XF4F-5 — с турбонаддувом
XF4F-5 — с иной системой выхлопа
Grumman F4F-3 Wildcat
F4F-3.самолет раннего выпуска с прицелом N2A и 45-кг бомбами
F4F3A Wildcat — вид слева
F4F-3S вид спереди
F4F-3S вид сверху
F4F-3S — вид слева
Grumman F4F-4 Wildcat
F4F-4 вид слева
F4F-4 вид слева, крыло демонтировано
F4F-4 — вид сверху
F4F-4 — вид справа
F4F-4 вид спереди
Grumman F4F-4 Wildcat
F4F-4 — вид слева, крыло сложено
F4F-4- вид сверху, крыло сложено
F4F-4 — вид снизу
F4F-4- вид спереди, крыло сложено
F4F-4 вид слева с 45-кг бомбой
F4F-4 вид слева с подвесным баком
Grumman G-36A Marlet l
Grumman G-36E — первый Marlet II самолет с дума трубками Пито, более поздние экземпляры не имели трубок Пито в складываемых частях крыла
F4F4B — Marlet/Wildcat IV
F4F-3P — вид справа, люк фотоотсека открыт
F4F-7 вид справа, в хвосте находятся патрубки для аварийного слива топлива
General Motors FM-1 — Marlet/Wildcat V
Окраска и обозначения
Американские самолеты
Окраска
Перекраска самолета F4F-4 в процессе подготовки самолета к участию в ралли War Bond, сентябрь 1942 г. Отверстия под крыльевые пулеметы заделаны, прицел демонтирован. Стойки шасси окрашены в зеленый цвет, на строевых «Уайлдкэтах» стойки окрашивались в черный цвет.
Необычна маркировка истребителя F4F- 4 из эскадрильи VGF-29 (авианосец «Сэнти») — индивидуальный номер машины нанесен белой краской. Самолеты эскадрилий VGF осуществляли корректировку артиллерийского огня крейсеров и линкоров при обстреле побережья.
Посадка «Уайлдкэта» на палубу авианосца «Рэйнджер», 15 октября 1942 г. В правой части фотографии заметен натянутый поперек палубы аварийный барьер на случай не зацепления гаком самолета тормозного троса.
Группа механиков копается в двигателе F4F-4 из эскадрильи VGS-30, Норфолк, сентябрь 1942 г. Бортовой код и опознавательный знак на борту фюзеляжа нанесены гораздо ближе к килю, чем положено. На заднем плане — торпедоносец «Тэрпон» Mk 1 (ТЕМ «Эвенджер») британского флота.
Истребитель F4F-4 из эскадрильи VF-20 взлетает с авианосца «Барнис» (CVE-20), 26 марта 1943 г. Обратите внимание на опущенный гак и падающий трос. Трос удерживает самолет на катапульте пока двигатель не наберет максимальные обороты, с запуском катапульты трос освобождается.
