Лаба поставил меня в известность о своем намерении, как и полагается подчиненному. Я не стал возражать, хотя и хотел бы, чтобы мой боец выспался. Но посещение семьи, прощание перед командировкой — это личное и естественное дело каждого. Особенно если учесть, что гарантии возвращения «со щитом» ни у кого из нас нет. Единственное мое требование состояло в том, чтобы старший лейтенант вовремя вернулся.
— Надеешься в два часа уложиться? — спросил я, прикинув расстояние и возможности автомобильного транспорта.
— Никак не успею, — признался Лаба. — Одна дорога до дома полтора часа займет. А вертолет заказать невозможно. Да и посадить его негде. У нас весь двор проводами опутан.
— Четыре часа выделяю, — проявил я мягкость. — Зной, значит, ты спишь на два часа больше. Потом оба приходите ко мне.
— Понятно, командир, — за двоих ответил Зной.
Мы расстались. Я прошел в свою комнату, где, честно говоря, не успел еще даже толком осмотреться. Но четырех часов мне вполне должно было хватить на это и все остальное.
Я осмотрелся, убедился, что душ в моем жилище работает, и для начала с удовольствием забрался под тугие водяные струи. После чего грязную одежду свалил в корзину для белья и переоделся в свою привычную, не новую, но чистую.
Потом я нашел на подоконнике электрический и заварочный чайники, чашку и две нераспечатанные пачки хорошего чая — черного и зеленого. Сам я предпочитаю зеленый. Он хорошо бодрит и прочищает мозги в отличие от черного, который вызывает у меня только учащенное сердцебиение.
Поэтому я сразу заварил зеленый чай и, прихлебывая его, стал знакомиться с документами, переданными мне подполковником Афиногеновым. Начал по привычке с карты. Ее вид будоражил меня еще в детстве. Тогда я любил рассматривать различные атласы, искать страны, про которые недавно читал. А книжки я глотал, конечно же, преимущественно приключенческого плана, поэтому хорошо изучил географию Канады, южных штатов США, Мексики и прочих мест, которые описывались Фенимором Купером, Майн Ридом и им подобными авторами. Но и во взрослом возрасте я сохранил любовь к картам, которые пробуждали мое воображение, заставляли его работать куда более активно.
От места действия меня отделяли примерно два с половиной часа полета. В четыре дня, оставшихся у нас, мы должны были уложиться без особых проблем. Надо было только точно все рассчитать.
Большинство покушений, как говорит практика, производится во время посадки клиента в автомобиль и выхода из него. Совершить выстрел прямо во дворе следственного комитета — дело весьма сложное, хотя тоже вполне возможное, если все хорошо продумать. Для этого требуется со снайперской винтовкой проникнуть в здание, занять кабинет с окном, выходящим во двор, и стрелять оттуда.
Идея насчет того, как туда проникнуть, у меня в голове возникла сразу. Но она, как мне показалось, была излишне рискованной. К тому же тут существовали и некоторые организационные сложности. Но все же я решился предложить коллегам и ее.
Выстрел при высадке из машины представлялся мне едва ли вероятным. Виной тому были те меры, которые принимал сам Башир Насухович Шарабутдинов для обеспечения собственной безопасности. Насколько мне известно, даже глава республики так не берег себя, когда выезжал в горные районы, хотя с ним работала ФСО, которая не раскрывает большинства своих мер. Любой человек, приближаясь к кортежу главы республики, рисковал получить пулю, даже если решил вручить уважаемому человеку букет цветов. Ведь у охраны не было никакой гарантии, что в букете нет взрывного устройства или какого-то капельного яда, поражающего постепенно, но с гарантированным летальным исходом.
А здесь какой-то генерал на свои деньги нанял три двухместных мотодельтаплана, которые будут кружиться над хребтами окрестных гор на дистанции до двух с половиной километров. На задних сиденьях этих летательных аппаратов устроятся охранники с тепловизорами и снайперскими винтовками. Они будут контролировать возможные точки обстрела. Уважаемый Башир Насухович преподносил все это как свой вклад в организацию свадьбы. Мол, мотодельтапланы будут нести транспаранты с поздравлениями молодым и яркие праздничные ленты.
Когда я ознакомился с документами, мне осталось только почесать затылок. Надо сказать, что данные, которые предоставил нам подполковник Афиногенов, были достаточно полными. Они представляли собой плод долговременной и, похоже, кропотливой работы.
При подготовке к какой-то операции спецназу ГРУ обычно такая информация не предоставляется. Наверное, наверху считают, что он для того и создан, чтобы работать по обстановке.
Я видел нечто подобное только однажды, когда командовал взводом и проводил операцию вместе со спецназом ФСБ. Это было в тот самый раз, когда я вытащил с поля боя на своих плечах сильно раненного майора Алексеенко. Кстати, когда я нес его, ему досталась еще одна пуля. Тело раненого майора, по сути дела, прикрывало меня.
Санитарный армейский «УАЗ-452» проехать за нами в тот раз не смог. Помешала недавняя непогода, когда в горах прошли дожди, превратившие ручьи в бурные реки. Мне пришлось вызывать санитарный вертолет, который и вывез майора в госпиталь вместе с двумя «двухсотыми».
Вот тогда я и вынужден был взять дальнейшее командование операцией на себя. После этого мне было предоставлено досье, подготовленное следственным отделом ФСБ. По своему содержанию и насыщенности оно походило на то, что получили мы сейчас.
Эти воспоминания слегка отвлекли меня, но ничто не помешало мне вернуться мыслями к делам насущным. Пожалуй, выстрел при посадке клиента в автомобиль следует рассматривать отдельно. Ведь сама организация этого дела является самостоятельной и весьма сложной многоходовой операцией. Осуществить покушение при выходе генерала из машины и на самой свадьбе тоже будет ой как непросто. Здесь мешают дельтапланеристы.
Наверное, остается только один вариант — по дороге.
Я пока еще ничего окончательно не выбрал и не отверг, предпочитал обдумать все и остановиться на том методе работы, который гарантировал бы нам успех. Но, просмотрев данные на кортеж сопровождения, я опять стал чесать коротко подстриженный затылок, спрятанный под париком.
«Ленд Крузер» клиента был бронирован в Германии, в мастерских компании «AURUM Security», которая известна тем, что создает самые защищенные в мире машины для vip-персон. Эта фирма осуществляет баллистическую защиту автомобилей по уровню VPAM VR 10. Такая машина уцелеет при срабатывании взрывного устройства массой до ста двадцати килограммов в тротиловом эквиваленте. А оно уже порождает, между прочим, небольшое локальное землетрясение. Такие адские машины серийно даже нигде не выпускаются. Уровень VPAM VR 10 — это вообще армейский стандарт. Он практически не встречается в гражданских автомобилях. Только компания «AURUM Security» создает такую защиту. Автомобили, обслуживаемые ею, выдерживают взрыв под колесом противотанковой мины по стандарту «Stanag 2a».
Все это было отражено в документах, изобилующих сносками с пояснениями.
