Если участок находится в районе, где выпадает значительное количество осадков и грунтовые воды подходят близко к поверхности земли, есть смысл позаботиться о дренажных системах.
Дренажные системы – это комплексы, обеспечивающие поглощение излишней влаги на участке. Качественный дренаж позволит осушить землю под фундаментом и защитить постройку от постепенного разрушения. Разновидностью дренажных систем, устраняющей последствия сильных дождей и снегопадов, являются ливневые канализационные системы. Под водосточными желобами, собирающими воду с крыш, делают отверстия для подземного стока. Чтобы сток не засорялся грязью и мусором, его оборудуют фильтрами. Убрать дождевые или талые воды с поверхности и из верхних слоев почвы помогает сеть дождевых колодцев, также оборудованных фильтрами. Такие колодцы могут быть связаны с канализацией или иметь выводы в виде стальных труб (дрен) за пределы участка: в кюветы, овраги, сточные канавы. Иногда ливневые системы оснащаются коллектором, в котором собирается вода из нескольких сливов. Существует также возможность слива в систему стоков из ванной, бани, стиральной машины – «серые» воды очищаются природным путем.
Основной этап установки дренажных систем – закладка дрен. Они представляют собой трубы с верхними отверстиями для проникновения воды. Дрены закладываются в вырытые для этого канавы, которые затем засыпаются песком, щебнем, гравием и плодородным грунтом (рис. 3.2).
Рис. 3.2. Пример укладки дрена
Необходимая мощность дренажной системы зависит от размера участка, уровня влажности, особенностей рельефа. Иногда бывает достаточно одной или нескольких канав, отводящих воду в нужную сторону. Если же параметры вашего участка не позволят обойтись малыми мерами, придется устанавливать более мощную систему. Можно порекомендовать линейную или контурную систему – они неплохо себя зарекомендовали. Важно безошибочно определить диаметр, глубину, угол залегания дрен, способ их укладки и материалы изготовления.
На рынке представлено достаточно много разновидностей дрен из керамики, нержавеющей стали, бетона, пластика, асбестоцемента. Для частного участка рекомендуются пластиковые трубы, поскольку они недорогие, легко монтируются и экологически безопасны (рис. 3.3).
Если особенности рельефа не позволяют сливать воду из дренажной системы без использования техники и отсутствует возможность подключения к центральной канализации, возникает проблема откачки воды из коллектора, бассейна или колодца.
В этом случае понадобится откачивающее устройство – насос. Мощность данного агрегата должна быть достаточной для того, чтобы справляться с объемом воды, собираемой вашей дренажной системой. Обращайте внимание на модели, которые имеют защиту от воздействия воды и оснащены режущим элементом для твердого мусора. Некоторые модели также подходят для полива участка водой из дренажной системы, перекачивания канализационных фекальных стоков, осушения бассейна и т. д.
Рис. 3.3. Дренажная труба из пластика
Устройство проездов, пешеходных дорожек и плошадок
При строительстве проездов, тротуаров, площадок и дорожек на участке необходимо соблюдать требования СНиП «Автомобильные дороги». Ниже рассматриваются особенности устройства проездов, тротуаров, пешеходных дорожек, площадок, пандусов, отмосток и бордюров (рис. 3.4).
Рис. 3.4. Дорожка на участке
Необходимо, чтобы покрытия, пригодные для сооружения проездов, дорожек и т. д., обеспечивали отвод поверхностных вод. Эти покрытия не должны удерживать пыль в сухую погоду и грязь во влажную. Для нижних и средних слоев оснований и покрытий под проезды, дорожки и т. д. используются щебень и гравий (табл. 3.8, 3.9).
Таблица 3.8. Использование щебня для покрытий и оснований под проезды, дорожки
Таблица 3.9. Использование гравия для покрытий и оснований под проезды, дорожки
Применение щебня и гравия требует трехкратного уплотнения каждого слоя. Первая укатка обеспечивает обжимку россыпи и устойчивое положение материала. При второй укатке достигается жесткость основания за счет того, что фракции взаимно заклиниваются. В результате последней укатки образуется плотная кора в верхней части слоя из-за расклинивания поверхности мелкими зернами. Признаками того, что слой укатан достаточно, служат неподвижность материала, исчезновение волны перед катком, отсутствие следа за катком и раздавливание отдельных фракций вальцами катка (не вдавливание их в верхний слой). Эти признаки характерны для второй и третьей укаток.
Использование шлака для устройства покрытий и оснований требует соблюдения нескольких правил. Во-первых, толщина одного уплотненного слоя не должна превышать 15 см. Во-вторых, перед распределением на поверхности шлак необходимо полить (30 л воды на 1 м3 неуплотненного шлака). В-третьих, уплотнение шлака выполняется в два этапа: сначала легким катком без полива, затем тяжелым – с поливом небольшими дозами (до 60 л/м3).
Уплотненное покрытие из шлака поливают на протяжении полутора недель (2,5 л/м3).
Щебень, песок и гравий, используемые для оснований под покрытия и для покрытий, укладываемых на подготовленную (переувлажненную, заранее уплотненную, отпрофилированную) поверхность земляного полотна или корыта, следует распределять только в направлении от себя.
Подготовка переувлажненной поверхности к распределению материала заключается в следующем: на поверхности нарезаются желобки для отвода воды за 3 м от границ покрытия. Ширина желобков может колебаться в пределах 20-25 см, а глубина должна составлять не менее 1/2 толщины переувлажненного слоя. Желобки нарезают на расстоянии 3 м друг от друга, располагая по уклону или под углом 30-60° к направлению уклона. Грунт из желобков удаляют за пределы покрытия. Уклон желобков должен или повторять уклон засыпаемой поверхности, или быть не менее 2 %. Толщина распределяемого по поверхности материала должна быть достаточной для того, чтобы исключить выдавливание нижележащего грунта сквозь поры этого материала. Распределяя материал по поверхности, следует двигаться от высших отметок к низшим. В первую очередь нужно засыпать водоотводные желобки. Во время работ по распределению и уплотнению материалов оснований и покрытий недопустимо движение по засыпаемой поверхности транспорта (не считая катков) и людей.
