Конструкция мотогондол
В начале 1950-х годов некоторое количество «Приватиров» было передано китайским националистам. Они сохранили камуфляж Glossy Sea Blue, но получили желтые номера и характерные опознавательные знаки. Сохранился полный комплект оборонительного вооружения, хотя в случае встречи с китайскими МиГ-15 от него было мало пользы.
PB4Y-2 «Светлячок» из 9-й патрульной эскадрильи (УР-9) после боевого вылета на авиабазе Кимпо, Корея. Большая продолжительность полета «Приватира» делали его идеальным самолетом для сброса осветительных бомб (светлячков) – единственный самолет мог обеспечивать освещение для нескольких атак ударных машин.
PB4Y-2 из 9-й патрульной эскадрильи в Кимпо зимой 1953 года. «Приватиры» – «светлячки» часто работали в паре с ночными истребителями F7F «Тайгеркэт» из Корпуса морской пехоты. Также PB4Y-2 использовались для «сампаных патрулей» вдоль побережья Северной Кореи, предотвращая попытки проникновения со стороны моря.
PB4Y-1
PB4Y-2
«Приватир» из VP-9 целиком окрашенный в Glossy Sea Blue. Все номера и обозначения белого цвета. Предупреждающая полоса в зоне вращения винтов – красная. Надписи: “PROPELLER" – белая, “DANGER" -красная.
Поставки «Приватиров» Флоту начались в марте 1944 года и закончились в октябре 1945 года. Предприятие Конвэр в Сан-Диего выпустило в общей сложности 739 PB4Y-2.
Впервые PB4Y-2 вступили в бой в конце лета 1944 года, и «Приватир» оказался единственным американским тяжелым бомбардировщиком, участвовавшим во всех четырех крупных войнах, которые Америка вела в 20-м веке. После схваток с японцами во время Второй Мировой войны, PB4Y-2 занимались патрулированием во время войны в Корее, с июня 1951 года и до конца «полицейской операции». В апреле 1950 года PB4Y-2 из VP-26 был сбит над Балтийским морем советским истребителем МиГ-15, став одной из жертв Холодной войны. «Приватиры» Флота США выполняли патрульные полеты во французском Индокитае (Вьетнаме), начиная с лета 1952 года. В конце своей службы PB4Y-2 (с 1 сентября 1962 года они стали называться Р-4В, в рамках новой системы обозначений) использовались флотом в качестве мишеней и транспортных самолетов. Последний беспилотный QP4B был сбит ракетой 18 января 1964 года. Несколько «Приватиров» использовались Службой береговой охраны США до середины 60-х годов, а еще пару самолетов приспособили для борьбы с лесными пожарами. Некоторое количество PB4Y-2 было продано Франции, Националистическому Китаю (Тайваню) и Гондурасу. В 1961 году тайваньский PB4Y-2, сбрасывавший грузы для мятежников в бирманской провинции Шан, был сбит истребителями Хоукер «Си Фьюри» ВВС Бирмы. Считается, что это была последняя боевая потеря «Приватира».
«Приватиры» закончили свою службу на флоте в резервных патрульных эскадрильях. Машины на фотографии несут на киле литеру «М», что означает их принадлежность к авиабазе Мемфис, и оранжевую полосу на фюзеляже – при знак самолетов резерва.
Бортовой блистер ERCO
зоны обстрела
Три «Приватира» из VP-9 в тренировочном полете. Во время патрулирования и противолодочных операций «Приватиры» действовали в одиночку.
Технические характеристики самолетов семейства «Либерейтор»
| |
В-24D |
B-24J-CO |
PB4Y-2 Privateer |
В-32А Dominator |
| Размах крыла, м |
33.52 |
33.52 |
33.52 |
41.14 |
| Длина, м |
20.21 |
20.61 |
22.72 |
25.32 |
| Высота, м |
5.46 |
5.48 |
8.86 |
9.80 |
| Вес пустого, кг. |
14744 |
16556 |
17130 |
27340 |
| Максимальный взлетный, кг |
27215 |
29480 |
28120 |
45720 |
| Двигатели |
4 х Пратг-Уитни R-1830-43 |
4 х Прагг-Уитни R-1830-65 |
4 х Пратт-Уитнн R-1830-94 |
4 х Прагг-Уитни R-3350-23A |
| Мощность, л.с. |
1200 |
1200 |
1350 |
2200 |
| Вооружение |
11 х 12,7-мм пулеметов |
10 х 12.7-мм пулеметов |
12 х 12.7-мм пулеметов |
10 х 12.7-мм пулеметов |
| Максимальная скорость, км/ч |
4X7 |
466 |
394 |
574 |
| Потолок, м |
9750 |
8530 |
6460 |
9350 |
| Дальность полета, км |
4580 |
3380 |
4230 |
4830 |
| Экипаж, чел. |
10 |
10 |
11 |
10 |
