Спустя 40 минут в район наконец-то доставили отряд высадочных средств. И в 5 часов 10 минут высадка десанта была завершена.
Эта нелепая в условиях войны операция на авось – еще одно исполнение на деле знатока и тактика оперативного искусства адмирала Исакова, в частности, его научной работы «Десантная операция», которая в 1934 г. опубликована как учебник наркоматом обороны. Вначале И. С. Исаков теоретически безграмотно обосновал десантную операцию, затем как начальник Главного морского штаба безответственно руководил обучением через начальников штабов флотов, начальников оперативных отделов этих штабов как десантировать моряков и их командиров.
В 1 час 30 минут в районе деревни Шицли с самолета ТБ-3 был выброшен небольшой отряд парашютистов, который, как пишут историки, вызвал «некоторую панику» среди противника. Но силами подразделений IV-го отделения (гестапо) одной из дивизий вермахта вскоре был уничтожен.
К рассвету крейсеры «Красный Крым» и «Красный Кавказ» ушли в Севастополь, гордо выставляя свои «стволы главного и универсального калибра», которые «перегрелись» от… несостоявшейся стрельбы по врагу. Разве ж доставка десанта – это главная задача крейсеров?! Их задача в том случае, если нет достойного надводного противника, организовать артиллерийскую поддержку армейским частям и десанту, накрывая огнем позиции противника. Впрочем, что мудрить? – и штаб ООР, и командиры крейсеров просто сбежали из Одессы.
А эсминцы «Беспощадный», «Безупречный» и «Бойкий»… остались для огневой поддержки десанта. Не надо иметь много знаний, чтобы понять, что артиллерийская мощь даже трех эсминцев не идет ни в какое сравнение с артиллерийской мощью ушедших крейсеров. И эффект стрельбы из универсальных калибров и малой зенитной артиллерии (МЗА), конечно, не принес желаемого результата морским пехотинцам.
Но здесь притаилась еще одна беда.
Германские люфтваффе довольно четко отслеживали тактическую операцию десанта и нанесли мощный удар с воздуха. А т. к. в операции не было истребительного прикрытия с воздуха, то эсминцы стали легкой добычей немецких летчиков. Они нанесли тяжелые повреждения эсминцу «Безупречный», в результате точного попадания вышли из строя 1-я и 2-я паровые установки (кочегарки) и машинное отделение. Эсминец остался без хода и только потому, что «штуки» Ю-87 израсходовали свой боезапас и улетели, буксиры сумели отбуксировать эсминец в Одессу.
К вечеру немецкие пикировщики вновь нанесли мощный удар уже по эсминцу «Беспощадный», но его командиру удалось уклониться от прямых попаданий. Взрывной волной был сорван форштевень до 44-го шпангоута, затопило три кубрика и центральный пост. Нет, это не смешно, это позор, – корабль задним ходом едва дотащился до Одессы. Поврежден был и эсминец «Бойкий».
Кто оставил три эсминца без авиационного прикрытия? Не следует повторяться, все те же военачальники…
Следует, однако, отдать должное морским десантникам, – в восточном секторе они нанесли существенный урон двум пехотным соединениям вермахта. В результате десанта на этом участке фронта противник вынужден был отойти до 10 км в свою глубину, что в какой то мере лишало немцев свободы тактического маневра.
За 2,5 месяца, пока длилась оборона города, надводные корабли ЧФ совершили 160 выходов в Одессу. Как пишут отчеты штаба, «для выполнения огневых задач». За это время они израсходовали 11 000 снарядов, но опять же – корабли все время попадали под массированные удары люфтваффе. Особенно они участились после перебазирования под Одессу 10-го авиакорпуса германских люфтваффе.
В один из таких выходов в конце августа немецкие юнкерсы нанесли существенные повреждения лидеру «Ташкент» под командованием капитана 2-го ранга Ерошенко. На котором, следует отметить, хорошо отработали элементы борьбы за живучесть корабля. Полученные пробоины были закрыты пластырями, и это спасло корабль от затопления, хотя часть отсеков (не опасная, т. е. дававшая возможность кораблю сохранять остойчивость, ход, и выполнять поставленную боевую задачу), все же были затоплены.
При обороне Одессы плотно работала береговая артиллерия флота, которая, поддерживая контратакующую пехоту, выпустила 18 000 снарядов. Но отсутствие подготовленных наблюдательно-корректировочных постов существенно снижало эффективность артиллерии. Вопросы организации корректировки и необходимая документация отрабатывались уже в ходе боев… Не было отработано взаимодействие между артиллерией флота и авиацией, отчего авиация флота нередко «высыпала» свой боезапас на позиции артиллеристов. А те в другой раз могли пальнуть… да не по противнику, а по своей матушке-пехоте.
Авиация ООР к тому же была весьма малочисленна и, конечно, была не в состоянии выполнить задачи, навязываемые ей авиацией люфтваффе. В Одессе было всего лишь 30 самолетов, а ВВС ЧФ смогли выделить 41 самолет. После чего две группы были объединены в общую группировку.
Потери авиации были весьма существенны. К завершению боев за город количество самолетов в группировке уменьшилось на две трети! Да и оставшиеся уже были наполовину небоеспособны. Всего лишь однажды авиация удачно нанесла свой удар по позициям 1-й румынской кавдивизии.
Морские коммуникации между Одессой, портами Крыма и Кавказа все больше становились местом боевых действий с обеих сторон, ибо от морских перевозок, – что понимал и противник, и советское командование, – будет зависеть устойчивость обороны Одессы.
Но все же люфтваффе чаще наносила свои бомбовые и торпедные удары, чем смелые «советские сталинские соколы». Нередко немецкие летчики осуществляли за день до 10 бомбоштурмовых и торпедных ударов по черноморским транспортам. К концу обороны города в результате действий люфтваффе погибло более половины (а не четверть, как утверждают историки) тоннажа, имевшегося в бассейне Черного и Азовского морей к 22 июня 1941 г. И претензии здесь следовало бы адресовать командованию ЧФ, как не сумевшему (или не желавшему суметь) обеспечить максимальную безопасность коммуникаций из портов Крыма и Кавказа в Одессу.
Тогда же транспортный флот совершил около 1000 рейсов. И около половины – в составе конвоев. Доставлялось пополнение боеприпасами, а обратными рейсами вывозили в первую очередь, не детей и раненых, не женщин и стариков, а… партийных работников обкома, горкома и райкомов Компартии Украины и членов их семей, затем – сотрудников Главного управления Госбезопасности по городу Одессе и области, областного и городского НКВД, прокуратуры, суда, спецсвязи; оставшиеся после погрузки драгоценных пассажиров места могли достаться раненым, которых еще возможно было возвратить в боевой строй. Была еще одна категория лиц, которой дозволялось покинуть город – местные евреи; ибо евреи хорошо знали, что их ждет, если город займут части вермахта, а с ними придет и гестапо… Горожане украинцы или русские по национальности в список спасенных не попадали…
За время обороны Одессы в город было доставлено не 50 000 военнослужащих, как лгут советские историки, а более 160 000 красноармейцев, большинство из которых полегли, защищая прекрасный украинский город. Было перевезено почти полмиллиона тонн воинских грузов и более 150 000 тонн иных грузов, необходимых для нужд города.
