Отвечает голос с заметным немецким акцентом, четко выговаривая слова:
– Блюберд, здесь Веймар-контроль, принимаю уверенно.
– Веймар-контроль, я Блюберд, прошел точку «три», на маршруте чисто.
– Блюберд, здесь Веймар-контроль, принято.
Крайняя точка маршрута – примерно в двадцати километрах от Веймара. Пора связываться с их диспетчером:
– Веймар-контроль, я Блюберд, прошел точку «четыре», на маршруте чисто, разворачиваюсь на курс сто пятьдесят.
– Блюберд, здесь Веймар-контроль, принято.
Вот так, все коротко и по делу. Интересно, они всегда такие?..
Все так же не торопясь летим вдоль берега обратно в Порто-Франко. Над третьей контрольной точкой прощаемся с веймарским диспетчером, сообщив о том, что заметили два рыбацких судна недалеко от берега, нас поблагодарили и сказали, что все нормально.
Минут через пятнадцать полета впереди, возле кромки берега, стал виден какой-то объект. А, это какой-то грузовой фургон! В этом месте к морю можно было спуститься более-менее нормально, потому что рядом были большие овраги. Вода, стекавшая из них, за долгое время размыла берег, который местами обрушился, создав более-менее приемлемые пути вниз, к воде.
– Беру управление на себя! – Это Джим, он решил подлететь поближе, мало ли что у людей случилось, может быть, им помощь какая-нибудь требуется? Хокинс закладывает глубокий вираж на высоте метров пятидесяти над землей, описывая круг над грузовиком. Там – никакого шевеления, все тихо. Рыбачить вниз пошли, что ли? Отсюда не видно береговой линии – скалы закрывают, хотя вроде бы и рядом.
Вдруг откуда-то из-под машины появляется фигура человека, непонятно – мужчина или женщина, отчаянно машущая руками. Джим заходит на второй круг, и неожиданно на земле возникает еще несколько фигур. У каждого из них что-то в руках, засверкали какие-то вспышки, человек на земле падает как подкошенный, а по «Сессне» несколько раз как будто ударяет камнями. Хокинс дергается так, что штурвал чуть не вырывается у меня из рук, потом начинает заваливаться в сторону двери, бессильно уронив руки.
«В нас стреляют!..» Чисто инстинктивно направляю самолет в сторону моря, к воде, чтобы берег закрыл нас от стрелков. Чувствую, как фюзеляж вздрагивает еще несколько раз. Лишь бы в двигатель не попали… Хоть бы они там все окосели!!.. Гады!!..
Все, иду ниже берега, сверху теперь не попадут… А я, похоже, «попал» – под самым берегом прячется укрытый маскировочными сетями катер, и на его носу что-то разворачивают в мою сторону… Твою мать, «крупняк», что ли?.. Б…ь!!!..
Даю газ до упора, стрелка ползет вправо почти вплотную к красной черте. Выноси, родная, только не подведи!.. Наплевав на все ограничения по перегрузкам, указанные в «Руководстве по летной эксплуатации», начинаю резко бросать самолет то влево, то вправо, то слегка вверх, то чуть вниз… До воды остается метров десять, хорошо видно, как попадающие в море тяжелые пули выбивают фонтанчики впереди то слева, то справа, вот трассеры мелькают почти вплотную к кабине… Сейчас они меня пополам распилят!!! Резко бросаю «Сессну» влево-вверх, и тут же от законцовки правого крыла отлетают какие-то цветные брызги. А еще секунд через пять я ухитряюсь резким виражом свернуть за береговой уступ. Хрен вам всем!!! «Я от бабушки ушел, я от дедушки ушел!!!..» – радостно завопил внутренний голос, но тут же заткнулся. Убираю газ до обычной величины, все, на этом расстоянии они меня не достанут даже из крупнокалиберного пулемета, а «Стингеров» тут у них нет… Надеюсь… Минут через пять, пролетая между рядом торчащих из воды камней, напоминающих зубы огромного чудовища, и береговыми скалами, нахожусь примерно на середине высоты склона. Кидаю взгляд вправо – нет, до склона далеко, метров двадцать, не зацеплюсь; тут в глаза бросается какой-то отблеск в темноте одной из расселин, которыми сплошь изрезан этот участок берега. Присматриваться некогда, впереди скала выдается в море, нужно набирать высоту…
Поднимаю самолет повыше, над берегом – впереди по курсу чисто. Левой рукой трясу Джима за плечо, он не отвечает. Т-т-твою мать…
Спустя целую вечность заползаю на высоту шестьсот футов, задаю курс автопилоту и поворачиваюсь к Джиму. Он без сознания, из левого плеча идет кровь. Расстегиваю привязные ремни, наклоняю его как можно сильнее в свою сторону, чтобы осмотреть рану. Как сильно течет-то, а… Яркая? Нет вроде… Выдергиваю из большого кармана штанов жгут военного образца и каким-то непонятным даже мне самому образом ухитряюсь затянуть его у Хокинса над раной. Так, теперь вроде не течет… Сколько сейчас на часах? Плюнув на все приличия, маркером, который привязан веревочкой к планшету, пишу на щеке у Джима время наложения жгута. Оптимистично, да… Чтобы эту надпись кто-то прочитал, нужно ухитриться не попасть на корм рыбам и на зуб местным гиенам… Когда там кончится это «радиомолчание»?.. Минут через пять?.. Из другого набедренного кармана своих тактических штанов добываю яркий футляр и быстро вкатываю противошоковый укол в ногу раненому. А теперь «акробатический этюд» – нужно вытащить из кармана на спинке своего сиденья пакет с бинтами (сунул его туда перед полетом, спасибо тебе, моя дорогая и уважаемая паранойя!..)
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, отвечайте!.. – А в ответ – тишина…
Немного успокоившись (сильно сказано, мандраж не проходит), начинаю сверяться с местностью. Автопилот направление выдерживает нормально, только вот боковой ветер со стороны моря сносит меня от берега, и довольно заметно. Через несколько минут повторяю попытку:
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, отвечайте!
– Бл…ер… слы…у вас… хо… – Что такое? В этой точке связь была нормальная… Нет, так не пойдет…
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, отвечайте!
– Блю…рд, это Порт… ко-контроль, слышу вас пло…
Ну вот, это уже лучше. Попробуем обменяться информацией. Ситуация сложная, но пока не совсем уж критическая, передам просто сигнал «срочного» сообщения.
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, ПАН-ПАН-ПАН-ПАН! На борту чрезвычайная ситуация! Пилот ранен, без сознания! Прошу обеспечить медицинскую помощь! Вызовите медицинскую помощь ко времени посадки!
– Блюберд, это Порто-Франко-контроль, повторите информацию!
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, ПАН-ПАН-ПАН!
[9] На борту чрезвычайная ситуация! Пилот ранен! Вызовите медицинскую помощь ко времени посадки!
– Блюберд, это Порто-Франко-контроль, информацию приняли, где сейчас находитесь?
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, нахожусь над контрольной точкой «два». Расчетное время прибытия – через двадцать минут.
– Блюберд, это Порто-Франко-контроль, что с пилотом?
– Порто-Франко-контроль, здесь Блюберд, возле точки «три» был обстрелян с земли и моря. У пилота тяжелое ранение в плечо, большая потеря крови. Нужна «Скорая помощь». Как поняли?
