Чтобы защитить стратегически важные военные объекты, были образованы подразделения объектовой ПВО – DAT (Défense Aérienne du Territoire). Было сформировано по крайней мере 27 таких подразделений
[130]. В их состав вошли не только французские, но и польские, бельгийские и чешские летчики. Однако их роль не стоит преувеличивать. В большинстве случаев подразделения DAT были в намного более трудном положении по сравнению с фронтовыми частями в вопросах пополнения техникой и снабжения. Они не имели никакой сети раннего предупреждения о налетах и очень часто поднимались в воздух, когда немецкие самолеты уже наносили авиаудар, и, естественно, эффективность противодействия им со стороны DAT была минимальной. Успех появлялся лишь тогда, обычно случайно, когда с противником они сталкивались во время боевого дежурства в воздухе в зоне своего объекта.
«Вражеские истребители набросились с бешенством маньяков»
27 мая в Дюнкерке началась полномасштабная эвакуация экспедиционных войск англичан. Огромный флот, преимущественно из небольших судов – эсминцев и торпедоносцев, тральщиков, буксируемых барж вместе с бесчисленным количеством частных яхт и моторных лодок, – начал пересекать Ла-Манш.
Их вид наводил печаль. Вице-адмирал сэр Бертран Рамсей, руководивший операцией из Дувра, рассчитывал управиться за два дня, пока немцы не прорвут оборону вокруг Дюнкерка. За это время он надеялся своим «комариным флотом» выдернуть в лучшем случае 45 тысяч человек из этого адского котла.
С наступлением рассвета 27 мая казалось, что все эти британские надежды перечеркнуты. Налеты люфтваффе превзошли наихудшие опасения. Уже с первыми лучами солнца группы бомбардировщиков Не-111 были над головой, а их бомбы, взрываясь, ярко освещали все окрестности. Поток самолетов не прекращался. После авиа удара KG1 «Гинденбург» и KG4 «Генерал Вефер» начался налет «Хейнкелей» из KG54 «Тотенкопф», который добавил новых пожаров в доках, а рядом с длинным восточным молом раскололся пополам французский транспортный корабль «Аден». До 7.11 удары наносили бомбардировщики 2-го воздушного флота с авиабаз в Западной Германии и Голландии.
Затем настала очередь «Штук». К этому времени акватория возле Дюнкерка кишела кораблями всех видов. Выбирая те, что крупнее, экипажи Ju-87 отде лялись от группы и нажимали на рычаг сброса бомб, снизившись в пике до высоты 500 м. Вниз со свистом летели 500– и 1000-кг бомбы замедленного действия. Хотя было очень много промахов благодаря увертливости кораблей, попаданий тоже было достаточно. Среди затонувших был французский войсковой транспорт «Кот де Азур».
Следом его атаковали «летающие карандаши» Do-17Z из KG2 «Хольцхаммер» и KG3 «Блиц». Они прилетели из дальнего региона Рейн – Майн, а отыскать цели им помогли столбы черного дыма, восходившие к небу от горящих цистерн с нефтью. Под всем этим дымом от пожаров и пылью от рушащихся зданий город было трудно различить, потому что все больше бомб падало в эту преисподнюю.
В полдень британские войска начали эвакуацию города и района гавани. Адмиралу Рамсею сообщили, что уже невозможно вести посадку на корабли с изуродованных бомбами причалов. Ее придется делать с открытых пляжей между Дюнкерком и Ла-Панне, где не было пристаней или погрузочных устройств, а сам процесс пойдет много медленнее.
Действия своих истребителей подвергли жесткой критике оба противника. Вице-адмирал Рамсей докладывал: «Ожидалась надежная защита с воздуха, а вместо этого по нескольку часов подряд корабли на рейде подвергались смертельному граду бомб и пулеметным очередям»
[131].
Экипажи немецких бомбардировщиков, побывавших над Дюнкерком, также сообщали о нехватке своих истребителей. К примеру, 12 «Дорнье» из III./KG3 только что отбомбились по цистернам нефтехранилища к западу от порта, когда на них налетела целая эскадрилья «Спитфайров». И рядом не оказалось ни одного германского истребителя. Хотя летчики яростно отстреливались из своих бортовых пулеметов, превосходство новых британских истребителей в скорости и вооружении было таково, что в исходе боя не оставалось никаких сомнений. Половина «Дорнье» либо врезалась, охваченная пламенем, в землю, либо вынуждена была совершить аварийную посадку.
III./KG2 тоже пережила нечто подобное, об этом сообщал командир группы майор Вернер Крайбе: «Вражеские истребители набросились на наше соединение, летевшее в плотном строю, с бешенством маньяков»
[132].
Активные действия Bf-109 в воздухе начались с самого утра, но в первой половине дня в основном они проходили в районе Амьена и Крея. Сначала скоротечный бой с «Блохами» из GC II/8 провела 8-я эскадрилья JG53, при этом немецкие летчики сначала идентифицировали противника с «Хоками». Французы сопровождали своего разведчика «Потэ-63.11» из GAO 510 и были перехвачены мессерами северо-западнее Амьена. В этом бою гауптман Мёльдерс сбил 2 «Блоха», и его личный счет достиг 20 побед! Он стал первым летчиком во Второй мировой войне, добившимся такого успеха.
Летя во главе 8./JG53, Мёльдерс заметил 6 машин противника, приближающихся к линии фронта, и повел своих летчиков по широкой кривой в сторону от них. Его замысел состоял в том, чтобы получить элемент неожиданности при атаке с тыла из-за линии фронта. Сам Мёльдерс вспоминал: «Сомкнуть строй – атакуем!» Как внезапный шторм мы падаем на абсолютно не подозревающего врага сверху. Я беру в прицел правую машину заднего звена, лейтенант Пантен левую, а лейтенант Мюллер ведущего звена.
Истребители «Блохов»! Я вполне ясно вижу сине-бело-красные полосы на их хвостах, приближаюсь, метр за метром, прицеливаюсь, и – прямо в цель! Моя пушка и пулеметы изрыгают крошечные вспышки по всему фюзеляжу противника. Еще один французский истребитель уничтожен!
Вокруг меня все мои «Мессершмитты» делали свою работу. Второе звено присоединилось к нам и с ходу атаковало ведущее звено противника. К хвосту каждого «Блоха» приклеился 109-й. Вражеские истребители не получили малейшего шанса для ответной атаки. Вижу, как жертва лейтенанта Кунерта горящей падает вниз. На земле я заметил четыре взрыва от сбитых машин. Вражеский лидер непредсказуемыми маневрами старался выйти из-под атаки. Но я держался за ним. Он так же врезался в землю и взорвался недалеко от сбитого Кунертом противника. Последний француз, подбитый лейтенантом Пантеном, был вынужден произвести посадку на фюзеляж»
[133].
Весь бой длился немногим больше минуты. Участвующий в нем Фридрих Карл Мюллер, по прозвищу Тутти, – это будущий кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями. Это была его первая победа в карьере. После полудня в районе Крея отличились уже летчики 7./JG53 – обер-фельдфебель Франц Гётц, фельдфебели Херберт Шрамм, Ханс Галубински, лейтенант Хайнц Альтендорф – дважды и унтер-офицер Херман Наухофф. В общей сложности сбили 7 французских истребителей.
