Онлайн книга «Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей»
| Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | ||
| «Канада» | «Армстронг-Уитворт» | 12.1911 | 27.11.1913 | 11.09.1915 |
| Размерения, м: | 190,50 (201,47) х 28,04 х 8,84 (средняя) = 28 600 т |
| Водоизмещение, т: | нормальное — 28 600, полное — 32 120 (уд.осадка 39,76 т/см) |
| Вооружение: | орудия 10 — 356-мм |
| 16 — 152-мм | |
| 4 — 3-фунтовых | |
| 2 — 76-мм зенитных | |
| торпедные аппараты 4 — 533-мм | |
| торпеды 10 — 533-мм | |
| Бронирование, мм: | пояс 229-102 |
| траверзы 115-76 | |
| барбеты башен 254-102 | |
| башни 254 | |
| казематы 152 | |
| боевая рубка 280-152 | |
| пост управления торпедной стрельбой 11 -152 | |
| коммуникационные трубы 152 (носовая), 76 (кормовая), основания 25,4 | |
| палубы: бак над казематами 25,4 | |
| закрытая палуба над казематами 25,4 | |
| верхняя вне казематов 38 | |
| главная палуба в корме 38 | |
| средняя 25,4 | |
| нижняя 51 (носовая часть), 102 (кормовая часть) | |
| прикрытие погребов боезапаса 51-38 | |
| противоторпедная переборка 25,4-38 | |
| Механизмы: | турбины «Браун-Кэртис» (высокого давления) и «Парсонс» (низкого давления) |
| мощность турбин 37 000 л.с. = 22,75 уз, 4 вала | |
| Котлы: | 21 «Ярроу» |
| Дальность плавания: | 4400 миль со скоростью 19 уз |
| Запас топлива: | угля 1150/3000 т, нефти 520 т |
| Экипаж, чел.: | 1167 |
В ответ на заказ Бразилией «Рио-де-Жанейро», Чили решилось на свой ход. Вскоре был заключен контракт с Эльзвикской верфью на строительство двух монстров, которые мощью своего артиллерийского вооружения превосходили все находившиеся в строю линейные корабли. По первоначальному проекту «Альмиранте Латорре»[1] и «Альмиранте Кохрейн»[2] («Almirante Cochrane») должны были иметь водоизмещение 27 000 т, вооружение из 10 356-мм и 22 120-мм орудий и развивать скорость хода 23 уз.
Однако, в это время в развитии линейных флотов иностранных держав обозначилась тенденция по увеличению калибра противоминной артиллерии. Не стали исключением и чилийские линкоры: они должны были получить на вооружение 16 152-мм орудий, при этом водоизмещение увеличилось до 28 000 тонн, средняя осадка — на 0,16 м, а гарантированная скорость полного хода снизилась до 22,75 уз. «Альмиранте Латорре» был заложен в декабре 1911 года, работы на «Альмиранте Кохрейне» начались в 1913 году, только после спуска на воду «Рио-де-Женейро».
Внешний вид линейного корабля «Канада»
. Проект «Альмиранте Латорре» был удлиненным «Айрон Дьюком», с более коротким полубаком, и удлиненной палубой квартердека — для того, что бы появилось место для дополнительных котлов и механизмов. Высота надводного борта была такой же, но чилийский корабль выглядел более низким и имел дифферент на нос.
Трубы «Альмиранте Латорре» были более мощными и делали силуэт более величественным и тяжеловесным.
Предельное водоизмещение линкора было на 600 т больше, чем приводимое в «Списке флота», а осадка составляла 8,83 м, то есть на 0,15 м он «сидел» глубже в воде, чем это предусматривалось проектом.
Хотя «Канада» оказался на 30,5 м длиннее «Эрин», его ширина была больше всего на 2,13 м. Соотношение длины к ширине составляло 6,8:1.
Работы на обоих кораблях были приостановлены в августе 1914 года, но уже в сентябре «Альмиранте Латорре» приобрели для Королевского флота. Линкор был перестроен под британские требования и переименован в «Канаду». «Альмиранте Кохрейн»[3] оставался на стапеле, затем его реквизировали. Начались работы по перестройке корабля в авианосец. В июне 1918 года он был спущен на воду под наименованием «Игл» («Eagle»).
Основными изменениями, по сравнению с первоначальным проектом, стали:
перемещение мостиков и штурманской рубки;
перестройка марсов для оборудования постов управления огнем;
одиночная мачта с прожекторной площадкой была заменена на двуногий «обрубок» на кормовой надстройке;