Атаки сербов на Горажде привели к тому, что НАТО установило вокруг анклава зону, «свободную от тяжелого вооружения». Как и в случае с Сараево аргумент в пользу отвода сербами от Горажде танков и артиллерии был единственным, но весьма действенным – угроза массированных авианалетов. Младичу не оставалось выбора кроме как выполнить требования ультиматума. В Горажде появились миротворцы ООН. Положение в Боснии стабилизировалось, военные действия постепенно утихли. Авиация НАТО время от времени обнаруживала сербскую технику в запретной зоне вокруг Горажде, после чего наносила карающие удары.
Истребитель-бомбардировщик F/A-18D «Хориет» из эскадрильи VMFA(AW)-224 в патрульном полете. На внешней подвеске видны ракеты воздух-поверхность AGM-65E «Майверик» с лазерным наведением. Две такие ракеты были выпущены по ЗРК SA-6 в рейде авиации НАТО на аэродромы сербов в Удбине.
Аэрофотоснимок аэродрома Удбина в Србской Крайне, снимок сделан с высоты 7010 м. 21 ноября 1994 г. аэродром подвергся налету авиации НАТО. Первый удар наносили истребители-бомбардировщики F/A-18 «Хорнет» из эскадрильи VMFA (A IV)-322. Объектом налета «Хористов» являлась система ПВО аэродрома и, прежде всего, расположенные в нескольких тысячах футов справа от конца взлетно-посадочной полосы позиции зенитно-ракетного комплекса SA-6.
Удбина, ноябрь 1994 г. Налеты сербов
Дипломатические усилия международного сообщества по установлению мира в Боснии окончательно рухнули осенью 1994 г. Тяжелые бои развернулись на северо-западе республики в районе города Бихач. Нарушение воздушного пространства в запретной зоне имели место в ноябре 1994 г., когда базировавшиеся в Хорватии сербские самолеты бомбили позиции мусульман в анклаве Бихач.
Обострение обстановки спровоцировали отнюдь не сербы. В конце ноября – начале ноябре в наступление перешли войска Правительственной армии Боснии – мусульмане. Более того – босняки запросили авиационной поддержки у НАТО, где нашли полное понимание. Удары по сербской артиллерии в районе Бихача не состоялись только потому, что летчики не сумели обнаружить хорошо замаскированные позиции сербских пушек.
За короткий промежуток времени мусульмане отбили у сербов территорию площадью порядка 500 кв. км, боснийская сербская армия отходила в северо-восточном направлении. НАТО и ООН молчали, не делая никаких попыток остановить «эскалацию агрессии». 8 ноября силы Младича с танками в авангард при поддержке артиллерии перешли в контрнаступление. С воздуха боснийских сербов поддерживали самолеты ВВС республики Србска Краина, которые базировались на аэродроме Удбина. ПВО наступавших войск обеспечивали развернутые под Бихачем 16 зенитно-ракетных комплексов С-75.
Фактически в интересах Младича работала и авиация Югославии, кроме того боснийские сербы имели собственные самолеты, которые базировались в Бане-Луке. В начале ноября 1994 г. в Удбине находились четыре ударных реактивных самолета J-22 «Орао», четыре G-4 «Супер Галеб», шесть J-21 «Ястреб», один вертолет Ми-8 и четыре-пять вертолетов SA-341 «Газель». Кроме того имелось несколько учебных поршневых самолетов J-20 «Крагуй». которые использовались как легкие штурмовики. Время полета от Удбины до Бихача составляло всего несколько минут.
Истребитель-бомбардировщик F-15E «Страйк Игл» из 492-й тактической истребительной эскадрильи совершает посадку па авиабазе Авиано, 21 ноября 1994 г. Самолет только что вернулся из рейда на Удбину. В налете принимали участие шесть истребителей бомбардировщиков F-15E «Страйк Игл», наносивших удар по взлетно-посадочной полосе и рулежным дорожкам корректируемыми бомбами GBV-12 «Пэйвуэй II» с лазерным наведением.
Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Е-3 «Сентри» ВВС США, Франции и Великобритании постоянно контролировали ситуацию в воздушном пространстве Боснии-Герцеговины. Непосредственно налет на Удбину координировался самолетами ДРЛО и YE-ЗА ВВС Франции и E-3D ВВС Великобритании. На снимке – E-3D ВВС Великобритании.
В налете на Удбину принимал участие один самолет РЭИ Грумман/Дженерал Дайнемикс EF-111А «Равен». Самолет тесно взаимодействовал с предназначенными для подавления системы ПВО сербского аэродрома истребителями-бомбардировщиками F/A-18D «Хорист». Самолет РЭБ «Равен» принадлежал 429-й эскадрилье РЭИ ВВС США и действовал с авиабазы Авиано.
Первый удар по боснякам сербская авиация нанесла 9 ноября . С 9 по 19 ноября истребители-бомбардировщики «Орао» совершили не менее трех налетов. Самолеты наносили удары свободнопадающими бомбами, баками с напалмом, американскими управляемыми ракетами AGM-65 «Майверик» (УР «Майверик» были закуплены в США еще при Тито). Налеты нанесли ощутимый ущерб мусульманам, но привели и к жертвам среди мирного населения. В ходе последнего налета один «Орао» был потерян, до сих пор неясно был самолет сбит, или это была «обычная» авиакатастрофа. Воздушные патрули НАТО неоднократно пытались перехватить сербские самолеты, но для этого пилотам «Файтинг Фалконов» просто не хватало времени. В момент когда истребители НАТО выходили в район Бихача, «Орао» уже находились в безопасности на аэродроме Удбина. В воздушное пространство Србской Краины самолеты НАТО пока не вторгались.
В начале /995 г. в Италию было переброшено первое подразделение истребителей-бомбардировщиков EF-18 из состава ВВС Испании. После развертывания в Италии испанских «Хористов» 492-я тактическая истребительная эскадрилья ВВС США, имеющая на вооружении истребители-бомбардировщики F-15Е «Страйк Игл» отбыла к месту постоянного базирования – аэродром Лэй- кинхит. На снимке – «Хорнет» из эскадрильи Ala-15 ВВС Испании с подвешенной на подкрыльевом пилоне противорадиолокационной ракетой AGM-88 HARM.
Радиоэлектронному обеспечению боевых вылетов командование авиации НА ТО придавало огромное значения в ходе проведения воздушной кампании над Боснией. В начале 1995 г. самолеты EF-111A «Равен» из 429-й эскадрильи РЭБ ВВС США на балканском театре военных действий были заменены пятью самолетами РЭИ ЕА-6В «Проулер» из эскадрильи VQA-130 авиации ВМС США. Эскадрилья входила с состав палубной авиагруппы авианосца «Эйзенхауэр», но в период действий над Балканами «Проулеры» базировались в Авиано.
