Операция «Цирк» стала образцом для действий в последовавшей за ней наступательной кампании, менялось лишь количество задействованных самолетов и пропорция между «Спитфайрами» и «Харрикейнами». Так в операции «Цирк 5» — ударе 26 февраля по портовым сооружениям Кале — принимали участие 12 «Бленхеймов», ближнее прикрытие осуществляли две эскадрильи «Харрикейнов» и 303-я эскадрилья «Спитфайров I», от атак сверху ударную группу охраняли на высоте 24 000 футов «Спитфайры Mk II» из 74-й эскадрильи, а на высоте 26 000 футов — «Спитфайры Mk II» из 609-й эскадрильи и «Спитфайры Mk VB» из 92-й эскадрильи. Впечатляющие силы истребителей прикрытия удержали люфтваффе от противодействия. Английские самолеты без потерь вернулись на свои базы. В этот же день над Дувром и мысом Криз-Ноус на высоте 28 000 футов произошел воздушный бой между «Спитфайрами II» из 54-й и 64-й эскадрилий и немецкими истребителями. Мессершмитты сбили один «Спитфайр» из 54-й эскадрильи.
«Цирк 5» стал одной из последних операций, в которой принимали участие «Харрикейны» и одной из первых, в которой были задействованы «Спитфайры Mk V». «Спитфайры» новой модификации значительно превосходили предшественников в отношении летных характеристик. К концу мая 1941 г. «Спитфайры Mk V» получили восемь эскадрилий, все они базировались в юго-восточной Англии и предназначались для ПВО Острова и участия в операциях «Цирк».
Как у мессершмиттов в период битвы за Британию, радиус действия «Спитфайров» был маловат для эскортирования бомбардировщиков, летавших бомбить объекты на территории Франции. Частично разрешить проблему удалось с перевооружением нескольких эскадрилий на «Спитфайры Mk II Long Range», оснащенные дополнительными 40-галлонными топливными баками.
Первыми такие самолеты получили 152-я и 222-я эскадрильи. Которые начали использовать их в боях весной 1942 г.
В течение 1941 г. почти все истребительные эскадрильи имевшие на вооружении «Спитфайры» переоснастили самолетами модификации Mk V, однако «Спитфайры Mk II Long Range» принимали участие в налетах на Францию вплоть до августа 1941 г.
Скаудрон-лидер Адольф Мэлэн, пилот с предвоенным опытом, считался одним из лучших тактиков Истребительного командования. В командование 74-й эскадрильей Мэлэн вступил в разгар битвы за Британию. Его счет за войну — 27 сбитых лично самолетов, семь — в группе, три сбитых вероятно и 16 поврежденных самолетов.
Новый тип боевого порядка, разработанный Мэлэном и одобренный штабом Истребительного командования. Двенадцать самолетов эскадрильи делились на три звена по четыре самолета в каждом, в воздушном бою звенья могли распадаться на отдельные пары.
Удар по электростанции в Колоне
Наиболее амбициозным дневным рейдом английской авиации 1941 г. стал налет на электростанцию в Колоне, совершенный 12 августа. Две трети истребителей, принимавших участие в этом налете, были «Спитфайры» с увеличенным радиусом действия.
Ударную силу в составе 54 «Бленхеймов» прикрывали «Спитфайры Mk ПВ» из 306-й и 315-й эскадрилий, «Спитфайры Mk IIA» из 308-й эскадрильи, эскадрилья двухмоторных «Уирлуиндов». Охрану на дальних подступах несли три эскадрильи «Спитфайров Mk V».
Кроме того, непосредственно рядом с бомбардировщиками летели две эскадрильи «Спитфайров Mk ПА» (485-й и 610-й), 452-я эскадрилья смешанного состава («Спитфайры Mk ПА» и «Спитфайры Mk VB») и три эскадрильи «Спитфайров Mk VB»). Однако радиус действия большинства истребителей не позволял сопровождать «Бленхеймы» на всем маршруте — истребители не долетали до цели порядка 100 миль. Англичане столкнулись с серьезным противодействием самолетов люфтваффе и зенитной артиллерии. Десять «Бленхеймов» было сбито, несколько машин получили повреждения. Силы прикрытия потеряли четыре «Спитфайра», два стандартных Mk II, один «Mk II Long Range» и один Mk V.
25. Mk IX 4036/D-AZ пайлот-офицера Роберта Дои, 234-я эскадрилья, Миддл-Уаллоп, август 1940 г.
Чаще всего на этом самолете летал Роберт Дои, но вечером 18 августа на нем лучший ас 234-й эскадрильи флэг-офицер Паттерсон Нагие сбил два Bf 109E (оба из 1./JG-27) в районе острова Уайт. Позже самолет Х4036 эксплуатировался в 66-й эскадрильи, весной 1941 г. передан в 52-й учебно-тренировочный отряд.
26. Mk II P8081/DU-R флайт-лейтенанта Адольфа Выбирэйля, 312-я «чешская» эскадрилья, Эйр, ноябрь 1941 г.
Адольф Выбирэйлъ после капитуляции Чехословакии вступил во французские ВВС, в период битвы за Францию на истребителе «Хоук 75» он одержал семь побед. После оккупации Франции Выбирэйлъ перебрался в Англию, где вступил в 312-ю эскадрилью, позже он стал ее командиром. Прежде чем самолет Р8081 попал в руки чешского летчика, на нем успели полетать в 222-й и 452-й эскадрильях.
27. Mk I L1004/LO-Q командира 602-й эскадрильи скуадрон-лидера Александра «Сэнди» Джонстона, Дрим, июнь 1940 г.
Джонстон летал на этом самолете в ночь с 25 на 26 июня, когда он сбил He111H-3 из 3./KG-26 над Данбэром. Пять дней спустя на этом же самолете он сбил Ju-88, 3 июля — повредил Do-17, всего Джостон сбил лично 7 самолетов, два — в группе, на его счету, также значатся одна неподтвержденная победа и семь поврежденных самолетов. Истребитель L1004 год находился в частях первой линии, после чего его передали в 58-й учебно-тренировочный отряд, в середине 1941 г. самолет модернизировали до уровня Mk V. В последствии самолет использовался как второй прототип PR Mk XIII, а начале 1944 г. переоборудован в прототип палубного истребителя «Сифайр» Mk III.
28. Mk I L1019/LO-G сержанта Бэ-зиля Уэлла, 602-я эскадрилья, Уест-хэмптнетт, август 1940 г.
Уэлл летал на этом самолете 18 августа, когда он сбил над аэродромом Форд два Ju-87B-l из II и IIL/Stg-77. При атаке второго бомбардировщика, «Спитфайр» получил повреждения от огня стрелка Юнкерса, истребитель упал в воду в районе Богнор-Рид-жис, Уэлл погиб на самолете Х4160 с бою с Ju-88 7 октября 1940 г. над Биче-Хед, на его счету тогда значилось семь сбитых лично и два в группе самолетов противника, две вероятные победы.
