Из таблицы видно, что авиация флота была далеко не в лучшей кондиции. До трети всех самолетов в воздух подняться не могли. Тем не менее было около сотни машин, пригодных для ведения воздушной разведки, — но в воздух поднялось лишь 23 самолета. Такое использование ресурсов трудно признать эффективным.
Таблица 15. Состояние авиации ВМС на 7 декабря 1941 г.
Еще одним животрепещущим вопросом является состояние системы дальнего предупреждения воздушного удара, которая в той или иной степени была развернута Гавайским военным округом. В ноябре 1939 г. на Оаху была доставлена первая партия комплектующих для экспериментальных радаров (СКР-270 — мобильные, СКР-271 — стационарные), которые должны были составить систему «авиационного предупреждения». По плану предполагалось развернуть систему в июне 1941 г., однако в связи с задержками, вызванными различными причинами, в том числе установкой радаров на атлантических базах, только в сентябре 5 передвижных радарных установок начали действовать на острове. Еще одна установка была введена в эксплуатацию 27 ноября 1941 г. В ноябре также прибыли и стационарные радары, однако площадки для них готовы не были. Испытания передвижных установок показали, что они в состоянии обнаружить приближающиеся самолеты на расстоянии от 75 до 125 миль от острова, что было достаточным для того, чтобы вражеские бомбардировщики были перехвачены в 30 милях от Оаху.
Тем не менее установки использовались исключительно для тренировок. Причины были тривиальны, не было достаточного количества операторов, не хватало запасных частей к ним, кроме того, они не были обеспечены достаточным количеством электроэнергии, что делало возможным их использование лишь в течение трех-четырех часов в сутки. Расчеты станций были также укомплектованы частично. Отсутствовала система оповещения и передачи информации с радаров. Предполагалось, что будет создана организация во главе с начальником армейской службы перехвата и информационным центром, в который будет поступать информация со всех радаров. Центр будет контролировать движение собственных самолетов, оповещать истребители и координировать огонь зенитных батарей. В марте генерал Шорт принял решение о создании такой организации, несколько офицеров были посланы на континент для прохождения обучения. Но в округ они вернулись только 4 декабря 1941 г. и, естественно, не успели подготовить соответствующую систему и наладить координацию с наземными службами Гавайского округа, авиацией ВМС и армейской авиацией
[766]. Еще более интересный вопрос, на который мы так и не нашли ответа: почему бездействовали корабельные радары? Их у Киммеля было более десятка. Еще менее понятным это выглядит в свете того, что адмирал Киммель 14 октября 1941 г. ввел третью степень боевой готовности по флоту. В соответствии с ней «зенитные батареи, по крайней мере, на одном корабле в каждом секторе, должны быть готовы и укомплектованы расчетами»
[767]. Боеприпасы для части зениток были извлечены из погребов и находились в непосредственной близости от орудий. На линкорах в постоянную готовность было приказано привести по два 5-дюймовых зенитных орудия и половину зениток 50-го калибра
[768]. А средства обнаружения не работали! Не работали на всех кораблях, просто в голове не укладывается. Объяснений может быть два — флот на якоре, значит, за оборону с воздуха отвечают Блох и Шорт, у последнего радары есть, следовательно, нечего гонять дорогостоящую аппаратуру и жечь электричество. Второе: Киммель просто не понимал — зачем эти электронные штуки нужны. Как бы там ни было, бездействие корабельных средств дальнего обнаружения — такое же следствие несогласованности и безграмотности действий высшего офицерского состава в Пёрл-Харборе. И это была болезнь не одной конкретной базы, а американской военной машины в целом, болезнь, лечение которой обошлось крайне дорого.
Воздушная оборона острова только на бумаге выглядела внушительно. Сотни стволов корабельной и наземной артиллерии ПВО, радары, сотни самолетов — на деле большая часть этого изобилия была небоеспособна. Артиллерия ПВО Шорта была не на высоте. В сентябре с континента должны были поступить более 300 новых зенитных орудий и пулеметов, однако на остров в действительности доставлено было не многим более 200. Но стволы прибыли без боеприпасов. Боекомплекты доставили на остров только 5 декабря 1941 г., и то в недостаточном количестве — за сутки их успели доставить только на склады. Расчеты новых зениток изучали материальную часть по чертежам, да тренируясь на «мертвых» орудиях, практических стрельб не проводилось. Развернутые батареи ПВО располагались на значительном удалении друг от друга, никакой речи о концентрированном, плотном огне в таких условиях и идти не могло. Более того, многие орудия были установлены в неудобных местах (попросту эффективно стрелять они не могли), и быстро передислоцировать их было невозможно
[769]. Боеприпасы практически для всех зенитных орудий находились на складах, только стационарные 3-дюймовые зенитные орудия были соответственно укомплектованы и могли вступить в бой немедленно.
Не могли немедленно подняться в воздух и истребители армейских ВВС. Авиация была приведена в готовность В-5, то есть в четырехчасовой готовности находилось 50% самолетов
[770]. Остальные самолеты могли взлететь еще позже. Вот так, ПВО округа были просто не готовы отражать японские атаки.
Таким образом, к декабрю 1941 г. боевая готовность как Гавайского округа, так и Тихоокеанского флота была крайне низкой. Не хватало авиации, в том числе и дальнего радиуса действия, отсутствовала надлежащая координация между армией и ВМС, наземные службы ПВО были недоукомплектованы, на местах не было боеприпасов, только что появившиеся радары не были введены в действие, отсутствовала система их координации со службами ПВО. В то же время на бумаге обороноспособность Пёрл-Харбора выглядела более чем внушительно.
Не многим лучше обстояли дела и на форпосте США в Тихом океане — Филиппинских островах. Филиппинская армия под командованием генерала Макартура была включена в состав вооруженных сил США 27 июля 1941 г., но представляла собой плохо вооруженные соединения, малопригодные для ведения боевых действий. Тем не менее Макартур, в соответствии с воспоминаниями своего адъютанта Д. Эйзенхауэра, по каким-то странным причинам «решил, что японцы побоятся напасть на Филиппины…»
[771]. Его уверенность, по всей видимости, основывалась на мощи американской авиации, базировавшейся на островах. В декабре 1941 г. в распоряжение генерала прибыли 35 «летающих крепостей», 102 истребителя различных конструкций и 21 самолет-разведчик, авиация Азиатского флота состояла из 30 летающих лодок «Каталина». Однако координация действий между Азиатским флотом и Филиппинским военным округом практически полностью отсутствовала. Высшее командование просто не ладило между собой, так, между командующим авиацией Филиппинского округа и Макартуром существовал длительный конфликт, особенно обострившийся в конце 1941г.
[772]
