«Вегой» руководил Валерий Круглов, а Владимир Проничев возглавил Управление «В». Теперь Проничев уже зам. начальника ФСБ, а подразделением командует Сергей Уколов.
Признаемся себе: одно дело разведка и диверсии, другое — заботы милицейские, борьба с преступностью.
Можно было понять руководство МВД, кто же откажется от высокопрофессионального, слаженного, мобильного подразделения. И надо отдать должное, новое начальство отнеслось к «Веге» с вниманием и заботой.
Однако совсем иная реакция была в подразделении. Сотрудники, по существу, взбунтовались.
Большинство не хотели переходить под знамена генерала Ерина. Что ж, и это вполне объяснимо. Ведь осенью 1993 года «Вымпел» во многом оставался тем, первозданным ОУЦем, который создавался как элитное подразделение Комитета Безопасности. На его боевом знамени так и было начертано: Группа специального назначения КГБ СССР.
«Вымпел» превратился в аукцион. Уволенных в запас офицеров «разбирали» фирмы, тех, кто не хотел снимать погоны, «сватали» в разведку, в Службу Безопасности, в Главное управление охраны, в Министерство по чрезвычайным ситуациям. Случалось, уходили целыми отделениями.
Когда одного из парашютистов, тех кто десантировался на крышу атомного реактора, я спросил, сколько бойцов осталось в «Веге» от их «летного» отделения, он со вздохом ответил: никого.
Думаю, даже далекий от военного дела человек поймет, что значит для коллектива, когда уходят все. В особенности, для воинского. Ведь мало собрать мастеров-профессионалов, из них еще надо выпестовать, взрастить, сплотить боевое подразделение.
Если уходят все — умирает подразделение. К счастью, «Вымпел» не умер. Разумеется, он немало потерял. Но важно, что не умер.
Справедливости ради надо признать, что выжить помогло и новое министерство. Оно не оставило «Бегу» в безденежье, отнеслось с пониманием к проблемам группы. Ее обеспечили автотранспортом, боеприпасами, оружием.
Самым больным для «Вымпела» был вопрос о строящемся уже многие годы «объекте». Этот комплекс зданий и помещений сегодня построен, в нем есть все для жизни и боевой деятельности.
Признаюсь: побывав на «объекте», я был потрясен. На фоне всеобщего развала «объект» оставался оазисом созидания. Прекрасный бассейн, где тренируются боевые пловцы, просторный тир для стрельбы из разных систем оружия, уютная библиотека, музей, столовая, жилые помещения, классы для обучения сотрудников.
Заместитель начальника Управления «В», ветеран «Вымпела» Владимир Владимиров (фамилия изменена) рассказывал, сколько сил пришлось вложить, чтобы довести до ума «объект». Многое сделано своими руками, усилиями энергичного заместителя командира по тылу Александра Васильевича Копчика.
Но самое главное — сделано. И за это спасибо руководству МВД — оно нашло деньги, когда «Вымпел» вошел в состав министерства.
Интересно, что даже место для строительства «объекта» было выбрано не случайно. Прежде здесь был лес и большая поляна, на которой любили отдыхать, возвращаясь с занятий, бойцы «Вымпела». Так сказать, последний привал перед домом. Все знали: оставалось ровно 3 кэмэ, а там родные стены, горячая банька, отдых.
Словом, поляна эта с годами стала своего рода талисманом на трудном пути «Вымпела». Потому, когда встал вопрос, где развернуть новый объект, выбрали именно это место. И, думаю, не просчитались.
По существу «Вымпел» — «Вега» находилась в штате МВД полтора года. А если быть совершенно точным, то в августе 1995-го указом Президента подразделение вновь возвращалось в ФСБ. Что ж, никто не сомневается сегодня — это было правильное решение. Каждый должен заниматься своим делом.
Эти полтора года, когда группа ходила под милицейскими погонами, оказались на редкость напряженными.
Декабрь 1993 года — захват четырьмя вооруженными преступниками 14 школьников 9 класса 25-ой школы города Ростов-на-Дону.
Июль 1994 года. Трагедия разыгралась в Минводах. А начиналось это на трассе Пятигорск — Ставрополь. Бандиты захватили автобус и выдвинули требования: оружие, доллары, самолет, готовый к вылету. Под дулами пистолетов оказалось 40 заложников, среди которых были и дети.
«Вега» вылетела в Минводы, где уже находился автобус, захваченный террористами. Из-за ведомственной неразберихи группе «Альфа» не удалось вовремя вылететь на самолете ТУ-134. Руководитель полетов так и не разыскал командира экипажа.
Командир авиационной дивизии выделил в распоряжение группы дежурный АН-27. Когда на борт были загружены боеприпасы, спецсредства, поступила новая команда — самолет ВВС АН-27 заменили на самолет ТУ-134.
«Альфовцам» вновь пришлось перегружаться.
Таким образом, когда группа «А» опоздала к началу проведения операции, руководитель оперативного штаба генерал-полковник А. Куликов принял решение ее не задействовать.
Вся тяжесть выполнения боевой задачи легла на «Вегу» и милицейский отряд быстрого реагирования.
В ходе проведения операции были погибшие среди заложников, раненые сотрудники МВД.
Страна еще не знала Буденновска и Первомайского, чеченской войны, и реакция на жертвы штурма вертолета была весьма негативной.
Об этом много писали в прессе, сотрудники подразделения вдоволь наслушались горьких упреков. Однако, как ни прискорбно говорить, мои коллеги, да и я сам, были далеки от истины. Тому много причин. В их числе и пресловутая сверхсекретность. И тем не менее наша пишущая братия в пылких обвинительных статьях крепко обидела ребят, подставивших себя под пули террористов.
Потому с опозданием, но хочу извиниться. Перед майором милиции Дмитрием Ковалевым, который до сих пор носит под сердцем осколок, перед сотрудником группы «Вега» Алексеем Орловым и другими бойцами той штурмовой команды.
Но что же на самом деле случилось тогда, в июле 1994 года, на летном поле аэропорта Минводы?
Рассказывает участник штурма, сотрудник Управления «В» Александр Евгеньев (фамилия изменена):
— В этот раз все обстояло иначе, чем прежде. Ведь мы уже не впервые выезжали в Минводы. Обычно на месте захвата уже работает милиция, войска Министерства обороны, оцеплен аэропорт. А тут не успели приехать, выгрузиться, кругом неразбериха, беготня. Команды: бегом туда, бегом сюда, ложись, чтобы не заметили.
Автобус с террористами стал неожиданно перемешаться по аэродрому. Вообщем, нервозная обстановка, четкости в действиях не было. Нас из «Веги» всего тринадцать человек. Командир, зам. начштаба, доктор и десять бойцов. Прошла информация: террористы требуют вертолет. Мы потренировались на вертолете, подготовили его.
В ходе тренировки обменялись мнениями и сошлись в одном — входить через рампу сзади нельзя. Такой путь проникновения обречен на неудачу.
Понимало это и руководство операцией и поэтому была поставлена задача: «работать по террористам» в момент их перехода из автобуса в вертолет. Тремя группами, с помощью тягачей, на высокой скорости мы должны были таранить автобус и идти на штурм.
