Cтраница 7
Существовала одна альтернатива, уже опробованная на машинах со звездообразным двигателем. Речь идет о простом одноступенчатом наддуве, приводящимся в действие не выхлопными газами, а отбирающий мощность на вале двигателя. Разумеется, такой наддув был менее эффективен, но гораздо более надежен. Идею поставить на самолет механический наддув Донован Берлин высказал еще летом 1937 года и вскоре воплотил идею в конкретный проект. Поскольку USAAC был заинтересован в самолете ХР-37, была принята программа по его дальнейшему совершенствованию. Берлин получил разрешение продолжить работу, получив в распоряжение один Р-36А. В результате, ему пришлось сохранить существующий фюзеляж. При этом удалось значительно сэкономить на материалах. Механический наддув был компактнее, поэтому появилась возможность более рационально спланировать внутреннее устройство машины.
P-40 — один из первых двухсот самолетов, переданных USA АС. 55 Pursuit Squadron, 35 Pursuit Group, Гамильтон-филд, Калифорния, январь 1940 года.
К тому времени уже были известны благоприятные результаты первых полетов на ХР-37. Одновременно сообщалось о ненадежной работе наддува, которые могли привести к задержке в программе работ над истребителем. В результате Берлин попал в яблочко. Военные заинтересовались его проектом.
Работы шли быстро и 3 марта 1938 года в Райт-Филд прибыли первые расчетные данные. Согласно расчетам новый истребитель не только не уступал ХР-37, но и превосходил его. На высоте 4500 м новый истребитель развивал скорость 563 км/ч. Эти цифры произвели на заказчика впечатление.
Три снимка P-40В.
Curtiss H 751
Curtiss H 751
Curtiss H 751
Curtiss ХР-37 после смены обозначения с Н-751 и изменений капота
Curtiss ХР-37 с малыми воздухозаборниками
Curtiss YP-37
Curtiss YP-37 во время испытаний лыжного шасси, Аляска, 1939 г.
Curtiss YP-37
Curtiss YP-37
Curtiss Н 75Р
Curtiss H 75P
Curtiss XP-40 окончательный вариант
Curtiss XP-40
Curtiss XP-40 — один из первых вариантов
Curtiss P-40 / P-40А
Curtiss RP-40
Curtiss P-40B
Curtiss Tomahawk I
Curtiss Tomahawk II A
Curtiss Tomahawk II A
Curtiss Hawk 81 A/R-1830
