к 3.10.43 г.: комплект парка ДМП-42 – 1 (…).
Из вышеизложенного можно сделать следующие выводы:
а) Армейская наступательная операция с форсированием водной преграды требует большого количества переправочных средств и транспорта для их сосредоточения.
б) Расчет на автотранспорт Управления тыла, обычно занятый подвозом боеприпасов и других видов снабжения, на практике себя не оправдал. Тем более нельзя рассчитывать на автотранспорт войсковых соединений без риска сорвать операцию.
в) Армия смогла осуществить сосредоточение переправочного имущества только благодаря наличию в распоряжении начальника инженерных войск хорошо оснащенных автотранспортом понтонных батальонов.
г) Сосредоточение переправочных средств было проведено своевременно в темпах, обеспечивших последовательный ввод в действие начиная от подручных и кончая тяжелыми средствами, что в полной мере соответствовало требованиям тактической обстановки.
3. Планирование переправы. В сложившейся обстановке стремительного преследования отступающего противника и полного отсутствия табельных переправочных средств первоначальный план инженерного обеспечения переправы был чрезвычайно прост. Он исходил из возможности форсирования реки «с хода» передовыми частями на подручных переправочных средствах, которые могли быть собраны непосредственно на берегу р. Днепр и его притоках – реках Ворскла и Орель. При этом имелось в виду, что бой передовых частей за плацдарм на первых порах может быть поддержан огнем артиллерии со своего берега. Тем временем инженерные части смогут собрать плоты и паромы из тех же подручных средств и начать переправу легкой артиллерии и минометов. Переправу остальной артиллерии и автомашин планировалось осуществить на паромах из венгерского парка УВС А-3, которые должны быть переброшены из районов Харьков и Красноград.
Решение проблемы переправы танков связывалось с возможностью усиления армии понтонными средствами в случае успешного развития боевых действий на противоположном берегу.
Последующий ход событий целиком и полностью оправдал эти предположения.
Распоряжением командующего фронтом армия была усилена мощными переправочными средствами немедленно, как только обозначился успех.
В дальнейшем задача состояла лишь в том, чтобы умело использовать предоставленные возможности путем четкой организации переправы, своевременного и продуманного маневра переправочными средствами.
III. ХОД ФОРСИРОВАНИЯ
Решение командующего армией. После личной рекогносцировки командующий армией принял решение форсировать р. Днепр на широком фронте и, построив корпуса в линию, нанести главный удар левым флангом на участке Нов. Орлик, устье р. Орель и вспомогательный удар на участке Переволочная, (иск.) о-ва Бородаевские.
В 23.00 24.9.43 г. был отдан боевой приказ № 00360/оп, согласно которому войскам ставилась задача в ночь на 25.9.43 г. форсировать реку передовыми частями и захватить безымянные острова юго-западнее и южнее Переволочная в 2 км западнее ур. Белое, о-ва Бородаевские и о-в Глинск-Бородаевский, выслав одновременно разведывательные группы на правый берег р. Днепр в Бородаевка и Домоткань.
День 25.9.43 г. использовать на закрепление захваченных островов, пристрелку целей, инженерную разведку и организацию переправ.
Поставленные задачи войсками были выполнены, причем первыми форсировали р. Днепр и высадились в Бородаевка подразделения гвардии майора Баталова на рыбацких лодках, обслуживаемых саперами 329-го армейского инженерного батальона во главе со старшим лейтенантом т. Бабиковым.
В 24:00 25.9.43 г. командующий армией приказал (приказ № 00362/ оп) в ночь на 26.9.43 г. форсировать р. Днепр главными силами и овладеть плацдармом высота 136.7, Мишурин Рог, Днепровокаменка, западная часть Бородаевка, высота 182.3 и курганами (с отметками +1.2, +2.1, + 1.3), выйдя на южные скаты этих высот.
Используя подручные средства и имеющиеся лодки А-3, части внезапно форсировали р. Днепр и начали быстро продвигаться вперед.
К утру 27.9.43 г. наши части занимали положение, показанное на схеме.
[102]
Встретив здесь упорное сопротивление, войска армии в течение 27 и 28.9.43 г. отбивали многочисленные контратаки пехоты и танков противника, поддержанных самоходными орудиями и авиацией, обеспечив тем самым возможность переправы и накопления сил на занятом плацдарме.
С утра 29.9.43 г. 7-я гвардейская армия перешла в решительное наступление, однако 1.10.43 г. противник только на фронте 25-го гвардейского стрелкового корпуса вводит в бой крупные силы пехоты и до 110 танков, а с воздуха группами от 15 до 40 бомбардировщиков бомбит боевые порядки и переправы, безуспешно стремясь сорвать переправу и сбросить наши части в р. Днепр.
Напряженные бои за удержание плацдарма продолжались до 10.10.43 г., в ходе которых наши войска нанесли серьезное поражение противнику, удержали за собой плацдарм и создали предпосылки для дальнейшего наступления
(…)
VIII. ТАКТИЧЕСКИЕ ВЫВОДЫ
1. Успех операции был обеспечен форсированием реки с хода, в условиях, когда противник не имел сильной, организованной обороны.
Элемент внезапности и захват островов предопределили успех переправы главных сил и сыграли решающую роль в дальнейшем развитии операции по расширению и удержанию плацдарма.
2. Смелое использование подручных переправочных средств для переправы передовых частей и своевременный ввод в действие понтонных батальонов обеспечили наступающему возможность сосредоточения достаточных сил на противоположном берегу еще до подхода резервов противника.
3. Организуя переправу на широком фронте, командование 7-й гвардейской армии заставило противника распылить свои силы и, наоборот, сохранило за собой инициативу действий, свободный маневр резервами и обеспечило бесперебойную работу переправ.
4. Опыт проведенной операции свидетельствует о громадных преимуществах форсирования с хода, когда противник не успел организовать оборону. При этом ни отставание табельных переправочных средств, ни ширина реки не могут и не должны служить основанием для отказа от немедленного форсирования реки на подручных переправочных средствах.
Именно в этом духе должны воспитываться наши молодые офицерские кадры. Офицеры всех степеней должны действовать решительно и смело в твердой уверенности, что их успех будет немедленно поддержан и развит старшим начальником, как это и имело место при форсировании р. Днепр.
(…)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ВЫВОДЫ
1. Имеющаяся на вооружении наших понтонных частей материальная часть переправочного парка Н2П является лучшей из всех известных нам переправочных парков современных армий. При форсировании р. Днепр она обнаружила все свои прекрасные тактико-технические свойства: возможность быстрой сборки разнообразных конструкций различной грузоподъемности, достаточную прочность всех элементов парка и большую маневренность.
