Книга Авианосцы, том 1, страница 168. Автор книги Норман Полмар

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Авианосцы, том 1»

Cтраница 168

Пока Королевский Флот готовился перебросить свои силы на Тихий океан, британский Восточный флот был расформирован. Вместо него 22 ноября 1944 года были созданы Ост-Индский и Тихоокеанский флоты. Ост-Индский флот под командованием адмирала сэра Артура Дж. Пауэра состоял из 1 линкора, 1 линейного крейсера, 8 крейсеров, 23 эсминцев и 5 эскортных авианосцев американской постройки: «Эмир», «Ателинг», «Бегам», «Батлер», «Шах».

Новый британский Тихоокеанский флот был более мощным. В момент своего формирования он состоял из эскадренных авианосцев «Индефетигебл», «Индомитебл», «Илластриес», «Викториес», 2 линкоров, 5 крейсеров и 3 флотилий эсминцев. Командующим этим соединением был назначен адмирал сэр Брюс Фрэзьер, ранее командовавший Флотом Метрополии. Черчилль еще в 1943 году предложил ему стать Первым Морским Лордом, но Фрэзьер отказался в пользу адмирала Эндрю Каннингхэма, самого опытного из офицеров, претендовавших на этот пост.

Последняя английская атака 1944 года была проведена против нефтеперегонных заводов Белаван-Дели на Суматре. 20 декабря самолеты «Индомитебла» и «Илластриеса» взлетели, чтобы атаковать эту цель, но плохая погода сорвана намеченный план. Вместо этого самолеты бомбили и обстреляли порт и железную дорогу, нанеся японцам более чем умеренный ущерб.

Боевые действия в 1945 году начали авианосцы «Индомитебл», «Индефетигебл» и «Викториес», атаковавшие Белаван-Дели 4 января. На этот раз авианосные самолеты нанесли серьезные повреждения целям. Затем к ним присоединился «Илластриес», и 24 и 29 января самолеты 4 авианосцев нанесли удар по Палембангу на Суматре. Расположенный там нефтеперегонный завод был полностью уничтожен. Это был самый крупный налет британских авианосных самолетов. 24 января в атаке участвовали 126 самолетов – 48 «Корсаров», 20 «Хеллкэтов», 9 «Файрфлаев» и 49 «Авенджеров», а 29 января – 123 самолета – 49 «Корсаров», 18 «Хеллкэтов», 11 «Файрфлаев», 45 «Авенджеров». Повреждения, нанесенные заводам, были очень велики, но так как японцы давно испытывали серьезные трудности с доставкой топлива в метрополию, общая ситуация с топливом в Японии практически не изменилась.

Все эти рейды имели большое значение для англичан как тренировка при проведении крупномасштабных авианосных операций. В Европе 4 британских авианосца никогда не действовали совместно. Но англичанам эта тренировка обошлась очень дорого. Во время атак 24 и 29 января их авианосцы потеряли 41 самолет, то есть пятую часть своих авиагрупп. 2/3 этих потерь были боевыми, но 1/3 – эксплуатационными. Английские летчики заявили, что уничтожили 37 японских самолетов в воздухе и 38 на земле, кроме уничтожения наземных сооружений. Полученный боевой опыт был неоценим. Кроме того, англичане получили некоторый опыт заправки авианосного соединения в море. Это была еще одна область, где они далеко отставали от американцев.

Когда британский флот появился на Тихом океане, то американский Объединенный комитет начальников штабов – в том числе адмирал Кинг – и генерал МакАртур хотели поставить ему отдельную задачу. Англичане должны были атаковать японцев в Ост-Индии и поддерживать наступление союзников на юго-западе Тихого океана. Адмиралы Нимиц и Спрюэнс хотели, чтобы британский флот действовал на главном направлении вместе с 3/5-м флотом. Премьер-министр Черчилль тоже хотел, чтобы английские корабли участвовали в решающих боях. Так и решили. Британский Тихоокеанский флот должен был действовать в районе Окинавы, причем для других операций его можно было отозвать только после уведомления за 7 дней.

Сразу возникло множество проблем, которые требовалось решить, прежде чем английский флот вступит в бой. Самыми сложными из них были вопросы командования и организация снабжения. Британский Тихоокеанский флот в стратегических вопросах подчинялся главнокомандующему войсками союзников в зоне Тихого океана адмиралу Нимицу, который одновременно являлся и командующим американским Тихоокеанским флотом. Однако английский командующий на Тихом океане адмирал Фрэзьер был по званию старше адмиралов Хэлси и Спрюэнса, поэтому он не мог лично возглавить соединение, так как создалась бы неловкая ситуация. Поэтому его заместителем был назначен вице-адмирал Бернард Роулингс, который и должен был непосредственно командовать находящимся в море флотом. Во время боев на Средиземном море «он показал себя хорошим командиром и проявил способность ориентироваться в любой ситуации, даже самой сложной», – так отозвался о нем адмирал Каннингхэм.

Так как район боев находился на слишком большом расстоянии от главных английских баз в Австралии, требовалось создать крупное соединение обслуживания, плавучий тыл, подобного которому не было в европейской войне. Передовой базой этого соединения был выбран остров Манус в группе островов Адмиралтейства. Хотя американский флот построил здесь все необходимые сооружения, Манус был плохой базой из-за сильной жары и тяжелой зыби, которая значительно осложняла пополнение запасов во время стоянки в лагуне. Английские корабли снабжения, базирующиеся на Манусе, были сведены в Оперативную Группу 112, которая состояла из танкеров, транспортов боеприпасов, ремонтных судов и других вспомогательных кораблей, необходимых для обеспечения действий флота. Плавучему тылу были приданы 6 эскортных авианосцев: «Чейсер», «Фенчер», «Рулер», «Слингер», «Спикер» и «Страйкер».

Боевое соединение британского Тихоокеанского флота была названо Оперативным Соединением 57.


ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 57


Вице-адмирал Б. Роулингс


1-я эскадра авианосцев

Вице-адмирал Ф.Л. Вайэн

Илластриес

Индомитебл

Индефетигебл

Викториес


2 линкора

2 легких крейсера

3 крейсера ПВО

11 эсминцев


Эти 4 эскадренных авианосца имели около 200 самолетов, то есть вдвое меньше, чем американская оперативная группа такого же состава.


АВИАГРУППЫ АНГЛИЙСКИХ АВИАНОСЦЕВ,


МАРТ 1945


Авианосцы, том 1

«Сифайр» был морским вариантом знаменитого «Спитфайра» и плохо подходил для действий с авианосцев. Ему не хватало дальности полета, и посадка на палубу была крайне сложным делом. На каждый «Сифайр», потерянный в бою, приходилось по 13 самолетов, потерянных в различных авариях.

Английским авианосцам сильно мешало большое количество типов самолетов, что вынуждало хранить на складах множество различных запасных частей. Если на американских авианосцах имелось только 3 типа самолетов («Хеллкэты», «Хеллдайверы» и «Авенджеры») и лишь иногда появлялся четвертый («Корсары» морской пехоты»), то на британских авианосцах базировалось 5 различных типов самолетов. Мало того, английские «Корсары», «Хеллкэты» и «Авенджеры» были модифицированы в такой степени, что к ним уже не подходили запасные части с аналогичных американских самолетов.

18 марта подготовленное и оснащенное английское соединение вышло в море и через 2 дня прибыло на Улити, чтобы пополнить запасы топлива и начать действовать в районе Окинавы. Оперативное Соединение 57 покинуло Улити 23 марта, встретилось со своим «плавучим тылом» возле мыса Энганьо и направилось к Окинаве. Оперативная Группа 112 вернулась на передовую базу в заливе Лейте.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация