздухозаборника карбюратора был установлен на носке правого крыла, рядом с фюзеляжем, и был снабжен фильтром. Обратите внимание на серийный номер на носке обтекателя шасси.


Штурмовик Ил-

Вид на воздухозаборник карбюратора сверху. Хорошо виден противопылевой фильтр. Створки воздухозаборника открывались автоматически при уборке шасси.


Штурмовик Ил-

Вид на воздухозаборник сбоку, створки закрыты.


Штурмовик Ил-

Вид на воздухозаборник спереди, створки открыты.


Штурмовик Ил-
Штурмовик Ил-

Два варианта остекления задней кабины на самолетах выпущенных в конце войны (слева чехословацкий, справа югославская машина).


Штурмовик Ил-

Вид на фонарь кабины сбоку. Три коротких штырька на фюзеляже, перед козырьком кабины пилота, являлись частью прицельной системы.


Штурмовик Ил-

Вид сбоку-сверху на кабину югославского Ил-2 с цельнометаллической хвостовой частью фюзеляжа. Видны зализы иной формы у основания фонаря и короткая мачта радиоантенны.


Штурмовик Ил-

Кабина в открытом положении: фонарь пилота сдвинут назад, а у стрелка откинут на правый борт и удерживается в таком положении проволочной тягой.


Штурмовик Ил-

Кабина Ил-2 Тип 3 позднего выпуска с вентиляционным лючком у стрелки. Заднюю секцию фонаря часто переделывали в полевых условиях, для увеличения зоны обстрела, а иногда и вовсе снимали.


Штурмовик Ил-

На послевоенном снимке польского УИл-2 хорошо видна наиболее часто встречающаяся форма кабины инструктора. Обе сдвижных секции фонаря забронированы.


Штурмовик Ил-

Детальный снимок сдвижной секции фонаря кабины нилота в открытом положении. Видны кожаная ручки и бронеперегородки за спиной пилота


Штурмовик Ил-
Штурмовик Ил-
Штурмовик Ил-

Для прицеливания при бомбометании с малых высот использовались белые линии, нанесенные сверху фюзеляжа перед козырьком кабины пилота. При стрельбе из пушек и пулеметов использовался простейший визир ВВ-1. Бронеплита толщиной 12 мм позади сиденья пилота имела два боковых выреза, через которые осуществлялся доступ к заднему бензобаку и его заливной горловине. На данном снимке отсутствует нижняя бронеплита. Обратите внимание на крепление привязных ремней.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация