Специально для подобных атак началось строительство лодок Сэн Току I-400, которые могли нести по 3 гидросамолета М6А. Эти лодки стали самыми крупными из дизельных, так как имели водоизмещение 5200 тонн, в полтора раза больше, чем знаменитый французский подводный крейсер «Сюркуф». Предполагалось, что лодки I-400, I-401 и более старые I-13, I-14 (соединение получило громкое название «Синрю Токубецу Когэкитай» – «Соединение специальных атак „Божественный дракон“») подойдут к побережью Эквадора и ночью поднимут 10 самолетов «Сэйран». Самолеты пересекут Панамский перешеек и сбросят бомбы на шлюзы Атлантического побережья. В этом случае из-за перепада высот по каналу должна была прокатиться волна, которая довершит разрушения. В июне 1945 года начались тренировки, для чего была построена деревянная модель шлюзов. Но к тому времени, когда все подготовка завершилась, пала Окинава, и положение Японии стало совершенно безнадежным. Поэтому командование японского флота решило переключить лодки на цель, которая сулила более непосредственную и быструю выгоду – стоянку американского флота на Улити. Первый удар должны были нанести 4 скоростных разведчика C6N «Сайюн», вылетевшие с Трука, а потом 6 «Сэйранов» с I-400 и I-401 атаковали бы американцев повторно. Но операция провалилась. «Сайюны» на Трук должны были доставить I-13 и I-14, однако первая была потоплена по дороге туда. А единственной операцией, в которой участвовала I-400, стали перевозки топлива и соевого масла из Маньчжурии в Японию. Лодки капитулировали, а в 1946 году были спешно потоплены американцами якобы в ходе испытаний новых торпед для собственных подводных лодок, но циркулирует слух, что таким образом американцы хотели избежать передачи подводных авианосцев Советскому Союзу, который этого потребовал.
Чисто японской операцией стала доставка сверхмалых подводных лодок для атаки кораблей в гавани, что они делали несколько раз с переменным успехом, но это уже относится скорее к диверсионным акциям, чем к регулярной войне.
Но вернемся к американским лодкам. Их действия в 1944 году были заметно облегчены тем, что американский флот получил передовые базы на Маршалловых островах (Маджуро), а потом и на Каролинских (Палау). Это в разы сократило время в пути к месту активных операций, что не могло не сказаться на результатах. Южно-Китайское и Восточно-Китайское моря и Тайваньский пролив стали настоящим кладбищем для японских торговых судов. В 1944 году на дно отправились транспорты и танкеры водоизмещением более 4,1 миллиона тонн, к концу года в распоряжении Японии осталось менее 2,5 миллионов тонн, чего явно не хватало. Экономика метрополии начала испытывать нехватку ресурсов, что сказывалось даже на производстве вооружений, хотя пока еще в меньшей степени, чем на гражданских отраслях.
Однако началось все с систематического истребления военных кораблей Императорского флота, список его потерь за 1944 год впечатляет: 1 линкор, 4 авианосца, 3 эскортных авианосца, 2 тяжелых и 8 легких крейсеров, 26 эсминцев и множество других кораблей. Впрочем, началось все с громкого эпизода, лучше всего характеризующего состояние японского подводного флота (мы говорим о драме в шести актах, известной под названием «Охота эскортного миноносца „Ингленд“»).
В предвидении атаки американцев на Марианские острова японское командование решило выяснить как можно точнее, с какой именно стороны последует удар. Для этого была развернута линия дозоров, перекрывающая южные подходы к архипелагу, в состав который были включены 6 подводных лодок RO, а всего в состав различных завес японцы включили 13 подводных лодок. Наверное, все последующее объясняется именно этим несчастливым числом. Но американцы, благодаря системе «Ультра», которая работала и на Тихом океане, имели представление о планах японцев и сами отправили на охоту за лодками группу из 3 эскортных миноносцев.
Однако первой под раздачу попала подводная лодка I-16, отправленная на остров Бугенвилль с различными грузами.
19 мая в проливе между островами Шуазель и Бугенвилль она столкнулась с американскими кораблями, которые отправились на охоту за ней. Эскортному миноносцу «Ингленд» понадобилось 5 атак с использованием бомбомета «Хеджехог», после чего под водой прогремел страшный взрыв, едва не выкинувший миноносец из воды. Поход I-16 завершился.
Эта удача поставила американцев в тупик, потому что они рассчитывали перехватить лодку на день позже, и охота продолжилась. 22 мая утром эскортный миноносец «Джордж» обнаружил радаром цель на расстоянии 14 000 ярдов, «Ингленд» тоже засек ее. Лодка поспешно погрузилась, как только мелькнули лучи американских прожекторов, и «Джордж» дал первый залп из «Хеджехога», но промахнулся. Зато два залпа «Ингенда» принесли результат. Глухой взрыв, и на поверхность поднялось масляное пятно – все, что осталось от R0–106.
Прошли еще сутки, и группа установила новый контакт, теперь первым оказался миноносец «Рэби». Но его атаки оказались безуспешными; провозившись почти час и израсходовав массу боеприпасов, «Рэби» уступил место «Джорджу». Но и этот миноносец промахнулся, лишь потом настала очередь удачливого стрелка. «Ингленду» потребовалось всего два залпа «Хеджехога» и серия глубинных бомб, чтобы наверняка прикончить R0–104.
Очередная встреча состоялась на следующий день. Командир «Ингленда» капитан-лейтенант Пендлтон признал, что этот противник оказался самым увертливым, потому что первые два захода миноносец выполнил вхолостую. Но первый же залп, сделанный во время третьего захода, поставил крест на карьере R0–116.
Если вы думаете, что на этом приключения миноносца «Ингленд» закончились, вы – ошибаетесь. Вечером 26 мая эта группа с помощью радара обнаружила уже пятую подряд подводную лодку. После первого же залпа «Ингленда» прогремело несколько взрывов, а когда «Рэби» и «Джордж» принялись искать цель, их сонары ничего не нашли. Несколько удивленные американцы продолжали поиски до утра, когда на поверхность всплыли какие-то обломки и куски мяса… Экипаж R0–108 не дожил до утра.
27 мая к охоте подключились еще 2 миноносца и эскортный авианосец «Хоггат Бей», а героические миноносцы зашли в гавань Зееадлер, чтобы пополнить запасы. 30 мая объединенная группа обнаружила еще одну подводную лодку и начала охоту. Миноносцы израсходовали массу бомб, слышали какие-то взрывы, но уверенных доказательств гибели субмарины так и не получили. Охота продолжалась уже более суток, и 31 мая нервы командира группы не выдержали, он решил позволить атаковать счастливому кораблю. И действительно, атака «Ингленда», выполненная на рассвете 31 мая, поставила точку в затянувшейся погоне за R0–105.
Этот эпизод, при всей своей исключительности, совершенно точно показывает, кто чего стоил в годы Тихоокеанской войны. Японские лодки были не более чем дичью для американских эсминцев, зато японские эсминцы, в свою очередь, тоже стали дичью для американских лодок. Во всяком случае, именно так решил адмирал Локвуд перед началом высадки на Марианских островах. Если ранее самыми ценными призами считались японские авианосцы и танкеры, то теперь, оставив за авианосцами почетное первое место, он передвинул на второе эсминцы, так как в японском флоте чем дальше, тем все острее ощущалась нехватка этих кораблей. Отличилась в этом плане новая подводная лодка «Хардер». Она отправилась на богатые угодья к Тави-Тави, где японские корабли принимали нефть. 6 июня она перехватила танкерный конвой, направлявшийся к Баликпапану, и торпедировала эсминец старый «Минадзуки». На следующий день ей подвернулся уже новый эсминец «Хаянами», но результат получился тот же самый, разве что людей погибло больше. 9 июня в проходе Сибуту возле того же Тави-Тави «Хардер» торпедировала и потопила эсминец «Таникадзэ». Однако пополнили свой счет и другие подводные лодки. 8 июня южнее Минданао «Хэйк» потопила эсминец «Кадзэгумо». 9 июня у островов Бонин «Суордфиш» отправила на дно эсминец «Мацукадзэ». Мимоходом 6 июня подводная лодка «Рэйтон» прикончила эскортный корабль № 15, который примерно соответствовал английским корветам, в японском флоте они именовались Хэй-гата кайбокан. Такая вот ударная трехдневка получилась у американских подводников, да и вообще американские лодки потопили больше японских эсминцев, чем наоборот.
