Есть версия, что жизнь на Камчатке уже исчезала – здесь погибало все. Когда это происходило, ученые затрудняются сказать, но связывают это с вулканическими извержениями. Как правило, вулканы формируются там, где земля в расколах и трещинах, здесь же, на Тихом океане, один из самых глубинных разломов, поэтому и вулканизм повышенный. В один из таких пиков, по предположению исследователей, и произошла катастрофа.
Ключевская сопка на Камчатке – действующий вулкан
Об этом свидетельствуют не только страшные предания итэльменского народа, но и то, что процесс захвата живым веществом Камчатки продолжается. На Камчатке нет белки, рыси, лося, которые обычны для Магаданской области. Белка совсем недавно появилась, в ХХ веке уже. И первая пара крыс туда заехала с кораблем Крузенштерна, воробьи тоже недавно появились. То есть Камчатка с недавних пор начинает захватываться живым веществом, а раньше она была стерта.
Возможно, и существование, а потом исчезновение Атлантиды – не миф. Вероятное ее место нахождения – разломная зона Атлантического океана. Он рвется примерно посередине, отодвигая американские континенты от Евразии и Африки.
Раздвижение континентов идет со скоростью – она зафиксирована спутниками – 10–15 сантиметров в год. Математическое моделирование, проведенное Баумгартнером и Оськиным в США, показало: для того чтобы началось такое раздвижение, вначале скорости должны были составлять сотни километров в секунду.
Атлантида могла погибнуть в этот первоначальный момент сдвига, а могла и позже – здесь по линии разлома постоянная сейсмическая активность. В середине ХVIII века она стала причиной полного разрушения Лиссабона. Но этот город располагался на побережье континента. А Атлантида, по расчетам исследователей, находилась в районе Азорских островов и была надводной частью Срединно-Атлантического хребта. Это мощная горная цепь по дну океана, через его расщелины постоянно течет лава. Она затвердевает и с треском раздвигает дно по обе стороны хребта.
Например, такой глубинный разлом, как Азоро-Гибралтарский, тянется почти на три тысячи километров, от Азорских островов до Гибралтара, это активный глубинный разлом. Он, кстати, относится к тому типу, где происходит сдвиг одной плиты относительно другой. Но сдвиг может быть осложнен и сжатием-растяжением, что приводит к дополнительным деформациям. И вот по этому разлому и происходили мощные землетрясения и даже, возможно, и катастрофические вулканические извержения, которые и могли привести к гибели каких-то цивилизаций.
На специальных картах Атлантики в Азоро-Гибралтарском районе хорошо просматривается огромная трещина. Здесь и есть место стыка двух плит, на которых находятся две части океана и два континента. Они противостоят друг другу. И в один из моментов их борьбы, когда движение было более активным, чем обычно, не исключено, погибла Атлантида.
Василий Севастьянов, заведующий лабораторией инженерной геофизики Института геоэкологии РАН, считает, что, по всей вероятности, это был какой-то достаточно быстрый катастрофический процесс. Из таких быстрых процессов и достаточно мощных, как прежде всего извержения крупных вулканов. Они могут буквально за несколько дней привести к существенным изменениям на очень больших территориях. И очень мощные извержения вулканов могут вызывать опускание отдельных участков суши, их затопление океаном.
В Атлантике до 50 тысяч подводных землетрясений в год! Огромная цифра! Все их эпицентры сосредоточены вдоль разлома, пересекающего дно океана, в том числе и Бермудского треугольника. Не связана ли печальная репутация этого участка Атлантики с чрезвычайной активностью разлома? Гипотез по поводу того, по какой причине здесь гибнут морские суда и пропадают самолеты, множество. Но несколько из них действительно связаны с тектоникой, то есть подвижками океанического дна.
В районе Бермудского треугольника из вулканических трещин выделяется газ метан. Он образует пузыри, которые, поднимаясь, лопаются. Если происходит интенсивное выделение газа и пузыри большие, то на поверхности воды появляется воронка.
Иногда корабль без проблем проходит над пузырем, иногда пробивает его и терпит крушение. Это только версия, в реальности воздействия метановых пузырей на корабли никто не видел, но ряд исследователей, детально изучающие трагические события в Бермудском треугольнике, утверждают, что огромное количество судов без вести пропадают именно по этой причине.
Схема предполагаемого расположения Бермудского треугольника
Ученый Лев Десинов точно знает, как формируются газовые пузыри, и объясняет это на примере Байкала. Он опускался на дно озера, где сосредоточены грязевые вулканы – они один из источников метана. Аналогия событий в Бермудском треугольнике и Байкальском регионе очень важна!
По его мнению, при большом давлении и низких температурах газы обычно образуют газогидраты. В Байкале на глубине 1630 метров было 163 атмосферы давления, низкая температура, и метан, выходя из жерла вулкана, тут же становился твердым веществом. Участники эксперимента выламывали огромные куски метана с помощью глубоководного аппарата, у него есть для этого специальные железные руки, и потом отпускали их. И тогда огромный кусок газогидрата метана размером в два-три ведра, поднимаясь к поверхности озера, превращался в газ (есть видео выламывания кусков газогидрата и формирования пузырей).
Какая же связь Бермудского треугольника с Прибайкальем? Существует предположение, что, поднявшись в воздух, метан становится причиной крушения самолетов. Понижается плотность воздуха, и, в свою очередь, уменьшается подъемная сила самолета. И что самое важное и опасное – метан в воздухе может привести к остановке двигателей.
Иркутск из-за частых происшествий с самолетами называют российским бермудским треугольником.
9 июля 2006 года, раннее утро. Самолет, совершавший рейс Москва – Иркутск, уже приближался к месту назначения. Пассажиры постепенно просыпались и находились в предвкушении встречи с близкими. Многие уже включили мобильные телефоны, чтобы позвонить и сказать: «Все нормально – долетели». Вот самолет коснулся колесами взлетно-посадочной полосы. Кто-то по традиции захлопал, радуясь благополучному завершению долгого перелета. Но вдруг самолет резко накренился, выправился и стал набирать скорость, словно собирался взлететь. Потом его сильно затрясло. Секунды молчаливого ужаса в салоне сменились на крики и плач детей. Пассажиры понимали, что происходит что-то страшное, такого не может быть, когда самолет уже на полосе. Было ощущение, что вот-вот – и самолет развалится. Затем мощный удар, погас свет, запахло дымом. Началась страшная паника. Все, кто мог подняться, бросились к люкам. Их с большим трудом открыли, но надувных трапов не было, они не сработали, как должно быть в таких чрезвычайных ситуациях. Люди падали с четырехметровой высоты на бетон. В этот момент в баках взорвалось горючее, и самолет раскололся на несколько частей.
