Книга PBY Catalina, страница 8. Автор книги Сергей В. Иванов

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «PBY Catalina»

Cтраница 8

PBY Catalina
PBY Catalina

ВВС Великобритании купили PBY-4 под гражданским обозначением Модель 28-5 и в 1939 году испытали его в Феликстоу.


PBY Catalina

Эта летающая лодка имела серийный номер RAF Р-9630 и была оснащена моторами R-1830-S1C3C.


PBY Catalina

Этот 13-Р-12, PBY-4 BuNo 1241, послужил прототипом для PBY-5 – он получил новое хвостовое оперение и мотогондолы, а также бортовые блистеры.


PBY Catalina

Боковая часть блистера сдвигалась вверх, обеспечивая стрелку большой сектор для ведения огня. Плавучий якорь (его трос виден между блистерами) широко использовался при нахождении на воде.


PBY Catalina

Второй серийный PBY-5, BuNo 2290, был передан Береговой охране США. Он получил бортовой номер V-1H9. Машина целиком окрашена в алюминиевый цвет, с Orange Yellow на верхней поверхности крыла. Верхняя часть руля направления синяя с белыми и красными вертикальными полосами.


Бортовая стрелковая установка


PBY Catalina

PBY-4 сдвижной люк стрелка


PBY Catalina

PBY-5 блистер


PBY Catalina

PBY-5 52-Р- 7, BuNo 2293, на слипе базы Куонсет Пойнт. Эта машина раннего выпуска была передана из VP-14 в VP-52 в феврале 1941 года. Корпус лодки, нижняя поверхность крыла и хвостовое оперение цвета алюминия, верхняя поверхность крыла окрашена в Orange yellow. Руль окрашен в белый цвет, как на всех самолетах 52-й патрульной эскадрильи. Отличительными знаками звена были полоса на фюзеляже и шеврон на крыле цвета True Blue, в такой же цвет должны были быть окрашены передние кромки капотов, но на данном самолете такая маркировка отсутствует.


PBY Catalina

Воздухозаборник карбюратора на новом моторе Пратт Уитни R-1830-82, который устанавливался на PBY-5, был расположен под верхней кромкой капота. Воздухозаборник маслорадиатора располагался на нижней поверхности мотогондолы по правому борту.


Варианты силовой установки


PBY Catalina

PBY-4 Pratt & Whitney R-1830-72


PBY Catalina

PBY-5 Pratt & Whitney R-1830-82


PBY Catalina

PBY-5 Тренировочного командования из Джексонвилля взлетает чтобы провести учебное бомбометание. Под крылом самолета четыре практических бомбы, па фоне неба хорошо видна кольцевая антенна радиокомпаса между гондолами двигателей.


PBY Catalina

PBY-5 раннего выпуска, хорошо видеп каркас блистеров. Черпая дорожка па центроплане практически не видна из-за угла съемки, красные круги в центре звезд отсутствуют.


PBY Catalina

PBY-5 из VР-52 буксируют в ангар в Норфолке. Один человек управляет хвостовой стойкой перекатного шасси, а еще два техника идут рядом с основными стойками, готовые подложить под колеса тормозные башмаки. Под крылом самолета видны бомбодержатели Mark 42 для практических бомб.


PBY Catalina

52-P-I в Норфолке, начало 1942 года. Окраска стандартная на начало войны: верхние поверхности – Blue Gray, нижние – Light Gray.


PBY Catalina

PBY-5 из базировавшейся в Сиэтле VP-42, конец 1941 года. Верхняя поверхность самолетов окрашена в Blue Gray, нижняя – в Light Gray.


PBY Catalina

Кабина пилотов РВY-5. В трубе проходящей поперек кабины располагались тяги управления элеронами и рулам высоты. Тумблеры в центре над трубой служили для связи между пилотами и бортинженером. Снизу под панелью приборов видно рабочее место бомбардира с прицелом Norden Mk XV, смонтированным в стойке перед лежанкой. Окно бомбардира закрыто водонепроницаемым люкам.


Сдвижные люки стрелковых установок заменили блистерами, а в качестве стандартного вооружения стали устанавливать 12,7- мм пулеметы. PBY-5 оснащались форсированными моторами Пратт Уитни R-1830-82, развивавшими на взлетном режиме мощность 1200 л.с. Использование новых двигателей потребовало установки винтов Гамильтон Стандарт Хайдрэматик. Максимальная скорость полета машины составляла 322 км/ч, а дальность полета – 3 162 км. Кольцевую антенну RDF. ранее устанавливавшуюся на фюзеляже за кабиной пилотов, перенесли на переднюю часть крыла между моторами.

Первый PBY-5 был принят флотом в сентябре 1940 года. Второй принятый самолет, BuNo 2290, был передан Береговой Охране, где получил бортовой номер V 189. 15 сентября 1941 года ВМС США заключили с фирмой контракт на поставку еще 90 PBY- 5. Следуя примеру англичан, в октябре 1941 года ВМС США официально присвоили гидросамолету название «Каталина».


PBY Catalina

«Каталина» I раннего выпуска в стандартном камуфляже RAF – цвета Dark Slate Gray и Extra Dark Sea Gray на верхних поверхностях и белый на нижних.


Эволюция конструкции хвостовой части и размещение антенны радиокомпаса


PBY Catalina

PBY-4

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация