На протяжении означенного периода бомбардировочные полки фронтовой авиации постоянно устраивали налеты на врага, но не достигали особых результатов. Каждая атака разворачивалась силами эскадрильи обычно из шести или восьми – редко больше 10 – машин с высоты от 600 до 800 м в плотном строю, несмотря на зенитный огонь. Атакующая эскадрилья иногда пыталась маневрировать строем и обычно демонстрировала тенденцию несколько рассредоточиваться только при появлении немецких истребителей.
Действия против целей производились с горизонтального полета «точно по уставу» и отличались поразительной склонностью изо всех сил цепляться за заранее составленный план, часто не имеющий ничего общего со складывающейся тактической обстановкой. Учитывая к тому же низкую скорость всего формирования, неудивительно, что потери у бомбардировочных частей были огромными – часто обратно не возвращался никто. Более того, неточность бомбометания, даже при малой высоте, с которой оно производилось, неминуемо гарантировала низкое качество налетов.
Штурмовик «Ильюшин» Ил-2, смененный наследовавшим его ближе к концу войны новым самолетом «Ильюшин» Ил-10, стал в истории авиации самой массовой из производившихся боевых машин. На протяжении Второй мировой войны в СССР их построили всего 36 163 единиц.
«Сухой» Су-2
Неустановленный полк/Советские ВВС, 1941-1942 гг.
Задуманный как легкий разведчик-бомбардировщик со способностью действовать в роли штурмовика, Су-2 выпускался в период 1940- 1942 гг. объемом ненамного выше 500 единиц. Уже первый оперативный опыт применения в столкновениях с немецкими истребителями выявил нехватку у Су-2 важных летных характеристик, прежде всего маневренности, вооружения и степени защищенности, необходимых, чтобы живым выходить с поля боя.
ТТХ
Экипаж: 2
Силовая установка: 1 х 1134-квт (1520 л.с.) Макс, скорость: 486 км/ч Радиус действия: 1100 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 14,30 м; длина 10,46 м; высота 3,80 м Масса: 3273 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 4 х 7,62-мм жестко закрепленных пулеметов в крыльях и 1 х 7,62-мм пулемет в надфюзеляжной турели; 400 кг бомб
«Ильюшин» Ил-2
Неустановленный штурмовой полк /Советские ВВС, зима 1941-1942 гг.
Оригинальная версия Ил-2, впервые поднявшегося в воздух как прототип ЦКБ-55П в декабре 1940 г. В 1941 г. самолет со всей поспешностью стали запускать в производство с расчетом на обслуживание экипажем лишь из одного человека. Машина вооружалась двумя 20-мм пушками ШВАК с боекомплектом 420 выстрелов и двумя 7,62-мм пулеметами ШКАС с боезапасом 1500 патронов.
ТТХ
Экипаж: 2
Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) рядный двигатель жидкостного охлаждения «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 800 км Практический потолок: 6000 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,60 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 2 х20-мм пушки ШВАК и 2 х 7,62-мм пулемета
Беспокоящие ночные налеты 1941-1945 гг.
Советы славились умением использовать снаряжение, которым располагали в больших количествах, даже если материальная часть эта оказывалась технически устаревшей. Одним из представителей такого рода техники являлся старый биплан, применявшийся ранее как учебная машина и самолет связи, который стали использовать для того, чтобы не давать немцам спокойно спать по ночам.
Советское военное командование быстро усмотрело возможность достигнуть неплохих результатов довольно малой ценой, занимаясь беспокоящими налетами на немцев по ночам на устаревших бипланах вроде «Поликарпов» По-2 (или У-2).
Бесшумные налеты
Машина вооружалась одиночным пулеметом для обороны и несла небольшой запас преимущественно осколочных бомб. С этими малыми бомбами, нерегулярными волнами по несколько машин с интервалом от пяти до 15 минут между ними аэропланы курсировали над немецкими позициями на высоте между 200 и 1500 м, сбрасывали бомбы и стреляли по любому двигающемуся объекту на земле. У-2 часто заходили на цель, планируя с выключенным двигателем, практически совершенно неслышно для противника, и запускали моторы только после того, как сбрасывали бомбы и ложились на обратный курс.
Прямые потери у немцев бывали самыми незначительными, однако действия эти имели, что называется, кумулятивный эффект, поскольку подтачивали врага психологически, выводили его из равновесия и не давали отдыхать. В таковой ипостаси устаревшие машины оказывали немалую помощь общему делу борьбы с противником.
«Петляков» Пе-2ФТ
Неустановленный полк пикирующих бомбардировщиков / Советские ВВС, 1943 г.
Быстрый, верткий и хорошо защищенный, Пе-2 представлял собой один из лучших боевых самолетов, несших службу в боевой авиации какой- либо страны на протяжении Второй мировой войны. Изначально экипаж состоял из трех человек, но позицию штурмана-бомбардира в носу в некоторых версиях удалили, посчитав излишней, оставив только пилота и стрелка – т.е. сократив экипаж.
ТТХ
Экипаж: 3
Силовая установка: 2 х 820-квт (1100 л.с.) Макс, скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 17,16 м; длина 12,66 м; высота 4 м Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС в носу, 1 х 7,62-мм пулемет ШКАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной позиции; максимальная бомбовая нагрузка – 1200 кг
«Поликарпов» У-2ВС
